Frenksinatra

Controller Fault не стирается даже VIDA!

Конечно! Ошибки в блоке SRS и CEM, стирал много раз,но попался один блок,который так и не сделал. В кальках он заявлен,но после чистки ничего не происходит,по прежнему ошибка! И у друзей такая хрень попадалась! Volvo S60 2010 95128.rar

Мозги утонули вот и проблема! Из всей кучи дампов хоть один да заработал бы, иначе зачем держать нерабочие прошивы!!! EDC15 вырубить не составляет ни какого труда!

На жигулях по моему должны быть, там где дисплей крепится железной рамкой!

Открыть заглушку вала моторчика и посмотреть вращение!

CAS-DME синхронизация!

Нужен дамп ЭБУ! И его фото с наклейкой!

Эмулятор ставить надо!!!

Нет не спалите! Кодировки можно простым Vag-Com сделать! В кодировках забиты функции: например 2 или 4 стеклоподъёмника и т.д Желательно чтобы номер блока совпал! В ETKE каталог запчастей!

Модификаций этих блоков море+америка,европа! Разница в номере может означать-разницу в частотном диапазоне, комплектации и т.д. Посмотрите взаимозаменяемость блоков,а кодировки положите диагнозой!

Парни! Да ну нах! 3.0 в чтение+запись, ни одной лажи!!! И Аутлендеры и 10-е и Пежо 4007 всё без проблем!

Это на чём-же? На Крузере? А с питаловом поиграть?

Мицубоны и ниссаны и тойоты своими пятаками прямо просят: "сделай меня внутрисхемно, не теряй время". Всё делается и без проблем. Ксати,Vasilich спасибо за прогер, завалов ноль если с головой дружишь!

Просадка плюса при прокрутке! Вступает в силу наука о контактах!!!

Масса там одна,прикручена к блоку! А плюсы: 6 штук с главного реле и 1 с ignition relay.

А почему дамп иммо 256 байт вместо 512! Неправильно считали! Давайте правильный!!! И номер ЭБУ по Bosch пожалуйста скиньте! Ваш логин в личке!

А питалово на форсунках и вообще на ЭБУ все имеются! Больно уж странно мозги сдохли ,все 4 форсы! Отлететь внутри ЭБУ ничего не может,только недавно вскрывал такие,имменно 2007 года Z16XEP. Стоит Tricore, рядом флешь на обычной нормальной плате, без волосков. на форсы полевики 4 штуки. И все сдохли?

Есть конечно датчик КВ. Но я бы посмотрел датчик температуры двигателя и MAP, критичны к запуску!

Значит не иммо! Ошибки хотелось бы увидеть,по ЭБУ и Иммо! Возможно синхра между ЭБУ и Иммо слетела из-за просада аккумулятора!

Если иммо,то должна мигать машинка с ключиком! Должна быть строгая синхра между crank и cam. Если нет,то впрыска не будет! Это на движках Z18XER стоят 2 cam и если с колена импульс недостаточен и его нет,то двигатель запускается,единственное работает с провалами. С имитатором ДПКВ тоже не получилось завести похожую телегу!

Клонировать запросто+болванка с местом под TPX.

Смотря какой год авто, Nats 4 или Nats 5 может стоять,последний можно и по К-Лайну прочитать. В первом случае Nats 4 стоит TMS 28 пин, а в Nats 5 TMS 44 пин или ST.

Когда надолбишься с такой телегой, а хозяин максимум раскручивается на иммобилайзер,которого в продаже тоже не оказалось! Мёртвая тачка вот это показатель!!!

21 канал это Вы ключи пишите, а не синхру! Если иммо2,то: панель приборов, логин, адаптация канал 00 сброс на заводские установки! Если иммо3 то: панель приборов, логин, адаптация канал 50! Лампа иммо мигает,потому что не завершена процедура программирования. Если ключи то: панель приборов,логин,адаптация,канал 21 указать колличество прописываемых ключей, Вы указали 1,значит и пропишется только 1.Для завершения процедуры выкл.зажигание на 20 сек. Удачи!!!

Бился над этой телегой,так ничего и не получилось. Разозлился, сделал иммо офф, и все остались довольны!