sergekart

За восстановление синхры на блоках MSD можно получить Нобелевскую премию :-)

Адаптации(коррекции) АКПП без проблем можно сбросить. Только с раздаткой какая связь? :)

Адаптации чего не сбрасываются?

Коробас не при делах. Адаптация сцепления на этих автомобилях не делается. 99% - дело в сервоприводе. Замена. Ещё как вариант - блок управления. Но маловероятно...

Нет там синхры. ТС что-то недоговаривает.

Не нужно ничего прозванивать. 99.9% что защёлке звезда. ИСТА ничего не решит.

Схемы в WDS. Вариантов несколько - замена рулевой колонки, установка эмулятора защёлки, программное удаление.

Закодировать под авто нужно будет. Всё делается штатными средствами. Насчёт абритуса - на 100% не уверен.

Подойдёт конечно. Только связать вместе с евс и всё.

На евс2 можно любую пару подружить друг с другом(если на авто ставится чужой евс или моторный) через диагнозу. Копаться с содержимым нужно только в случае евс3.

Ключи не выходят из строя. Программная защита от дурака - 50 эпизодов КЗ и блок не запитывает проблемную цепь. Что и, на 99% уверен, произошло у ТС. Все решается программным путём.

На Е70 архитектура иная, нежели у Е65.

В 2011 году, ровно как и после рестайлинга, моторы объёмом 4.8 не устанавливались на этот автомобиль. Стоит точнее указывать о каком автомобиле идёт речь. З.Ы. Хоть и не ясно о каком двигателе идёт речь, скорее всего дело в подгоревших контактах реле топливного насоса в баке.

На этих годах нет проблем с иммо. Разве что только ключ отваливается если АКБ хреновый. И то поправимо.

Работать с авто нормальным оборудованием. С наскоку ничего не получится. Мало информации по авто. Что с панелью приборов и ICM? Всё ли родное?

Топология - кольцо. Как писали выше - всё есть в WDS. Головное устройство - задающее.

Запароль архив и выложи пасс.

Потому что нужно работать штатными средствами, а не подбирать номера. Все проблемы решаться кодированием. Тем более 2 одинаковых приборки могут стоят на автомобилях с разной комплектацией. Есть штатная диагноза?

Пока не будет корректной идентификации авто о котором говорим - толку не будет. М54 устанавливался до 2005 года... Какой кузов? У этого ведра есть винкод?

Откуда на BMW 2009 года двигатель М54?

Даже МППС постарше сделает ЕДЦ16 без проблем. А адаптер от Rio - дык вообще без проблем.

От просадки напряжения частенько содержимое моторолки слетает. Подходящий дамп только искать...

Попробовать обновить софт в блоке. Кстати там скорей FRM3, а не 2. Если нечем обновлять - пробовать фулл перелить.

Мало информации. Какая предистория? Какой год? Чем подключались к авто? Корректно ли работают привода при ручной активации? Опишите более подробно проблему.

Заливай еепром в кас и делай синхру диагнозой. E66_9s12dg128_0K50E_correct.bin