TheGet

Повторюсь. Вы изначально не туда лезете. Не от туда начинается диагностика авто. Поверьте. Первое!!!! спросите клиента после чего начались проблемы. Это первое и самое важное в поиске неисправности... Если неисправность проявлялась не сразу то стоит искать в железе. А если по доброму то учите мат.часть. Без обид. Не вижу я в Вас диагноста. Не видите Вы общей картины. Не понимаете почему двигатель именно так работает. И ищете здесь ответ..... НО в инете не учатся первоклашки. Они идут в школу. Элементарным познаниям все же стоит поучится у ...... кого то.... НО не здесь. Здесь Вы все равно ничего не поймете.... Пройдите элементарные курсы диагностов, возможно и глупые вопросы сами отпадут.

Все верно и знать надо. Грубую регулировку ХХ ЭБУ корректирует РХХ, а вот точную УОЗ. Не на тот параметр Вы внимание обратили изначально....

Напишу. Не пинайте сильно, пиво играет. Тема к чему? Обращение к ТС Вы сами то свой вопрос со стороны понимаете? Газель!!!! М 12.3!!! Пропуски!!! И что нам с этим делать? Как Вашу проблему решить? Пробег какой? Давление топлива? Клапаны регулировали и когда? Дальше вопросы задавать? Вы к чему тему создаете?

Оооооооо. В пневматику денег вагон надо......

В принципе 65 хачик не плох, но вроде как требует доводки руками. Сам не пользовал. Есть под него готовые решения по переводу в папский калибр.

После запуска даже при рабочей температуре лямбда не работает пока не пройдет некоторое количество времени, минута две.

Насчет прицела. Себе поставил постоянник Пилад P10x42F Не надо. Эдуард сумел его протащить как схожее с оружием изделие с энергией до 3дж. Документы в комплекте идут и сертефикат Но реальную энергию я посчитал. С пулей 1.175гр при скорости 280м.с получилось порядка 48дж

Все возможно, но стоит ли заморачиваться? Не проще готовое купить?

Ну т.к уже взял то советовать поздно, но посоветовал бы Эдган Матадор 5.5 вещь стоит своих денег. Новый не обязательно, можно и подержанный найти за 30ку. Сам такой взял. Детский калибр для охоты не очень подходит. Папский уже лучше. Да и точность у него приятная. Есть один недостаток, прикладка неудобная, стрелять только с упора.

Если путевый то стоит. Звук выстрела значительно тише с ним, а если учесть, что охота с таким оружием подразумевает точное попадание то тем более нужен. Не попал, живность этого просто не понимает... Есть возможность выстрелить второй раз.

Если можно в личку..

Добрый день. Подскажите где такое описание ошибок можно взять? На современные отечественные авто тоже есть?

Не поймите превратно, но по моему это бред.....

Кстати поддержу оппонента. Не очень удобно "ждать" когда тебе может ответят. Не проще ли создать магазин, защитить его и продавать прошивки круглосуточно? Думаю всем будет удобно.

Ну раз все проверено то снимайте рампу и проверяйте форсунки. Зажатые клапана как правило проявляются под нагрузкой у прогретого двигателя.. Нагара кстати не будет. Свеча наоборот становится чистой и мокрой

Если пробита прокладка то на прогретом двигателе выкручиваем свечи и если она действительно пробита то под воздействием давления ох.жидкость начинает поступать в цилиндр и как следствие пар из цилиндра Не то это.

Никогда не встречались двигатели у которых зазоры в клапанах со временем становились бы больше. Кроме классики. На переднем приводе в основном всегда зажимает. Проверено неоднократно. А по поводу вопроса о том почему троит по утрам то я тоже поддерживаю, что дело в форсах.... Вообще странно как то задавать такие вопросы когда не проверено все...... Баланс форсунок это способ для ленивых. Снял и проверил на стенде. ВВ провода проверил на сопротивление, если на свечи подозрение то новые и вперед. Модуль зажигания на разряднике вполне глянуть можно. Всего выше сказанного на час работы с остыванием двигателя и регулировкой клапанов..... :fj: :fj: :fj:

Вот тут не соглашусь. Есть в нем, пусть даже и в самодельном свой плюс. Ну во первых "Промывка форсунок на стенде" для клиента весьма положительный эффект. Видит он что их моют!!! Видит и всё!!! Второе и самое важное, сам видишь что творится с форсункой, текёт возможно, тоже клиенту сразу покажешь. Опять же тебе плюс. Так что считаю, что хоть и самодельный но стенд нужен...Вот, на мой взгляд, то что не нужно. Первое это газоанализатор, реально хрень за дорогие деньги. Второе это мотор тестер для высоковольтной части, тоже херь. Дорого стоит и лишь панты. Осцилл сам по себе не плох, но нужен хороший и не USB. Нужен по сетевой карте, помехи не ловит и работает быстрее. Но с ним работать только будучи уже более менее опытным диагностом. Теперь то что на мой взгляд необходимо. Перовое - это конечно сканер, у меня сканматик, скандок, VAG-Com, OP-Com и тульский сканер. Второе - манометр давления топлива, компрессометр, обязательно разрядник и!!! Лампочка прозвонка - вот очень важная вещь.... Третье стенд для проверки форсунок. остальное мелочи. Ну и конечно же опыт и знания.... Вот так работаю я.

Съеденные кулаки глазами хорошо видно. Ну да, крышку снимать надо, но зато клиенту показываешь все воочию. А покажи ему осциллограммы так он ещё и с недоверием отнесется. Моё личное мнение, что не стоит бояться работать руками.

Лично пользовался?

Диско 2 хрень та ещё. Есть у меня такой. МТPro думаю получше будет, но себе не брал ещё. Не вижу пока в нем необходимости.

sapr Не сочтите за наглость, сколько Вам лет? Хотелось бы некоторых изменений в форуме в целях лояльности отношений к пользователям. Я привык общаться с уважением к старшим. Так уж воспитан. Поэтому хотелось бы видеть возраст пользователей. Считаю, что и общение от этого изменится. Просто иной раз советуешь "ПАЦАНУ" а оказывается человеку уже много лет и как то неудобно потом....

Согласен, но у них то там цены небось по более....

Я перед этим пол года изучал системы впрыска по интернету.... И зашел в тупик. Вроде все знаю, а как делать диагностику и как искать неисправность не знаю.... На курсах меня научили КАК делать диагностику нашего автопрома. Всего лишь. И та каша что была у меня в голове со временем легла на свои полки. Конечно не сразу но легла, НО!!!! Не с таким потоком машин как у ТС. В 10 раз большим и на протяжении большего времени. Поэтому посоветую поучиться у хорошего специалиста.

Я и сейчас, проработав 3.5года не знаю в диагностике и сотой доли того, что знают некоторые ребята. Мир диагностики он необъятен!!!! И никому не познать всех нюансов всех авто. Можно лишь к этому стремиться....