vitalka87

sapr разрежение - упустил. Синхронизация сейчас образцовая. На разряднике проверял - отличная, не счелк как обычно, а взззз) многоискровой разряд?

Привет Всем! Стоит бедолага у меня уже достаточно давно, занимаюсь время от времени. Притащили - нет запуска, пытается схватить и все. Компрессию тут же на улице померил в пределах нормы 8-10, это после недельных попыток завести хозяином, с залитыми горшками. Снял синхру Моторист переделал В итоге такая же фиговина, схватывает а не заводится. Обратил внимание, что температурный врет на 20 градусов ниже показывает. Вроде вот оно - ставлю потенциометр - завожу. Прогреваю, корректирую потенциометр, опять нет запуска. Вывалила ошибку на ДМРВ, датчик вскрыл, волоски припаял, ошибка ушла. Переодически вываливает 16706 датчик оборотов нет сигнала. Захожу в диагностику на прокрутке обороты показывает. Запуск с потенциометром есть но на завышенной температуре. Психанул, загнал, выставил грм сам Те же яйцы. Выгнал на улицу. Несколько раз с потенциометром заводилась отлично. Позавчера завел прогревать, думал загоню форсунки дерну, проверю. Выхожу заглохла. Завожу - заводится и глохнет через 3-4 секунды, Как будто насос не качает. Дрочил ее - завелась, загнал. Форсунки проверил - нормально распыляют,по количеству все одинаково. При температуре -10(подключен датчик) наливают 2 мл за 10 сек, с потенциометром (+20) наливают 0.8 мл. Собрал, хозяин привез датчик температуры, поставил, выгнал на улицу, ночь отстоялась, сверил температуру все ровно. Завел, загнал в гараж. Сегодня с утра, завелась и сдохла секунд через 5. И все завести я ее не смог, пришлось выталкивать. Сперва заводилась и глохла, потом опять только схватывает. Потенциометр подкидывал, температуру повышал - нет запуска. Давление топлива 4 бар, скидывает правда моментально, завтра в бак еще загляну. В общем я в затруднении, выручайте, пожалуйста)

Приветствую. С этим бронхитом выпал на две недели из жизни. Но и отдохнул как следует. Создам тему по ауди.

Летом была нексия с подобной проблемой. Правда работала секунд 20-30. Был забит куском герметика масленый канал (слив с компенсаторов?) под распредвалом, по центру ГБЦ. С давлением был порядок, а компенсаторы получается пережимало

перегар спасибо, разбирает моторист уже. Сэврик извини что влез в твою тему.

Сэврик ага, эту я видел. снят только один дпрв. значит ли это что второй в следующий пропуск также должен попадать?)

Снял. Если судить по твоей(у тебя с правой гбц были проблемы), то на моей на левой ГБЦ метки сбиты. ЗЫ обшибся мотор 2.4) Еще и плюсы на ДПРВ отсутствуют, метки сделаем, будем искать

Сэврик приветствую! После выставления меток эталон не снимал? Притащили 2.6 ALF так же подхватывает - запуска нет. Счас затягивать собираюсь в гараж, подцеплю осцил.

Да уж) кстати на двигателе откуда дпкв снимали спереди нет кронштейна на датчик, а шкив с гребенкой. На моем и шкив и кронштейн присутствовали, кулибины только проводку прокинули.

перегар привет) почему то раньше считал наоборот, больше зазор больше амплитуда, в разумных пределах. ну а на практике проверить не довелось)(лень, отсутствие времени, лень, лень, олень)) там зазор мм 4 на вскидку, позвоню скажу чтоб убавили, или пусть приедет забыл - родной датчик отключил конечно

Это писец) Отправил клиента за датчиком, привез, говорит а мы его с двигателя из другого места открутили))) Я посмотрел - оказывается родной датчик к\в стоит в блоке ближе к маховику, а с переди предыдущий владелец наколхозил датчик от Ваза и зацепил его в параллель к проводке родного датчика. То есть скорее всего реперный диск в картере деформирован. Потом посмотрю. Сейчас оставил колхоз на месте с передним датчиком, с ним запуск быстрый, амплитуда только маленькая, разъем с него снимаешь - запуск "долгий" получается, значит сигнал он с него принимает. Отправил пусть поездит. Истинный дпкв передний колхоз

Да как обычно снимаю, только на разъеме ЭБУ Выгонял счас из гаража, чек потух. пойду еще раз зацеплю, посмотрю что изменилось CSS снял, но у меня в МТпро нет характеристики зубчатого венца, надо обновить

Простите, задал вопрос и свалил) Снято на заведенную, на другом проводе то же самое, просто инверсно. Да сетка в вольтах. Счас сниму второй, чтоб не голословить) и css попробую биение есть, восьмерка небольшая, на глаз видно на прокрутке

Всем привет) Вектра С z18xe p0335 шкив визуально нормальный, датчик к\в от тазика..шпонка целая метки на месте, правда нижняя не совпадает с реальным положением поршня 1 цил почти на зуб. На шкиве есть следы касания датчика, только краска сбита, примерно в этих местах, не магнитит. авто приехало с отключенным разъемом дпкв

Думаю да, валы как правило всегда в одну сторону крутятся...

Привет, Данис) по отношению к к\в. На твоем эталоне начало второго широкого импульса приходится на 4-5 импульс к\ в до пропуска, у buzuluc начало второго широкого приходится уже на пропуск, т.е. получается распред сдвинут дальше по времени относительно к\в, т.е. отстает?

Давайте разберемся с этим, я все время путаюсь) осцилка buzuluc - распред сдвинут на право, график слева на право идет при съеме, получается сигнал распреда приехал позже чем эталон, значит распредвал отстает, так?

на прошлой неделе была Инсигния с таким мотором. P0013 ошибка появлялась после прогазовки. Был заклинен нагаром(коксом) клапан управления муфтой выпускного вала. Сеток уже не было.

autoelectrik61 на обоих одинаковые ошибки по датчику момента были, если я правильно понял? не узнавал как исправили?

danis11 свечи в порядке, он их и не пытается греть. Тот же мерс на котором я кан шину лечил, я ссылку на тему выложил выше. Свечи новые.

Всем привет. Мерс тот же) Имеем ошибку "проверить конструктивный узел n14/2 выходной каскад предпускового подогрева". Ошибка одна и та же что при снятом разъеме с блока свечей что при одетом. Блок накала стоит новый, моторник его не видит. На плате вызвонить не могу на какую микросхему должен идти провод управления. Причем иногда спираль на приборке гаснет не на долго. Подскажите может кто занимался данной проблемой.

ну какие там нагрузки, с первого удара выходит, если первая замена, заводской затяг. Колеса вывешены, руль разблокирован, удар не в упор идет, от ям на дороге нагрузки не меньше.

EduardNN сомневаюсь что датчик момента можно загавнять отколачивая по цапфе...и вообще менялись тяги или наконечники,autoelectrik61 ? это немного разные детали) при откручивании тяги только с одной стороны нагрузка на вал передается серьезная(прижимной упор отжимает вместе с валом), на ФФ2 например прижимной упор из пластика и вырывается из рейки только в путь если тяга серьезно затянута... Сам часто слесарю и с удовольствием и с кувалдой) буду знать что я теперь "спец"...

я не предлагаю сливать масло с системы гидроусилителя

Алексей, мы не в школе. Пишу как мне удобно и мне самому решать как выражать свои мысли.