ZELIC

Ставил 357_XTR10 - 01 , на 3 из 5 машинах была проблема с горячим запуском.

Каждый 4 (примерно) запуск и машину колбасит, что лучше заглушить и перезапустить.

А по динамике вроде стало по лучше.

Всё проливал. РХХ поменял.

Правильно,давление повышается-смесь обогащается-и ЭБУ пытаеться забеднить.Следовательно >1-богатит,<1-беднит.

<{POST_SNAPBACK}>

Давайте подумаем. Корректировка 1,00- смесь в норме.

Богатим смесь и кор. уходит в 0,9. Следовательно если меньше 1 ,то смесь

БОГАТАЯ и БУ её корректирует до нормальной.

И если наоборот дать "подсос" воздуха, то смесь обеднится и БУ будет вытягивать смесь и корр. будет возрастать (где то 1,1).

Так что если корр. больше 1,00 то изночально смесь БЕДНАЯ и БУ пытается её обагатить. ВОТ.

А разве на Мандео (стоящий в корпусе дроссельной заслонки) не частотный?

BOSCH 7.9.7 может или будет в дальнейшем поддерживать?

12-а

а не наоборот ли.

При пережатии обратки коректировка уходит в 0,8.

Если подсос в выхлопе смесь будет обогащаться, а не обедняться. Т.е. корекция будет уходить в минус от 1,00.

ДПДЗ отрабатывал 0 без проблем. ДК скачит тоже хорошо.

Приехал постоянный клиент (евро 2). Всё было раньше ОК. Потом при заводке обороты сразу падали до 500-600. При езде на 1 и 2 передаче при сбросе газа почти глохла. Вылезала ошибка 1140 (ошибка расчёта нагрузки).

после инициализ. БУ, корректировка по смеси после заводки уходит в 1,12.

Бедная смесь.

ДМРВ подкидывал. Форсы мыли ему Винсом. РХХ менял. Вся ВВ часть в норме.

Давление ОК.

Победил только поменяв прошивку на L29 sp . Даже ещё побагаче сделал на Х.Х. Клиент давольный. А я не пойму в чём косяк.

Ведь 40тыс ездила всё ОК. Может проясните.

по идее должен подойти от ВАЗа GMовский.

Спасибо Саша и Николай.

Не качает, выдаёт ошибку.

Пропали кудато тарировки ДМРВ из СТР.

Если есть у кого киньте пожалуйста.

опорный сигнал на ДК.

""Замыкаю клемму 71 в массу:О2 начинает работать,CO в норме на всех ремижах работы,ошибка 70 останеться.Стереть можно,но появляеться снова.""

Если один блок с ДК, а другой нет, то номера блоков должны быть разные наверное.

Блок начинает работать по ДК? или просто ДК оживает?

Опорный сигнал на БМВ должен быть.

или не правильно развёл ДК. Или БУ не соответствует модели.

наиди опорный сигнал ДК (0,4-0,5в).

Потому чтох НЕТ ДВА ОДИНАКОВЫХ ДВС

<{POST_SNAPBACK}>

не кто не говорит о спортивных (тюненг.)моторах.

исправный мотор на одной волге примерно равен другому мотору на другой волге. и так все моторы.

а прошивки надо по разному называть, чтоб не было путаницы.

Я ставил не твою, а ранее вылаженную на сайте. Хотя и названия одинаковые.

Попробую твои.

Из 4 прошитых машин на 3 пролблемы с горячим запуском. Не спервого раза.

Примерно каждый 4 запуск на горячую.

Что за косячёк?

он уже поменял 3 датчика.

что то с наводкой от генератора или с массами.

наверное.

Можно ли их править в СТР321?

А в частности прошивки от чиптюнера?

вроде не корректно там всё отображается. и окрываются только как Q09.

Можно и меня записать.

12a

оплатил

точно, ничего не качается. плиз...

Сеточки конечно-же есть,а иногда эти сеточки забиваются что называется под горлышко всякой гадостью.Снимай рампу и промывай форсунки хуже не будет.Если нет под рукой стенда для промывки,есть простой способ.Берём очиститель карбюратора на его трубочку одеваем круглую резинку так чтобы когда промывка под давлением будет вставлена в форсункунебыло утечки жидкости.Открываем форсунку ,подаём на неё+12в и под давлением с балончика моем каждую форсунку отдельно.(Повторяю, самый простой и провереный способ).

<{POST_SNAPBACK}>

Только мыть при таком способе лучше в обратную.

Ну так ставь разрезную и нормально отрегулируй фазы (лучше Мотодоком). <_<

<{POST_SNAPBACK}>

Ярослав, раскажи вкраце как регулируются или контролируются фазы при помоши мотодока? Просто возник вопрос покупать или нет?