Саша

МОЛОДЦА! Жень, сильно не пей! :PIVO

Можно ли в панели заменить 24U16 на 24С16? Кто делал?

А еще можно повесить 4 модуля и сделать практически инд. катушки. :xaxa Цена вопроса 1200 руб. А использовать их очень нормально в качестве груза для рыб. сетей.

У chery QQ что в доске, кто мотал? Ну вот не успел. Хотя интересует кукушка на ручке.

Конечно туповата. Объем двигла другой. Момент другой, фаза впрыска другая, ну и т.д. Варианта дальше два. Сделать самому или приобрести.

СО для авто без ката-маленькое. 0,8 будет самое то. Покурути, посмотри.

Речь идет о 7.2+, поддерживающем Е3,Е4. Аппаратно он другой и пока шить в него нечего, да и прогера из доступных напрямую с ним работающим нет, как впрочем и для нового бошевского блока 7.9.8

Это напрямую зависит от того, какой Я5 будет стоять. Разные они 5.1 и 5.1.1

Малыш, а ты мне в личку скинь свою ТХ, а я сравню.

http://www.exist.ru/catalog2.asp?om=1&form=form2

Какие ВВ провода? Какой модуль зажигания? Вы что? Там же инд. катушки и ни каких ВВ проводов. Свечи смотри. ТХ критична к ним . Встречаются такие машинки последнее время. Конечно при условии исправности cop катушек. :)

По ДПДЗ от ВАЗа. Напрямую нельзя вроде. По виду такой-же, но там АЦП по вольтажу вроде обратное. Отсюда и ХХ. Мож до тебя тож влупили напрямую от ВАЗа? РХХ мог и от Нивы бы поставить. Один в один.

Дык поделись с народом.

Болезнь старых опелевских моторов жор масла связанный с нерабочей системой вентиляции картера. Неработает маслоотделитель, внутри избыточное давление, двигатель потеет по всем швам маслом и масло из-за этого попадает в камеры сгорания.

Перед впайкой в обязательном порядке площадку надо тож спиртиком обработать, а то там силикон на плате везде.

На этом моторе нет ЕГР.

Тест педали-заслонки нормально проходит? Масло не подъедает сие чудо? Компрессия какая по горшкам? Ошибка какая конкретно по ДД?

Аутлендер, 4же64, полный привод 2003 год америкос. Сдох (сдыхает) блок управления вентиляторами охлаждения. Когда блок холодный- все ОК. По мере прогрева начинает медленно вращать обе крыльчатки с прогревом самого блока до опр. температуры-оба вентилятора крутят в полный рост. Если блок снять, охладить, поставить все ОК до прогрева. Подозреваю, что какойто транзюк подыхает. Вопрос: Кто делал? куда копать? У Блока разбирал верхнюю крышку, контакты пропаивал. Не помогло. Новый стоит 2500 вечно деревянных. но хочется сделать этот.

мотор какой?

А чем глобальным 7.2 от 5.1 отличается? А переделывать придется не только проводку.

Здоровья, счастья, успехов во всех начинаниях! :PIVO

На самом элементе тож есть надпись. Только она отличается по номерку. Это все каталожные номера датчиков по каталогу Бош. Наружный номер на изделие в сборе, внутренний на сам изм. элемент-вставку. Так 116 номеру на корпксе изд. в сборе соответствует изм. элемент с номером 064, 037-044, 004-030.

Если честно-то это пока игрушка. Комп. маршрутный. Она , кстати, так и позиционируется производителем. А производитель в диаг. программах понимает, Автоас от них. Ошибки прочитать стереть в двигле, параметры посмотреть с офигенной задержкой, ну ежели в дороге или если другой альтернативы типа ноута нет.

А адаптер у Вас блютус с К-Лайном скрещенный есть уже?

Далеко не обязательно что именно ключи, может и микруха-коммутатор, которая формирует сигналы именно для ключей.