vitalka87

все слова по делу..что не так?

ну чтобы слить масло если оно там есть и спокойно заниматься поиском запчастей и людей кто отремонтирует....не спеша, без риска убить плату...

Алексей, если масло уходит через сальник в стакан, то есть большая вероятность кончины ЭГУРа зимой изза образования каплей конденсата в этом масле и замыкания платы управления...попроси чтоб стакан просверлили снизу, чтоб быть точно уверенным что там все в порядке

Сливать с рейки, трубку открутить и все вытечет. Пред сгоревший был? Сколько доливали масла? с наружи есть потеки? если нет то масло ушло в стакан ЭГУРа через сальник....

Предохранители перед этим не проверял случайно? А так - контрольку и в яму, прямо у насоса приходящее питание пощупать и сигнал запуска, если все есть - снимать и в ремонт или на замену(но я в любом случае разбираю сперва, потом решаем уже с клиентом) Слей масло пока с рейки легче на много будет, все равно масло менять потом.

Ага ага - "не защищено"

Починил шушлайку) Приехал вчера транзистор, сегодня запаял, ставлю - хрен там та же ерунда....психанул, думаю пошлю его подальше, время только отнимает....покурил, чай попил, думаю дай на столе подключу(с этого надо было начинать, но отвлекся на нагрев транзистора), подключил ГР, чек, питание, включаю "зажигание" чек заморгал....блок исправен. Начал разбираться что к чему - оказалось что через этот "горячий" транзистор подается 5В на датчики (и судя по всему питание проца от туда же). Ткнулся тестером на разъем, а там КЗ на массу, ну а дальше уже дело пяти минут в нахождении прилипшей проводки к трубке егр на впускном коллекторе.....Вот такие дела) ВСЕМ Спасибо!!!

плюс правый вал перевернут на 180гр У меня моторист с пьяных глаз такую же херню насобирал однажды

Спасибо)

Блин, не совпадает.... У меня А15 постоянный плюс, A20 после замка, А14,А1 после ГР

нет, посмотри на Балено или Лиана 1.5, пожалуйста. Три разъема.

Уважаемые, киньте пожалуйста схему на этот блок, хочу на столе подключить

Итак, блок иммо на диагностику не идет(должен ли?) блок АКПП диагностируется(жалуется на отсутствие связи с моторным). В моторном блоке при включении зажигания ощутимо нагревается транзистор NEC B1453 (2SB1453)...может ли из-за него блок не запускаться?

неа, я так долго не могу машин держать....во-первых она бесить начинает, во-вторых место на стоянке занимает, да и над душой как говорится стоит) Про линию диагностики прояснилось - в первый раз когда вызванивал видимо щуп не до конца вставил...вообщем линия диагностики до блока идет, попробую хотя бы блок иммо на диагностику вывести

Безосновательная замена запчастей - не по моей части, приговариваю к замене, только когда уверен. Был бы местный в течении месяца нашелся бы донор на эксперименты...

Или я буду радоваться приобретению мотора отопителя))))))

да, это и есть обратная связь, подписан в разъеме "FB" (англ. feedback — «обратная подача»)

Доброго вечера. Стоит у меня уже почти неделю. Занимаюсь им время от времени. Суть в следующем. Был у хози донор, и решил он АКПП с него на свой поставить, автомат немного другой оказался, два провода лишние с родной проводки остались. Приезжал ко мне на диагностику,поставил ему блок управления АКПП с донора, отправил, коробка вела себя не совсем адекватно, затягивала с переключением. Приехал ко мне опять, давай говорит проводку всю поменяем, послал его, объяснив что ничего хорошего не получится из этой затеи. Он обратился к моему знакомому, который электрикой занимается(сигналки, допы). Проводку заменили, машин вроде поехала по их словам. Я хозе тогда еще сказал, приедь на диагностику, надо проверить, как там что. Он не приехал. Потом мне звонит чел, который проводку перекинул, говорит, на авто временами загорался чек, хозя его сбрасывал через клемму. Ну и досбрасывался....Сейчас на авто чек не загорается, моргает OD, запуска нет. С электросхемами на них проблема, ничего толкового найти не смог. Питание на ЭБУ по Автодате проверил - присутствует(три массы,постоянный плюс и три после замка), ГР включается, насос не качает, диагностики нет. На колодке (16пин) три провода питание и дата на 9 пине, с девятого пина линия идет на блок ИММО. А да, чуть не забыл, донор леворульный с ИММО был. На иммошнике семь проводов два питания (после замка) масса, два на рамку, и еще один в 10 см приходит в разъем который висит в воздухе.....не понимаю как они с ЭБУ общаются? или один из проводов на котором появляется напряжение после включения и есть линия связи? Может кому-то попадалась такая заморочка? Или схемкой кто-нибудь богат?

Да пробовал. И прямые токи и через контрольку, и через подстроечный резистор. Шим тоже мог подать(с помощью мтпро3) но поленился....

С флюенса нет случайно? а то напряжение на управлении меньше 10в у меня было 12 с копейками

Вот обратную связь осциллом не глядел.....проводка целая...блять, беда с этим французом, непонтки какие-то, первый раз такое)

Да, парадокс....Два варианта остается не тот резистор(хоть и под тем партномером), неисправность блока климы(неизвестен эталонный сигнал управления)

не может. блок фиксирует ошибку только на включеной печке, и то по прошествии некоторого времени. Управление видел осциллом, мультиметром, светодиодом при снятом и одетом разъеме регулятора. Соединены на прямую, управление и обратная связь два провода. Питание не просаживается, запускал печку с этих проводов через резистор от ланоса.

Уважаемые, еще раз повторюсь, мотор не заклинен, крутится от 6 вольт... если стекло заклинило, то блок подавая питание на мотор, видит резкое увеличение тока и снимает питание с соответствующей ошибкой, здесь с блока питание на мотор не подается