Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sergekart
-
-
Адаптации(коррекции) АКПП без проблем можно сбросить. Только с раздаткой какая связь? :)
-
Адаптации чего не сбрасываются?
-
Коробас не при делах. Адаптация сцепления на этих автомобилях не делается.
99% - дело в сервоприводе. Замена. Ещё как вариант - блок управления. Но маловероятно...
-
Нет там синхры. ТС что-то недоговаривает.
-
Не нужно ничего прозванивать. 99.9% что защёлке звезда. ИСТА ничего не решит.
-
Схемы в WDS. Вариантов несколько - замена рулевой колонки, установка эмулятора защёлки, программное удаление.
-
Закодировать под авто нужно будет. Всё делается штатными средствами. Насчёт абритуса - на 100% не уверен.
-
Подойдёт конечно. Только связать вместе с евс и всё.
-
На евс2 можно любую пару подружить друг с другом(если на авто ставится чужой евс или моторный) через диагнозу. Копаться с содержимым нужно только в случае евс3.
-
Ключи не выходят из строя. Программная защита от дурака - 50 эпизодов КЗ и блок не запитывает проблемную цепь. Что и, на 99% уверен, произошло у ТС. Все решается программным путём.
-
На Е70 архитектура иная, нежели у Е65.
-
В 2011 году, ровно как и после рестайлинга, моторы объёмом 4.8 не устанавливались на этот автомобиль. Стоит точнее указывать о каком автомобиле идёт речь.
З.Ы. Хоть и не ясно о каком двигателе идёт речь, скорее всего дело в подгоревших контактах реле топливного насоса в баке.
-
На этих годах нет проблем с иммо. Разве что только ключ отваливается если АКБ хреновый. И то поправимо.
-
Работать с авто нормальным оборудованием. С наскоку ничего не получится. Мало информации по авто. Что с панелью приборов и ICM? Всё ли родное?
-
Топология - кольцо. Как писали выше - всё есть в WDS. Головное устройство - задающее.
-
Запароль архив и выложи пасс.
-
Потому что нужно работать штатными средствами, а не подбирать номера. Все проблемы решаться кодированием. Тем более 2 одинаковых приборки могут стоят на автомобилях с разной комплектацией.
Есть штатная диагноза?
-
Пока не будет корректной идентификации авто о котором говорим - толку не будет. М54 устанавливался до 2005 года... Какой кузов? У этого ведра есть винкод?
-
Откуда на BMW 2009 года двигатель М54?
-
Даже МППС постарше сделает ЕДЦ16 без проблем. А адаптер от Rio - дык вообще без проблем.
-
От просадки напряжения частенько содержимое моторолки слетает. Подходящий дамп только искать...
-
Попробовать обновить софт в блоке. Кстати там скорей FRM3, а не 2. Если нечем обновлять - пробовать фулл перелить.
-
Мало информации. Какая предистория? Какой год? Чем подключались к авто? Корректно ли работают привода при ручной активации? Опишите более подробно проблему.
-
Заливай еепром в кас и делай синхру диагнозой.
BMW X6 E72 Hybryde 2009 года нужна помощь
в Иммобилайзеры
Опубликовано
За восстановление синхры на блоках MSD можно получить Нобелевскую премию :-)