Саша

а завод-то лъет не тосол, а тхнологическую жидкость, кторую дилеры должны в порядке предпродажной подготовки замнить на тосол, НО ЗАЧЕМ ВЕДЬ ЕЗДИТ. А про съеденные ПВК, заклинившые после нее термостаты, я не говорю об убитых ГБЦ. Нормально и сервису работа всегда есть.

Вы можете меня пинать ногами, но специально взял два блока Я7.2 и Б7.9.7 и попробовал прошить. У моего самодельного шнурка разрешение минус на 43 ногу. Шьются оба только лишь у боша пришлось допаять два чип резистора. Может кому-то из них усе равно какой сигнал приходит?

а СО то какое было при всем при этом. Есть один нюанс , когда умирает 24с040 и СО начинает гулять само по себе. В последнее время участились такие случаи, видимо от старости блоков. Перешиваешь ее и некоторое время все ОК, потом опять повторяется. В отдельных случаях машина перестает заводиться совсем и при диагностике пишет ерунду в идентификационных данных. Лечится заменой

пробовал лечить пару раз. Ставил на авто как аварийный временный вариант, первая ездит уже 8 месяцев без нареканий. Все контакты внутри схемы, которые выполнены на тонких неизолированных проволочках заменил на изолированные провода от компьютерной витой пары. Правда действительно нужен флюс для пайки и контактные маленькие площадки нельзя перегревать, а то они отпадают и абзац.... К шелкографии контактнорй не припаяться, можно конечно токопроводящим клеем, но с трясущимися руками это нереально. ИМХО: заниматься этим следует в пору полной депрессии, когда куча времени, нет клиентов и вообще...

блин, терминаторы. А мне нравится все больше как едет машинка на Сименсе, на Боше всетки бочуть больше она думает. может. конечно бош далеко не тот бош, но где его взять тот-то.....

наверное

какую именно их много. От некоторых даже автор отказался. Для какого блока и машины.

еще одна, проверена для Я5.1.1

Дык он в клубе лежит.

отправил

А зачем читать, ты им пиши. Пишет он любые и криптованные и нет, что в него загрузишь. Прошивки есть на сайте и стандарт и тюнинг. Я вообще мешал стандартную и тюнинговую на базе ТО1 для 61 блока января 5.1. Человеки довольны Счас катаем на трех машинах, что получится расскажу. предварительно ехать стала намного лучше правда расход сейчас зимой 10,5-11\100 км но с этим счас боремся. Корректировал Программой Супруненко. Да и СТПро 2.12 тоже читает не криптованные.

Дак это. В личных программах у Алекса ДМРВ корректор. прекрасно справляется с этой задачей и цена вообщем-то нормальная для такой штуки

у нас переходник с двумя разъемами типа ГАЗ пленка-нитка стоит 280 руб. На рынке Сименсы "типа все завод" по уверению продавцов идут с ними. Только тот завод, да не тот. Пришлось датчик брать отделно шнурок отдельно. Вообше в идеале надо писать логи воздух-топливо, детонация и базовое цикловое наполнение. Если ноута нет, то в СТПро 2.12 настройка - GBC-базовое цикловое наполнение, аварийное GBC поднимаем, едем, поднимаем-опускаем по ощущениям. Ты должен чувствовать свое авто. Ну и пробуем с зажиганием. В теории, как представляю я, воздух приходит быстрее(больше-легче) как хотите, аналогом ускорительного насоса это дело обогатили, неплохо-бы чуть раньше поджечь. Но повторяю лучше покатать с ноутом. Да и в СТПро многие калибровки мне до конца еще не понятны. Проще, читай лучше для меня работать с ЧИПЭксплорером Дениса Супруненко, там они доходчевее и хэлп проще. Может все и не верно, но машинка едет и радует, причем после своего авто, сделал еще 6 штук так и народ доволен. Да под 54ДП надо доработать фильтр по методике Асмодеуса, ему большое и отдельное за это спасибо.

как работает заведенная?

купил. поставил. тарировку поменял. ( отдельное спасибо Алексу) все работает. На первый и второй взгляд работает хорошо. БОШ тоже был новый,но заметил, что при резком нажатии на дроссель машинка думает меньше. Объясняю. Стоит 54 ДП и без корректировки GTC ощущается провал. Дак вот для сименса корректировка потребовалась меньше. Может, конечно, это эффекты двух конкретных датчиков. И набор оборотов по моим ощущениям ровнее. Правда разница в цене в 1000р., но может окупится. Главное своими руками, получилось, вазов с сименсами мало ( прелесть тюнинга - не так как у других) и все в радость. Откатаю бак, скажу про изменения расхода.

понятно. Пасибо. Блин ведь щас идут только отечественные аналоги Сименса. Буду искать.

Алекс. Да не пинаем, просто пытаемся найти "некое золотое правило". Ты - теоретик, мы больше практики. Сила - в единстве. ИМХО про логи. Я пытаюсь их смотреть при индивидуальной настройке мотора. Когда авто полностью исправно ( в рамках заводских допусков + - трамвайная остановка), но оно не устраивает владельца. В остальных случаях просто ремонтирую или пытаюсь это сделать.

хорошо. Меняю вопрос. Кто пользует, в чем Сименс 3855 лучше Боша 037. Кто знает отговорите. У нас стоимость: Сименс с разъемом 2800 вечно деревянных, БОШ 1950 тех же. Правда, что у сименса "время реакции" меньше и срок службы больше. Смотрел его на просвет, вроде там конструция отличная от боша. Короче, кто за, кто против. ( навроде помощи клуба) спасибо.

уговорил, я ведь не против, завтра если клиенты досаждать не будут, в чем я сомневаюсь, буду мучать свой пепелац по твоему способу. В СПОРЕ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА.

с этим полностью согласен. Логи здесь не нужны. Главное- корыто завести и добиться, чтобы оно и завтра и послезавтра завелось без моей помощи.

зачем ругаться. У меня и еще на 8 машинах было так, как я описал.....

а у меня сегодня была машинка, ей не хватало топлива. Заводится только с толкача. Как заведется, весь день отлично. Все параметры в норме, но вот при холодном пуске топлива не хватает. В баке глина с водой и бензином. Когда теплая бензонасос еще справляется, когда остынет появляется лед и ...абзац. Хозяин божитсчя что фильтра новые, блин три дня мурыжили, ведь камеры холодильной нет. Когда сняли фильтра...., я такого еще никогда не видел. Куча навоза выглядит опрятнее ( я про тот фильтр. что в баке). О как бывает. НЕ ВЕРЬ СЛОВАМ КЛИЕНТА, ПРОВЕРЯЙ ВСЕ.

кто ставил, киньте плз., таблицей перекоммутации. Спасибо.

блин, не дописал, лечится установкой доп. опоры, которая крепится на поперечную балку, + для того, чтобы избавиться от 100 имеющегося стука кулисы выбора передач об тягу поперечной устойчивости - банальный кусок шланга на последнюю закрепленный двумя хомутами.

и получаем достойную мелкую вибрацию на ХХ