crazyalex

надпись на стикере

Chrysler p/n p04606970am 0460

module s/n t51eh1288c7917

 

на кархелпе есть тема именно по этой авто скачал дампы они один в один, там как я понял моторный не овечает иммо

вот сылка

прошу прошения за сылку

http://www.carhelp.i...ht=Chrysler+300

 

зы. может схемку кто подкинет иммо и моторный?

Чето по партнумберу нихрена не понятно .. блок бошевский ? епромина - точно ли она 95040 ??? .. (блок бошевский с 95080 я делал..могу помочь с этим)

Схему ..погоди поищу ...

кто в теме помогите, мне кажется с дампами порядок?,

 

и как у нее сигналка устроенно? если не снимать с охраны и попробовать заводить что должно произойти?

 

дампы

Что за моторник стоит ?

PDC стоит тут:

На стратусе стоит ASD реле.. короче на картинке все нарисовал,для начала попробуйте его напрямую сделать(прежде чем сношаться с PCM):

а ПОПОДРОБНЕЙ ПРО ШАМАНСТВО,МОЖНО

 

а вообще реально убрать иммо?В иммошнике еепромке 93LC66

Предидущие так и сделали (и не зря предупредили чтобы клемму не скидывали,)....

есть вариант только до снятий клеммы АКБ ... читайте эту еппромку и кидайте дамп = чем смогу,помогу (отпишите в личку когда дамп считаете) ...

Считайте в 8битном и 16битном формате (если я не ошибаюсь = то нужен 16бит формат)

проводка на первый взгляд в норме теперь разыскивается ЭБУ.

А че за проц там на макетке ? .. может исходя даташитов проверить питание (если с ним все ок) = вызвонить что за транзюк открывает форсы (прозвонить) и в таком духе (это будет имхо быстрее)

p/s Вдруг там неисправность ерундовая (транзюк,али проводок питания отпал) ..

p/s2 По хорошему конечно = сделать все по заводу (но этоже время+деньги) .. а корчик то старенький ..

кто то дигифант склонировал ))))

Ага ..проц похож внешне на дигифант-1 (cpu с древней pc-xt клавы) ...

доброй ночи, люди подскажите в чем может быт проблема, авто дизель, не заводится,

постоянная ошибка 1609 запрет запуска двиг. с помощью Т300 прошел вес этап,

пишет все удачно, но статус ЭБУ обучен а ключ не проверен пишет, как это понят?

А накачка есть ?

нет слов ...

просто в ахуе ...

К сожалению по этой ошибке никаких комментариев в сервисбоксе нет.

Есть ... завтра выложу ..

все причину нашел, снял осцилку с дпкв а там тишина, проверил дпкв мультиметром тоже тишина. так что похоже датчик.

 

только почему ошибку не показывал

 

@yegres,там 4 катушки на каждую свечу. мотор AWM кажется

Мотор AWT ... ДПКВ индуктивный ....ДПРВ хольный ... Проверь провод датчика (тестером меряй и гни, скорее всего обрыв в проводе) ... я такие провода перепаивал (брал экранированный от витой пары :) ) ...

Ни с того ни с сего перестал заводится.

Просто крутит и даже не схватывает.

На панели приборов при включении зажигания остаются гореть: EPC, чек и лампа в виде ботинка в скобках.

Что это за лампы?

Диагностика ошибок не показала.

 

Бензонасос работает и бензин прыскает.

выявили что нет искры на катушках, поменяли заодно свечи.

 

что подскажите еще.

 

и п.с. есть ли вагком на русском?

Посмотри цел ли пред F29 .. через него идет плюс на модуля ..и одно из питаний на блок ...

во флеше как я понял управление катушками два выхода а на родном 4 выхода перекидка флеши думаю не пойдет, эпром перекидывал ошибка иммо 1570 вроде

думаю синхра по разным адресам лежит

 

 

нужен пин, по этим дампам можно вытянуть? и еше нужно эбу новым сделать,у меня нет нового дампа

чтобы прописать ключи = нужен дамп с иммо (читаеться vag-can-comander_ом иль другими средствами) ..

p/s смотрите личку

Ну а если уж накрайняк иммо_офф сделать на родном блоке ?

Не легче с пином ключи привязать?

дык ключ то принимаеться наверняка = а синхры моторника с иммо = нетуть ..

посмотрел датчик температуры топлива

показывает правду

разбираюсь с мапом

одного не могу понять на кой он нужен если стоит он до заслонки

еще ДТВ проверь заодно ..

Вот схема датчика температуры топлива (у тебя его может и не быть = но я бы проверил, ибо имхо если он выдает при -2с = 80с иль -80с то вся эта свистопляска со смесью и коррекциями может быть из за него)...

кидани схему подключения мапа, машинка после аварии, может провода перепутали в фишке

не нравится мне что он показывает больше 4 вольт

судя по твоему графику должно быть 3.94 в покое

Смотри что там еще может быть :) В качестве бреда = но хер его знает как температура топлива влияет на время впрыска :) но по идее должна влиять, ведь если -40 или +80 то время впрыска должно быть разное (схему подключения мап щас посмотрю ..

Проверь .. ну это по VQ30DE ..

удалил ..схема абсолютно не та ..

А разряжение при прокрутке есть чем проверить ? внешний МАП с оцилографом ?

про просадку была мысль, но напруга меньше 10.8 в не падает не на форсах не на катушках

форсы на стенде смотрел, все льют ровно

да и не троит она когда запустится и прогреется, двигло тянет ровно и хорошо

до третьей передачи колеса в буксе, если педаль в пол

хмм .. странно ..

А что у нас с опорными напряжениями лямбд при вкл.зажиганий ? они в норме ? (подогрев зондов целый?) не помню там он через реле и напрямую через ECM... если через реле = я бы прозвонил подогрев вручную...

И если заглушить ЕГР ? (была плохозаводящаяся тачка с такой проблемс)

при этом свечи сухие, с быстрым стартом запускается

а что форсы на стенде выдают ? а если при прокрутке осцилограмку снять с управления форсами ? (напруги померять, лампочку паралельно прицепить) .. может где просадка по питанию и они банально не открываються .. еще проще вытянуть рейку с форсами и покрутить стартером - так сказать - визуально убедиться что бензин поступает/непоступает ..

Вдогонку еще измерение MAFa

с компрессией все хорошо и на холодную и на горячую

по балансу разница между горшками не более 2%, утечки по пневмотестеру не более 5%

двигло по механике в отличном состоянии, со слов продавца пробег 15000, продавцу можно верить, сам у него движки беру еще не разу не подводил

 

механику двигла можно исключить, потому как на старом двигле было тоже самое, а заменили его по причине "кулака дружбы"

Хм.. ну если компрессия в норме .. по MAP вот вам картинка по этому мотору ...

Я уже весь мозг сломал с этой машиной

 

после прогрева до температуры 40 гр начинает реагировать на педаль, прогазуешь обороты выравниваются и двигатель начинает работать как нивчем не бывало, пока машина не остынет запускается с пол оборота, проблемы возникают только после 6-7 часов простоя

на горячую по диагнозе смущает одно, лямды висят постоянно в богатой смеси

коррекции постоянно падают до 80% и снова в 100%, на обеднение реагируют

 

Меряйте компрессию после простоя .. уверен на 90% что ее банально нет .. вчера была такая тоета королла 2009г.в. с мотором 1.4 = компрессия в 2-3-4 цилиндре была 0 (первый раз такое увидел) ..1 цилиндр 10 .. на гарячую компрессия у всех по 10 ... после измерения компрессий на холодную (форсы не отключал, перед измерением цилиндры были сухие) = так вот после того как бензин попадет в цилиндры, и постоит так 10мин = компрессия в 2-3-4 цилиндре начала появляться ...

Отправил к мотористам (но договорились что перед разбором = попробуют раскоксовать 2мя литрами винса и 2часа тарахтением на нем на ХХ) .. жду звонка от хозяина (помогло-не помогло) ...

p/s Наверняка в вашем случае = донорский движок пролежал до продажи с пару-тройку-(а может и год) месяцов, и возможно залегли кольца... короче измерение компрессий на холодную все покажет ...

И здесь все потереть надо. Сегодня друшлаг из крышки подменного блока шилом сделал, никаких саморезов не надо.

тюю ... мне моя супруга раз в 3месяца подзатупленные когтями - маникюрные ножницы подгоняет .. дык этот метал на 17.9.7 спокойно ими режеться (почти как по маслу) ... проткнул слегка, и вырезал П образно, приподнял-отогнул - потом в конце работ = загнул эту Л образину назад и капнул термоклеем для порядка (герметичности) ... делов на вырезать Л образ 10мм/10мм = 5мин ...

буду я еще в пятачок ~1.5мм через дырку в крышке 3мм целиться .. :D зрение потихоньку и так садиться ... беречь нуно ...

Для тех у кого нет жены = это вот такие миниатюрные закругленные ножницы =

Оказывается водитель ввёл меня в заблуждение, а я написал то что он мне сказал....

Сегодня звонил хозяин газели. Оказывается она простояла всю зиму.

Недавно они поменяли подкапотную проводку и машина стала заводиться.

Сейчас на машине горит чек , завтра обещал приехать... Такие вот дела

Была похожая история ..я ее победил путем доп.проводов на МЗ временно (машина тоже была на газу)=завелась с полтыка, потом я начал искать причину в родной проводке = лажа нашлась в подключений блока ГБО-4 к проводке на МЗ (брали сигнал оборотов с МЗ), скрутка херовая, буквально одна волосинка на МЗ шла (с толкача заводилась) :)

добрый день.

столкнулся с такой проблемой Opel Omega B 2000г.

двиг. X 25 DT

ошибок нет никаких но ХХ обороты немножко "плавают".

 

заданное начало впрыска 2.5 VV (на холостом)

действительное скачет с 0 до 7 VV (на холостом)

 

 

подскажите в чем проблема может быть? что проверять?

спасибо

блин ..этож не комонрыло...

Параметры замера тестером всех датчиков и приводов на насосе = в норме ?

http://pic4net.com/di-O64XEH.jpg