crazyalex

Почитал интересно, то что баллон можно греть, а машину отвакуумировав поставить в холодильник, чтобы больше перетекло из перевернутого баллона в порт высокого давления по жидкой фракции это правильно.

 

А вот то что перевернутый баллон надо ставить на стеллажик выше уровня портов - честно говоря улыбнуло ))) Мы же на работает из открытой системы в открытую - правило самотека под силой тяготения тут не сработает.

=

Сколько вошло - весы покажут (от четверти до половины нормы).

У меня при подьеме балона выше уровня портов - влетает жидкой фракцией в H порт минимум 75% от обьема системы минимум , системы где 450-500грамм обычно 100% :)

А вы попробуйте два балона, один пустой отвакумированный, второй полный соедините коллектором ... сначала оба балона (есно полный вентилем вниз) поставтье на полу оба сначала и померяйте сколько перельеться - и следующий эксперемент = все тоже, только поный балон поднимите на высоту 1метр. Раскажите сколько составила разница, хотя вы ее уже озвучили.

12 вольт на муфту давать не надо, так как если ты после вакуумизации газо волмьешь сколько то - то запрет на старт кондея из-за низкого давления в системе снимется сам собой. На редких машинах может быть надо стереть ошибку в климате, но на большинстве она блокирующей не является - запускай дозаправляй

12в на муфту = имелось ввиду для быстрой проверки "сосает /не сосает" без вакумаций и.т.п процедур, просто посмотреть на манометры, и весы .

Этот вортекс = таже чери тиго ...

P0880 TCM Power Input Signal

я фишку выдернул с пиропатрона поставил резистор та же история,правда толька одно сиденья

А точно туда(в те пины) воткнул резюк ? и сколько ом ? я бы взял распиновку блока и проверил наличие резистора на колодке к самому модулю ..

Это вот такая хренотень

Там 4-5 контактов, одни для концевика пристегнутости ремня, другие для пиропатрона ...

D194 ушел при заливке чищеного с первого поста ? (недопонял чтото)

а вот такой ??

спасибо буду знать исправлюсь

я готов платить за услугу главное чтобы помогло

ставь резисторы на пиропатроны преднатяжителей ремней ... 99% что они выстрели - и после чистки дампа есно по ним ошибки ..

Не слыхал чтобы подушки передние без ремней хлопали.

Ремни без подушек - могут.

+1

Может автор путает преднатяжительные пиро-патроны с защелками ремней !

Я на лексусе is250 кента как то експерементировал,по цене вышел на цену нового датчкика и более есно ... делал на ардуинке, самый геморой был в считываний синусоиды, пришлось резистивный мост городить, а на выдачу управлять шим импульсами транзюком... только так заработало более мение... логику писал = вечер= подбирал по синусоиде колличество импульсов на транзюк ... эпопея целая ...

А у вас как то просто все получилось - в шоке!

я думаю проблема с замком, плюсы все идут, шина в норме все работает и на диагностику выходит, а замок подключен к двум шинам моторной и кузовной, так как мне кажется в кузовную не выдает 15, а глюк почемуто после заводки, может наводка какая

Стряннно-стремно .. если например клима и на связь тебе выходит и не видит 15линию... = can-low пашет и питалово есть где нужно = значит на климу не приходит 15 линия и не только на нее ..выходит то что я и грил ....

Шутки ради .. Игорь може и бабу ему фоткой .. "на блюдце с голубой каемочкой"

Аля

Дед ну как бабца ?

Спасибо возьму на вооружение. Мир не без добрых людей. Автомавтомобильные пакетники есть? Сейчас на прикуриватель кучу гаджетов включают!

Есть = но дорогие (сомовостанавливающиеся предохранители = гугл ком = но хрень дорогая и редкая) ...

да я проверил на левом саме питание приходит, а если взять климу то туда приходит только 30, 15 нет, она приходит по кану кузовному

Ну дык вот и посмотри через че идет 15тая на климу .. или думаешь что can-low шина посажена = осцилограф,мультиметр в руки, но если бы сидела лов кан шина = то много чего бы отвалилось

да я проверил на левом саме питание приходит, а если взять климу то туда приходит только 30, 15 нет, она приходит по кану кузовному

и еще опять таки = ты по распиновке смотришь или просто нашел +12 на сам ? там и 30приходит и 15

проверил с замка все выходит это первым делом проверил, да если можешь накинь направление

Надо схемы открывать, завтра посмотрю . Но предварительно (если WIS есть установленный) через какое реле питание на левый сам приходит ..и проверь ее ...

Там обычно (бухой немного щас) .. замок подает на 15клему общий + на управления релюх - релюхи 15линий клац, в power distribution box и уже с релюх выходит на преды, с предов на потребители .. можно как минимум на пред нужный подать и по диагнозе смотреть ...

хорошо попробую завтра, а что это даст? да каны разные для моторника и кузова и ошибки в передних самах висят по 15 клемме я так понимаю физически 15-ки с замка выдаются а по кану тишина по этому поводу

Ну так повесь контрольки физически на ACC и 15 клеммы (возможно с замка не одна 15 выходит - нет под рукой схем щас) .. и посмотри что физически происходит ..

Было такое что = отсутсвие одной из 15 клемм с замка глючило ..а было на А-классе 2005 со смарт-кеем = там 4-5 релюх которые подают напгруги на 15тые линий, так вот не работало реле стартера, моторчик печки, датчик ускорения,заноса, и еще чтото = дело оказалось в контакте обмотке с пином внутри одной из реле (там вилка куда контакт обмотки входит - банальные неконтакт был) ... А выяснилось только после часового курения схем wis-а = там вообще бардак с подачей питаний имхо ... какието индусы разрабатывали чтоли = я еще запомнил этот случай так как возмущался долго - какого йуха садить мотор печки,реле стартера и датчики ESP, на одну линию..

Как надоесть в этом случае преды палить и контакты релюх подплавлять = идете в любой електрически магазин, покупаете защитные пакетники на 3-10-15-20 А ... потом берете и тестируете на DC 12в токах когда их рубит при кз (используя правильные преды).

И потом используете в любой ситуаций со сгорающим постоянно преде...

По моей практике с фирмой CHNT формула (разные изготовители будут иметь разные параметры)

1. Фирменный пред 5А = пакетник 3А (срабатывает на грани и быстрее сгорания преда)

2. Фирменный 10А = пакетник 10А срабатывает быстрее сгорания но на самой гране

3. 15А = 20А

4. 20А=20А

5.25-30А = 25А

Удобно = зажал отверткой под крест провода, и подпаялся к неисправному преду (можно разные типы предов с подпаянными проводами, а пакетник удобно =открутил - в другой прикрутил)...

В итоге = вместо сгорающего преда поставил этот = и играйся сколько хочешь .. принцып термопластина на мех триггер...

Экономит - время,нервы (так как выноситься на проводах в область проводимых работ),преды (нормальные денег стоят),контакты реле ..

Мабрук Володь!

Кондер запускался.

 

Я же писал компрессор работал, учу мат часть но что то тяжко дается данное направление.

Такое возможно только если там климат контроль и управление не елктромагнитной муфтой, а соленодом перепускающем давление с контура в контур на компрессоре (к сожалению я жабоедами не занимаюсь, в основном японцы и немцы)

"Там один заправочный порт на трубке низкого давления к которому подключается быстросъём высокого давления" = ахто индивидум ... прав был Виталий в посте 12

В этом случае иногда помогает запустить комрессор в ручную (подать плюс на втягивающее на компрессоре), если желаете парообразной фракцией заправить .

Хотя бы вакумом хоть что то же должно было закачать.

Короче учите матчасть = ваша голова не способна на данный момент переварить - то что вам говорят.

Спасибо за совет, но удивило что после вакума поставил балон на весы как было на весах 0 так и осталось. По незнанию далее лезть не стал.

Что вас удивило если вы пытались парообразной фракцией заправить в порт высокого давления (если бы это был действительно порт низкого = то компрессор бы штатно засосал газ).

Вы хотябы образно включите в голове эмулятор работы системы кондиционирования. Если вы подключили балон краником к верхку к магистрале H = что будет ? комрессор будет сжимать аля "вакум" вам в балон ? (на самом деле комрессор просто будет вращаться в холостую тупо, ибо когда вы подали с балона парообразную фракцию на H =вы приотрыли давлением в 6 бар, клапаны-лепестки в компрессоре.)

Вообще скорее всего вы банально не нашли порт заправки L

Если бы не боялся то пробывал бы заправить, а я обратился к вам за помощью, а так я учу данное направление, собираю инфу. Имеется обучающий курс Пахомова, курсы есть но далековато ехать. Состояние здоровья не позволяет. Я не думаю что когда вы полезли в авто были асом без практики.

Способ описанный в посте№4 = будет работать в обоих случаях, хоть это L хоть H пофиг (я на заре свое молодости из за нехватки информаций, заправлял жидкой фракцией (двиг заглушен) в порт низкого давления )) ничего страшного не происходило, но жидкой фракцией в H магистраль = влазит больше без подогрева (при хорошем вакумеме вообще не грел балон, до 600грамм в лет) . Кстати если жарко на улице, заправляя вручную = полезно держать балон на солнышке ;)

Как вспомню - когда был молод в этом деле = как интересовался у бытовых кондиционерщиков, можно ли с нового балона слить 50% в старый балон (чтобы не такой тяжелый был,) = мычали, ниче путнего не говорили, потом сам учитывая физику допер, балон старый отвакумировал, новый подогрел и поставил на стелажик выше кверхтормашками = подключил через коллектор второй балон, поставил на пол в обычном положений = 15мин = 50% балона в другом.

p/s Пока будете вручную делать, желательно 1м стелажик с колесиками, под балон с весами, так чтобы балон находился выше заправочных штуцеров обслуживаемого авто. Я с самого начала так сделал.

А выяснить, точно-ли это высокое, была у меня какая-то французская "выварка", так там разъём под высокое стоял на низкой стороне.

Ого, интересно чьей сборки.

Кодирование Columbus (RNS-510)

Байт 0

Бит 1,CD-чейнджер, iPod, USB, контроль подключения включен

Бит 2,вход AUX, контроль подключения включен

Бит 3,контроль датчиков парковки / парковочного автопилота отключен

Байт 1

Выбор из списка акустической системы:

акустическая система не установлена - простые динамики

акустическая система Volkswagen

акустическая система Skoda (CAN DSP)

акустическая система Dynaudio

акустическая система Volkswagen (BAP DSP) – если стоит Sound System

акустическая система Dynaudio (BAP DSP)

Байт 2

Выбор из списка вида динамиков:

акустическая система (активные динамики)

2 канала динамиков (только спереди)

4 канала динамиков (спереди и сзади)

Байт 3

Бит 1,диагностика микрофона включена

Бит 6,камера заднего вида без блока управления установлена

Байт 4

Выбор из списка проверки динавмиков

00,не кодирован

01,контроль динамиков: отключен (акустическая система)

02,контроль динамиков: спереди включен, сзади отключен

03,контроль динамиков: спереди отключен, сзади включен

04,контроль динамиков: спереди и сзади включен

Байт 5

Выбор варианта эквалайзера:

00,эквалайзер: линейный

01,эквалайзер: Seat Altea (5P), Skoda Octavia (1Z)

02,эквалайзер: Seat Leon (1P)

03,эквалайзер: Seat Toledo (5P)

04,эквалайзер: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3T)

Байт 7

Бит 0,мультифункциональный руль установлен

Бит,1,голосовое управление отключено

Бит 2,Speed Threshold for Destination Input active

Бит,3,Speed Threshold for Speech Destination Input active

Выбор из списка оформления (только для rns-510)

00,оформление: Highline

10,оформление: Sportsline

20,оформление: Premium

Бит 7,связь с комбинацией приборов через протокол BAP

(если приборная панель белая или цветная)

Байт 8

Бит 4,Заставка при загрузке"FAW Volkswagen" (Только для Китая и Японии)

Бит 5,Traffic Sign Recognition active

Всем привет! Друзья подскажите пожалуйста, рено сценик 2, там только один заправочный порт толшиной как на высоком давлении, как заправлять, жидкой или газообразной фазой? И еще если заправлять жидкой фазой то можно вклчить кондей что бы компрессор засосал хладогент? Заранее спасибо за помощь!

Хорошенько отвакумировать систему, и на заглушенном моторе жидкой фазой предварительно подогрев балон в ведре с горячей водой.Сразу не заводить, подожди 5мин (чтобы давления в контурах выравнялось).

Я не удивлюсь еще что тут точно такаяже история = http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=247907&view=next

всем привет такая проблема, нет давления масла меняли вкладыши,масляный насос,голову снимали все чистики гидрики меняли и ни каких изменений слышно стучит один гидрокомпенсатор на 4цилиндре на впуске, на холодную давит 3атмосфыеры на ХХ, на горячию 0,5 на оборотах 2000 1,5. просто не знаем что делать

Боюсь спросить - но спрошу - редукционный клапан в маслонасосе точно в адеквате?, фильтр тоже есно новый подкидывали ?

Работать будет! Только обязательно минус сигнала посадить на корпус!

Масса не дай бог отвалиться от мотора, и пойдет минус через ECU ... вам решать, я бы массу хотябы через пред минимальный посадил. Производитель не зря так поступил. Еще нужно быть внимательным на заборную сетку ДК, подбирать с похожей ...