crazyalex

В сети наткнулся на информацию о том, что двигатель можно запустить в аварийном режиме, зная некий пин код.

Вопроса два:

1 - схема с поворотом ключа зажигания соответствующее пину число раз характерна для всех авто?

2 - Пин - тот же что и для доступа к иммо?

Накачка на иммо есть ? есть чем ключ считать ? вскрыть иммо и вычитать епром ? (в данном случае отремонтировать ИММО наверное самое простое и быстрое) ...

Вот глянул на схеме замков (куда там хозяин соплю кидал) ... кстати ЦЗ работает ? если нет то возможно что блок А5782(модуль управления замками) питаеться по тому же преду что и ИММО (это если накачки нет у онного) ...

схему прицепил..

Кузов JZS155 двигатель 2JZ-GE

Держи ...

http://us.ua/1390363/

Добрый вечер всем фурумчанам.Кто сталкивался подскажите пожалуйста.Имеем хороший пинок при переключении со второй на третью скорость.Ошибок никаких в эбу нет.Пинки есть и на холодную и на горячую.Ситуация темная.Люди говорят что коробан заменили ,стоит контрактный с малым пробегом.Масло чистое.Балластные резисторы в эбу пропаивали,видимый непропай тоже.подскажите кто сталкивался с такой ситуевиной.Буду признателен любой мысли.Номер блока:Toyota.89661-48072.Двигатель 1MZ-FE.

Если соленоиды SL1 SL2 звоняться как по схеме .. и при переключений напряжения на них в норме (нет просадок управляющего напряжения) = значит скорее всего имеет место механическая неисправность (кстати было както что ошибок нет = но и управляющего напряжения на соленоид проседало до 3вольт..виной был подпаленный транзистор,кстати после его замены = он опять подгорел, и нашелся виновник = провод к этому соленоиду замыкал на массу - перетерся) ...

@crazyalex, картинко эти всем известны... и там на них видно, что это некий универсальный тсб (т.е. не конкретно по РЕКАСу300)

а ты считаешь, что когда они коробас меняли, то АКБ не снимали??? почему ему помог "ресет" через сканер?

Ага ..ТС процетировал Unik и там не отделил свои реплики .. увидел .. ну раз проблемс ушла = значит гуд..

p/s я же не экстрасенс = видеть снимали ли они клемму иль нет .. пусть прокатиться на холодную и все будет понятно ...

@georgii50, нет, точнее не на всех моделях.

на этом рекасе- точно нет, а например авалон древний- там "ресет"коробаса сбросом клеммы

Отвечу картинками: (мы же на бабы базарные чтобы гадать .. 5мин глянул в alldata)

А вам не кажеться что при неисправном ЗЗ = получаем по 15линий плохой_НО_искровой контакт ?! а что происходит при искровом контакте ?

В ВАЗах ведь при подачи 15линий на ЭБУ = проскакивает искра (владельцы ГБО2 обычно наглядно это замечают) .. так представим что у нас вместо ЗЗ = искровой разрядник ;) Не он ли и выводил из строя МЗ ?

Как работает Vtec я знаю

Вот испытания с вкл/выкл Vtec_ом ;)

http://www.youtube.com/embed/s3pcq_xevsk

------------------------------------------- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=print;num=1297417988

При настройке Vtec -a пробовались различные режимы. Опытным путем подбирались обороты включения клапана.

Включение на высоких оборотах приводило к резкому скачку тяги, что видно на видео

http://www.youtube.com/user/RBWDelta#p/a/u/1/GUzPlx7PAjs

Включение Vtec на оборотах 0.75 от максимала приводило к плавному росту тяги и комфортной работе мотора , что видно на видео.

http://www.youtube.com/user/RBWDelta#p/a/u/0/jjwrJKeae1E

Динамика изменения тяги со vtec и без видна не вооруженным глазом вот здесь:

http://www.youtube.com/user/RBWDelta#p/a/u/0/lGSXcNp2_So

============================

Авто DODGE Ram Van 2001год,дизель,занимался напарник.Во время езды не табло вверху панели приборов периодически начала загораться надпись Alarm set,машина продолжает двигаться,после выключения зажигания не запускается.Дальше как повезет может быстро запуститься ,может и полчасика поломаться.Определенного алгоритма запуска не выработано,все как то стихийно.Пробовал продиагностировать из имеющихся приборов,только ELM взял моторник ,ошибок нет.Пока авто находилось в гараже проблемма не проявлялась,по совету из доджевских форумов пересмотрел разьемы ,особое внимание рекомендовали обратить на панельку управления печкой и воздуховодами,часто подплавляется ,у меня вроде в порядке.Отправил владельца поездить. С данным авто встречаюсь впервые,что это может быть за проблема и чем можно продиагностировать данное авто?

По похожей авто с такойже системой охранки = может пригодиться (особенно читайте по arm_disarm функциям и замену батареек .и на схеме как модуль таймера общаеться с моторником ;) )...

мой VAG CAN Commander 5.5+ Pin Reader почемуто не связался, в проге видел интерфейс rs232. а сейчас там ноне т.е ни чего нет, К-лине адаптер должен был работать связаться?

Как выше тебе и подметили = читай внимательно пост №22 .. vag-can-comander в твоем случае не подходит (он для работы эмулятора cascad с CAN шиной разных авто) ... а тебе нужен ELM327(usb или com версия адаптера) для того чтобы соединиться по протоколу J1850 ...

Добрый день. помогите пожалуста BMW 1 2008 дизель не заводится диагностика показывает сообщение (0хАА) отсутствует получатель ЕКР передатчик DME-DDE

Хотябы какой мотор указали :(

Смотрите 35-40 пред для начала .. реле R7 тоже к насосу относиться както (схему в wds влом открывать было не зная какой мотор) ...

Кстати очень удобно под это дело маленький нетбук 7дюймов матрицей .. управление в проге стрелки+esc+enter в основном = юзабельно, и экран проги как раз под размер матрицы ...

также нетбук держит 2-2.5 часа .. у меня на нем же и лаунч диаган работает через блютуз (чтобы не таскать с собой ту кпк что в комлекте = да и уже в ней акума устала) .. также еще и автоком(но с ним неудобно) .. енто нетбук для выездных работ, или когда с ямы чтото делаю ...

Кстати можно под лаунч диаган = пихать любой софт с любым серийником если работать вот так как на фотке - через эмулятор ... я нашел помню на просторах огромную папку GAG под 3гига с не моим серийником, и в ней столько машин и версий софта+специализированных с расширенными функциями = все работает :) (вилать у диаганов привязка софта к номеру девайса реализована на самой кпк) ...

а следующий шаг, после переноса в корень, будет отмена атрибутов "только для чтения"

По той ссылке что только что дал = не надо будет :) только что проверил на всякий ...

скачал запустил ответ вот такой

попробуй отсюда = http://carelectronics24.ru/blog.php

и положи в корень (чтобы не было в пути русских букв .. у тебя f:\альберт\cascade лежит щас ..а ты просто на f:\cascade положи....) ..

з.ы у меня на всех нетбуках и лептопах и стационарниках работает, но везде XP SP3 и директорий все я привык на анлийском писать (помогает при востановлений инфы если жесткий сыпанеться) ...

помогите схемой фар.

Щас на файлообменник залью pdf ...

По просьбам в личку = описую вариант работы со SKIM и прочими блоками на старых америкосах с J1850 протоколом ..

Самый простой и дешевый метод:

1.Качаем эмулятор карманскан-1 = http://rutracker.org...c.php?t=4527876

2.Берем ELM327 usb версию (у меня в железном корпусе)

3.Сначала подключаем ELM к компу и настраиваем ее текущую сессию для работы с J1850 VPW протоколом = даем команду ATZ , потом ATSP2 = кому непонятно = вот мануал http://forffclub.nar...nual_ELM327.pdf

4.Не оключая ELM от компа(чтобы он оставался в работе с выбранным нами протоколом) = подключаем к авто .. запускаем cascade 0.9.3 и работаем .. нечего не нужно в этом случае изменять в распиновке адаптера и прочего ...

5.Как это работает (для особо любопытных) ? так как емулятор работает через serial порт ,а мы переключили адаптер ELM327 вручную в режим J1850 VPW = обмен идет usb-serial-elm-car напрямую, т.е. используем внутренние возможности ELM327 для преобразования протокола ... а сам адаптер ELM (если не обрезанный) уже имеет правильную распиновку разьема OBD ...

p/s впринцыпе также можно использовать elm327 при работе как к-лайн адаптер с этим эмулятором = переключив протокол ... как CAN адаптер с этим эмулятором = непробывал, так как есть vag-can-comander = не было просто необходимости ...

Попробуй продиагнозить тем решением что я в личке написал = только не забудь PCI шину востановить как было! так как диагноза блоков с pci шиной через BCM идет ..

а BCM выходит на второй пин dlc ...

Сам PCI = SAE J1850 VPW (про к-лайн исправил... я вспомнил что elm-327 коннектился ) .. можно за неимением и это сворганить (чтобы потом со старыми америкосами нормально воевать = http://old.pinouts.ru/CarElectronics/obdii_j1850_pwm_vpw_cable_pinout.shtml )

Еще один в дебрях завалялся ..

95040.bin

кто может сказать где адреса счетчика запусков и что должно быть в этих адресах чтоб сбросить счетчик,

я хоть провод передачи данных повесил отдельно ,думаю что может быть проблема из за того что блок не сброшен

Держи для сравнения..авось пригодиться ..

original ST95040.bin

.....соболезную .... слов нет... :(

Машина Audi A6 1995 год 2.0 ABK Digifant 1.75 блок Siemens 5WP4 039 906 024D, иммо отдельная белая коробка. Ошибка в двигателе 17978-старт блокирован иммобилайзером и в иммо 01176-низкий сигнал с ключа. Сопротивление антенны 20 ом, размах сигнала 12 (2х6) вольт. По всем признакам умер иммо. Пропайка и чистка контактов ничего не дали. Подключал три эмулятора - китайский, литовский, украинский, ни с одним не работает. Прочитал 27С256, вместе с фото блока выкладываю в архиве. Какие еще есть варианты? Покупать новый иммо, это на заказ, долго, машина занимает рабочее место. Есть вариант отключить иммо? Спасибо откликнувшимся.

В этом блоке = нужно читать 93c56 чтобы сделать иммоофф (по крайней мере два разных калька говорят это) ..

Глянул позже фото блока = так и есть .. вот эта tc97101p (возле проца) и есть епром - читайте ее как 93C56 и кидайте мне в личку ..

Да, посмотрел ! Спасибо! В целом все ясно! Спрашивал потому, что хочу понять какой длины и как гнуть спицу или проволку...

размеры=интуитивно +- допилять напильником :)

А крючки отжимать клипсы должны я так понимаю!?

скриншоты посмотрел ? там же все подробно ..

Оооо. Спасибо парни!!!! А если крючков нет, можно обойтись отвертками и клипсосъемником?

Да крючок со стальной 1.5-2мм проволоки гнеться за 3мин ... кнопки там удобней крючком вынимать ..

Всем привет! Появилась необходимость снять щиток приборов с ку7. Раньше этого делать не приходилось, кто сталкивался, поделитесь советом! Как снять накладку на панель приборов и телевизор( она цельная). В идимо она на клипсах!?

Спасибо!

Держи ман...

Скриншоты.zip

@crazyalex, а причем тут "автошутдаун реле"??? у него искра-то не пропадает, а катушки тоже через него

Потому что 1995год .. и проводка у америкосов = хрюн .. могли запросто катушку запитать с другово источника ..

Ошибок в моторнике то нету .. и лампа иммо как я понял не горит ..

И на схемах нет "sentry key immo" .. короче иммошника на схемах по этому авто = нетуть ...

только вот это может рубить (или блок который поставили = расчитан под иммо)

Схемы иммошника+алярмы и распиновка pcm ...

Не забудь опять таки про asd реле ..

chrysler-300m.zip