sergekart

С бубном всё получилось.

Парни, дайте ответ кто в курсе.

Предлагают ноут HP NC6320 com, lpt на борту. Решил испытать омегу - балалайка "Hardware not found". На стационаре - всё ровно.

На этой модели нотика полноценный LPT? Кто-либо работал с ним?

P.S.С бубном не успел потанцевать - ненадолго в руки попал.

Для МС42 нужен чистый евс3. Евс2 или 3 в эмуляции 2 не подойдёт.

А нафига эмулятор для целей автозапуска? Полностью иммо отключить?

Не проще замутить автозапуск через еще один транспондер?

Можно заставить работать MS42 c EWS2 ???

Нет. Бывает евс3 в режиме эмуляции 2-го, но не наоборот. А для МС42 нужен евс3.

можно стрелы, можно через обд

Указан ведь перечень транспондеров.

Для 7936 - HTpro

галетта 2

@mav,@sergekart, Вам виднее... автодата по BMW 330I 2004 и 30 6S 3 только один вариант дала

так а про реальность ошибок что?

ЗЫ.лично я понял- в БеэМВе, по большому счету, с мультимарочником делать не чего

У них код собственный, а не ОБД-шный.

Насчет мультимарочника - кроме профильных "причиндалов", есть Х431 официал, обновленный 06/2012 - в общем справляется. Пользуюсь чтобы оперативно ошибки и лайф-дату глянуть. Особых нареканий нет.

Лучше уж вин выложить. Думаю согласитесь, привычней читать коммерческое обозначение двига М54, а не "30 6S 3".

Ну ничё, мы уже догадались - е46 М54 USA :)

По лямбдам - смотри адаптации в общем и делай выводы.

По протечке - либо лечить, либо переливать на европу ДМЕ

З.Ы.MAV, опередил, интуиция подсказывает что под этим шифром М54. Поправь если ошибся

какой кузов? какой мотор(номер блока нужен гибдд)?

gUeRRa,

присмотрел Делл Д630, минус - нет ЛПТ. Через докстанцию Омега работать будет? Или исключительно ЛПТ на материнке? Спасибо!

Скорей всего неисправен вентилятор - больное место. Моторный под замену еще не попадался.

видимо какой-то жадный дядя. На разборе этого хлама достаточно, данные только свои подкинуть. Лучше чем авто которое заводиться от отвёртки

в м50 6 цилиндеров... как январь туда сунули?

через микас или анус

а что за авто такое Е-50 V6

отсыпьте покурить :uauuu:

возможно вилы ЕВСу. Предварительно.

juo

извини, пока нет ответа насчет ЕВС и ошибок ДДЕ - нехрен советовать.

ТС, не будет фактической инфы - смысла советоваться я не вижу

yaudi

в сети есть статья Бобра про М35080 - ссылку непомню, но там всё подробно описано, она во фри

как собираетесь авто завести, если ЕВС молчит??? :cretin:

пока ЕВС не выйдет на диагнозу и по лайф-дате не проверишь статус ключа - все действия "пальцем в небо". + ошибки связи с EWS в моторнике есть??

P.S. не лень файлы прикреплять? - ВДС в онлайне на каждом углу

как через М54, у тебя же дизель!!! Диагностировать так двигло нет смысла.

А по описанию симптомов - похоже на слетевший роллинг ключа или сдохший ЕВС. Копай дальше!

неважно какое реле, хоть реле ЕВС. В сообщение №2 я обрисовал цепочку до стартера. Имея схему, можно обнаружить трабл. Что еще посоветовать?

в данном случае, схемой можно найти неработающее звено(если нет диагностики).

Моторный отношения никакого не имеет к стартеру

В поисковике "WDS online" - долго искать не нужно.

Если не крутит стартер, проблема - стартер ИЛИ иммо не видит/не опознаёт ключ ИЛИ контактная группа замка.

Кури схему

А вот вопрос... Если энтот ICOM такой весь из себя диллерский и мощный, то не заложили-ли мастерюги немецкие в него возможность репрога моторников?

а ты что Истой-П делал?

плюс им возможно самостоятельно выбирать вариант прошивы на ЭБУ

+1 в сети инфа по крупицам. Уже потом когда притрешься в обществе - можно у кого и получить консультацию. В инете очень много информации из первоисточника - не искаженное ничьими словами, а как составил завод-изготовитель - всевозможные тренинги и обзоры по устройство авто.

Когда только начинал - лопатил форум с последней страницы, все топики подряд. Так что хорошую базу можнообрести в сети самому, а шлифовать - с товарищами более опытными.