ZELIC

Алекс. Большое спасибо. :PIVO

Люди помогоите со схемой системы впрыска и зажигания. Или ткните носом где посмотреть можно.

Паулюс, напиши если не трудно, описание второй и третьей версии прошивок под 1,5л. Т.е. какая подинамичьнее какая поэкономней, разные нюансы какие. Бывают клиенты которым пофиг на расход- главное динамика. Есть которым поэкономней но с удовлетворительной динамикой.

Просто не на ком эксперементировать.

И те кто уже смог сравнить, напишите ваши отзывы.

И если можно тоже исходники.

Спасибо.

Попробую, хотя страшно.

Завтра приедет. Какой у него блок не знаю ещё. Посоветуйте что можно с ним сделать? Можно ли залить от 1,6 Е2? или нельзя.

Sman и Aleks. Спасибо вам за диалог. Очень много вынес для себя полезного. :PIVO

Поставил стёртую в боше епромку. Отключил разьём иммо. Чек загорелся. Но двигатель не заводится. После пару раз включения бенз. насос  перестал включаться даже при прокрутке стартером. Во фигня какая.

<{POST_SNAPBACK}>

Читай внимательней. При прокрутке стартером не включается.

Поменял Б.У. всё заработало.

Спасибо. :PIVO

EMMI. А можно ещё выложить прогу, а то не качается. плиз. или у кого есть?

Проблема то в чём? При работе машины ДК скачет? Например у VW некоторых о.е напряжение 1,4в. И с прогревом падает и начинает скакать от 0,1 до 0,9 вольт. Проблема в чём.?

Должна ли машина заводиться вообще без 24с02?

Где то слышал что должна.

Поставил стёртую в боше епромку. Отключил разьём иммо. Чек загорелся. Но двигатель не заводится. После пару раз включения бенз. насос перестал включаться даже при прокрутке стартером. Во фигня какая.

спасибо. буду пробовать.

И где стоит блочок АПС?

Если отсоединить разьём с АПС и запоять чистую 24с02, заведётся?

М7N20V33 Чип в ключе. загорелась лампочка на панеле ( машинка с ключиком внутри). Чек не горит вообще.

Какие есть способы побороть?

Я вот тоже хочу перейти на газ  -  VW B-3, двигатель 9А 2л 16к, КЕ-мотроник,

пробег 130000км.

 

Прошу совета у тех кто уже прешел на газ.

<{POST_SNAPBACK}>

На мех. впрыск не советую. При хлопках лопату гнёт и ломает на раз. Форсунки умирают тоже очень быстро.

это бестолковый разговор. нет ни каких мало- мальских данных.

насоветовать можно много чего.

Я сечас читал может Регулятор управляющего давления ?? Может сним что то??

прсто хочу разобраться!

<{POST_SNAPBACK}>

Если хочешь разобраться изучи теорию работы КЕ системы. Или хотя бы дай людям больше информации, если хочешь получить близкий к истине ответ.

На ниссан альмеру, на шкоду дизельную ставил от ВАЗа.

На Вольво от волги.

Да нет. там на холодную такой провал, что может заглохнуть.

Оставил на ночь без АКБ. Завелась, погазовал, провала нет. Прокатился- прелесть. Но через пару минут опять начались провалы и тупление.

Так пока и отдал авто.. Будет у него время оставит потом.

Когда ДК в нуле, то движок работает на обеднённой смеси- это нормально.

Посмотри на потенциометре давления ТНВД не меняются ли показания в момент плавания Х.Х. Если плавает (показания должны быть всегда постоянными при работающем двигателе. И при наборе газа и при Х.Х.), то скорее всего насос не додаёт давление на Х.Х

В общем проблема была в резонаторе, поменяли и поехала машинка. Заодно распредвалы поменяли на 4062-были 4063, но основная причина-резонатор.

<{POST_SNAPBACK}>

люди. а чем так сильно валы отличаются?

А с форсунками что?

Достала она меня. Чем холоднее тем больше провал. С ДК не связано. В аварийном режиме тоже самое.

Как полностью нагреется провал подчти отсутствует. Но достаточно 10 мин постоять, заводишь, резко газуешь- проваливает. Потом всё лучше и лучше.

При 30 градусах- заводишь без проблем. Газуешь провал такой что может заглохнуть.

Есть. Но она вся уже заткнута и не работает.