graffon

если мотор 4-х цилиндровый,то там 2.7 , 3rz стоит, а 5 vz ,V6 3-литра

ну или если на такие машины ставить,то ГБО 4

тогда выбирай,или газ или мотор,в любом случае сначала клапан заменишь,а вдруг потом и до поршней дело дойдет согласен, это если в дальнейшем на газу ездить..

прогар клапанов на них большая редкость,мерь компрессию полюбому,с маслом...а потом разбирай смело,с любого другого клапана,побольше размером,тебе любой токарь выточит.

G-scan- вполне корректно с корейцем да и по японии обхват солидный.

главное место под кольцо прочистить хорошо,бывает что форсунка не плотно садится, по звуку не слышно что,из под кольца просерает,машина троит,...начинаешь голову ломать.....

Перемычку ставил уже на нескольких авто,все нормально читается,ни каких форс-мажоров!!!!

Скорее всего грязь попала в форсунку во время установки,бывает само проходит,минут 15 потрясет мотор....бывает приходится разбирать форсунку и промывать..При этом ошибка по форсунке вылазит.

была такая же проблема,машина на ходу заглохла. Снял,фильтр там вода,давление в рампе не поднималось, снял редукционный клапан с рейки,промыл,почистил и все!!! В идеале,если есть спец инструмент,притереть иглу и посадочное место в клапане!!!

Регулятор ХХ просто сверху помыл? Надо полностью разбирать,с двух сторон - : эл.магнит,и с обратной стороны пружинку снимать,и мыть вал регулировки, особое внимание -чтоб абсолютно свободно вращался,без подклинивания. А обороты потом можно чуть подкорректировать,по месту, поворачивая сам эл.магнит,он на двух винтах.

если MAP не подключен-будет очень не устойчивая работа,и черный дым,как с дизеля))

"Отключил регулятор давления"- я так понял просто вакумник снял? И получил подсос воздуха?

тоже попробуй калибровку сделать.

на 50 бар Common Reill точно работать не будет,значит по факту в рейке давление нормальное. Очень похоже на симптомы ниссана, решается- сбросом калибровки датчика давления, почти в каждом мультимарочнике есть такая функция, "reset fuel pump" вроде называется перед сбросом проверь давление,и потом сравни! Если не ошибаюсь на хх-300 бар должно быть

По поводу растянутой цепи согласен, а если разбег по меткам на ГРМ то будет ошибка по корреляции датчиков.

Какое давления топлива на хх ? 50 бар после разгозовок,или сразу после запуска такое же?

Это если не ошибаюсь euro 4? Обычное дело. Аккуратно разбери форсунку,на столе,промой все очистителем типа "Carb Cliner" главное обрати внимание,при разборке,на маленькую пружинку,и регулировочную шайбу,они очень маленькие. Пьезоэлемент вынимать необязательно. Промой и продуй распылитель. Уже не первый раз сталкиваюсь,и особое внимание на чистоту сборки и установки удели,защитный калпачек снимать только перед установкой топливной трубки. При 400 бар точно не запуститься, а вот с непрописанными форсами заработает,только коррекции не будет,