TheGet

Есть же умные люди.... Как говорится нет ума - разгружай вагоны, есть ум зарабатывай как умеешь. Дааа. Прикольный способ деньги тянуть и действенный главное.

для интереса попробовал комбиком в БСЛ модулем ST10 слить с блока информацию,слился нормальный размер 576 Кб,а вот модулем М73 60 Кб,у кого есть редактор,посмотрите пожалуйста

Если блок был Автел то в бсл режиме ему приходит кирдык. Читается, пишется, но не работает...

Сам раз сталкивался. И все попытки оживить успехом не увенчались, менял проц. Менял у ребят которые ремонтом телефонов занимаются.

Попробуйте массу от аккумулятора на кузов и на двигатель посмотреть и зачистить. А так же массы которые на головку с ЭБУ приходят.

Этот шкив стоит у нас 80р. Я делаю проще. Занимает максимум 5 минут. Если 8кл. двигатель то одно отверстие в нем уже есть, напротив него сверлю второе где то на 7мм насквозь. Только аккуратно и раскалываю тонким зубилом надвое. Если же авто 16кл то два отверстия напротив друг друга.

Не знаю как у вас, а у нас на газовых заправках запретили уже давно заправлять газовые баллоны. Штраф чёт до..хя. Обоснование видимо одно, все газовые баллоны ещё совдеповские, проверку ещё при власти проходили. А организации занимающийся данной деятельностью у нас видимо нет, да и не надо никому. Так что у нас с этим проблемы....

Ну вариантов конечно куча может быть. Смотреть по месту надо.

Ага ...пример чуть выше...про дпрв сименс

Не понял. Прочитал тему не нашел, ДПРВ бывает марки Сменс? На наши авто? Не встречал...

Разрядник!!! И мультиметр.. В 99 процентах этот набор помогает.

как говорится в одном известном фильме-вы меня удивляете.из небольшой в обшем-то проблемы развели базар на три страницы.парни не так важно кто и каким методом определяет неисправность.я25лет работаю с моторами.моторов от классики и им подобных,типа шеви-нива,перебрал побольше сотни и до сих пор могу сказать,что человек заставивший работать "как часы" к примеру,карбовый классический движок это специалист с большой буквы.осцил,сканер,мотортестер,все это очень нужные приборы,несомненно помогающиев работе.без них никуда.имея практически два высших образования(механик и электронщик)вынужден был поездить на курсы,чтоб научиться работать к примеру мотортестером.и неважно,что у кого-то мотодок,у кого-то постоловский и т.д.важно,что все это необходимо в нашей работе.не надо сраться между собой,и пытаться показать друг другу свою крутость.вспомните для примера крутых преступников,как правило засыпавшихся на мелочах.так и в нашей работе иногда не замеченная мелочь не дает покоя.на то он и форум,чтоб пообщавшись вместе решить проблему,зачем в одиночестве биться головой об стену,если сообща можно решить проблему.если кому жалко делиться своим опытом,то лучше просто читайте и молчите,под.....ки и различный флуд просто неуместен

Нууууу, бывает...

Тема конечно гроша ломанного не стоит, но именно в таких для каждого рождается своя истина... Я так понимаю уже заслужил тут себе "репутацию" не поймите меня неправильно, но не могу я молчать когда иной раз чушь несут в серьезной форме. Ну не принимает у меня душа это... Я не конфликтный человек и ни с кем в стычки идти не хочу, но и свою точку зрения отстаивать буду. Самая короткая дорога - прямая..... Этим сказано многое. Не надо искать простое в сложном. Под час самые сложные неисправности скрывает мелочь. Считаю, что чем проще подходишь к поиску неисправности тем лучше.

Ну нет, не читал конечно. способы у каждого свои, хер ли письками мериться.... Каждый сам себе мастер и диагност. Не важно как, важно чтобы диагноз правильный был.....

Ждем хозяина темы...

Да все верно Вы говорите.... МТ это высший пилотаж в нашей работе.... Но сколько лет необходимо чтобы его познать? Сколько свободных машин, чтобы отточить своё мастерство? Если Вы это все познали и можете только осциллом определить неисправный РХХ или забитый ДУ или замыкание в эл. проводке которое похоже на неисправный датчик то низкий поклон Вам . Я так ещё не умею....

 

Чел поставил рампу с форсами со своего старого двс и завели без проблем...

А вот если бы завели Вы то был бы не рубль в кармане, а ка минимум два с половиной. Ну это так, к делу в целом не относится, но.... Имеет целостное значение. Одно дело сказать, что не исправно, другое дело сказать и сделать, если это возможно. И заработать гораздо больше. Убедив всех в своей правоте. ИМХО

Двигатель Вы завели?

Клиент как женщина.... Любит ушами.....

как говорит один мой хороший друг да похуй сколько стоит осцыл(и любое другое оборудование)

главное что он мне облегчает поиск неисправности

 

хотите стать профи -нужен мотортестер, времена контролек и к-лайников на 3х тразисторах заканчиваются

 

 

пока вы крышки откроете сколько времени потратите? да и большинству клиентов реально насрать как вы найдете неисправность

а вопросы сами собой отпадут когда ваш диагноз подтвердят мотористы

Ну не скажите. Там где живу я, открыть и показать наглядно оооочень даже актуально. В комп конечно заглядывают, но на фазе подключения к ЭБУ. Потом глунув и поняв, что ничего не понимают отходят в сторону. А вот когда ты клиенту показываешь реально то что ему ремень грм не правильно поставили он видит это воочию. Когда компрессия не та от тоже это видит, глазами. А вот покажи ему осциллограмму, смутится.... Ну я сужу по тем клиентам которые у нас... Не верят у нас на слово.....

 

Срать не будешь -тебе и через личку/аську/скайп всегда помогут и научат....Я своим друзьям всегда готов помочь если им потребуется...И они знают это..И я знаю что они сразу,если будет надо, тоже откликнутся. Вот главное для меня на форуме.

Извиняюсь ещё раз.

Ну учился я в школе... Ну прошло через меня много тысяч машин. Ну вот попался мне такой, а такой мне попадался. И.... Вычислил я его осциллом, есть у меня не дорогой. Ну да сослаться на то что у меня есть и я знаю, а у тебя нет и ты не знаешь может каждый. Блин..... Ну с другой стороны учить соседей которые вообще ничего знать не хотят тоже конечно не дело. Все это пройденный жизненный опыт, коротко выложенный тут. Ну в общем, думаю так, на форуме никого никому ни научить. Каждый учится сам, пройдя все свои ошибки....

Фиг знает конечно, но мне проще, по нашим авто, открыть что то и показать то что не правильно установлено. Человек сам видит и соглашается со всем. В комп его носом тыкать и говорить то что у него фазы грм не так установлены.... Ну не поверит он Вам... Большинство не поверят. Поверит лишь сам диагност. Крышки ремней или цепей ГРМ все же придется снимать именно для клиента. Увидит своими глазами и успокоится сразу да и к диагносту все вопросы отпадут....

 

Саныч не накаляйся ... нах оно ото тебе надо тут нервничать... здесь те которые не наживают себе друзей ,а наживают негативные на себя эмоции , на нашем портале долго не живут ...

а он уже не раз он был замечен в том что здесь дерзит причем в наглую ... сам за малым чуть не взорвался от его ехидных манёвров в твоей последней теме про ваз 2110 я72...

Ну ладно ладно... Поспорили малость и что???? На личности не переходили. Каждый высказал своё мнение. Я Вам высказал своё. Вы своё. В данной теме я извинился. Если и Вас обидел то тоже извиняюсь, но форум для того и служит, чтобы кого то научить пройти те ошибки которые прошли мы.

Согласен абсолютно.... вообще добавлю от себя, считаю тот кто в совершенстве познал диагностику осциллографом тот асс... Но все дело в том чтобы это асса понять нужен такой же асс. Они найдут общий язык. Форум другое. тут совсем не так. Не все спецы. Не все. Ибо не задавали бы тут "глупые вопросы". Форум для того чтобы молодого научить и помочь разобраться.....

@sapr, Толян, дружище,не расстраивайся! Осциллограф и работа с его помощью и есть высший пилотаж!!!

Кто знает, тот поймет!

@TheGet, А Вы со своими суждениями о том ,что нужно закинуть осцил, могли бы и воздержаться!

У всех есть кучи методик по выявлению неисправностей, при этом каждый работает так, как считает нужным.

Всё... Молчу. Извиняюсь ещё раз....

 

Но вот нет у меня осцилла и я задаю подобный вопрос. Как мне помочь в данной ситуации? Варианты есть? Просто и доходчиво?

Опс.... Ничего личного тут нет. Но Вас не все сразу понять могут. Не все. Извиняюсь ещё раз при всех. Не хотел обидеть. Тыкать меня носом не надо ибо в мох словах тоже доля правды есть. Пиво пью!!! :wod:

А Вы за моим ником видимо следите..... Ха. Какой ни какой мне плюс....

Извиняюсь сразу. Не хотел Вас обидеть. Но и Вы меня поймите, не у каждого есть дорогой осцилл, а если у кого и есть то не каждый умеет им правильно пользоваться. Не поймите меня приватно, но объяснитесь так, как каждому будет более мене понятно. Сразу скажу, я до сих пор осцилл не познал, но с нашим автопромом разбираюсь и так....

Повышенный зазор очень чувствует М73. Если уж почувствовал Я72 то там не зазор,а пропасть....

т.е - на входе эбу импульсы всегда есть -в то время как в окне программы их нет?

 

Какая амплитуда сигнала при прокрутке? Куда направлен импульс в момент прохождения кариеса ?Синусоида симметричная? С буксира не заводится с пол-пинка?

Не хочу Вас обидеть, но закиньте ваш осцилл подальше. Не ищите простое в простом. Вы везде им лезете. Вы

видимо купили прибор и всем тут веливовозрастные советы даёте. Закиньте то что купили. Ибо Вы целой картины не видите... Осцилы Вам подавай.... А вот разберитесь так как есть!!!! Из

опыта и знания.....

Все выше сказанное мое личное ИМХО под пиво.... Но думаю некоторые, у кого постолографа нет, меня поддержат.

 

Ко всему выше сказанному, стартер смотрите... Хотя ничего не найдете. Если Авто заводится с полтолчка то стартер виной скорее всего....

Ждемс ТС

читаем внимательнее, блок подкидывал рабочий, метки на месте демфер тоже. свечи новые NGK 11, а помпа причем?

Чтобы сменить помпу необходимо снять верхнюю шестерню, а вот когда вставляют обратно то бывает теряют шпонку. Метки на месте, а распредвал как повезет...... Датчика распредвала нет на М74 иначе было бы проще. Открутите болт крепления шестерни и гляньте шпонка там?

 

а почему не думаем по поводу топлива?(давление,форсунки)на слово,что поменяли ремень и всё- верить не стоит.а после дёрготни не только ошибка по дпкв может вылезти

Машина заехала сама поменяли ремень ГРМ и все. Логика где?