aart09

" Греется-вентилятор долго молотит, температура медленно падает. Что ещё посмотреть, парни?" Да все тоже - метки,ремень.Похоже на сдвинутый на один зуб, выпускной вал.Да и повышение температуры говорит о том же.

Зачем изобретать колесо. Пыль в глаза клиенту? Лампочки вполне достаточно,чтобы отремонтировать такого динозавра.

Инфы 0 - флуд. По теме:если признак ДМРВ, то он распространяется на все четыре свечи ,а ты говорил две белые,две темнее. Модуль зажигания коварная штука(даже московский). АЦП ДМРВ не кретично, модуль, провода.... тоже, но машина нормально не поедет если будете жалеть деньги клиента . И время свое зря убьете.

" снял его поставил старый модуль машина снова работает нормально " Через некоторое время проблема с модулем опять проявиться. Однозначно модуль в помойку. Машина старая , жепательно промыть форсунки ,ДП ,свечи если есть малейшее подозрение -заменить.И дальше по ходу . Р.S. Чтобы исключить подсос через клапан- заглуши шланг идущий на дроссель.

Уважаемые форумчане. В движении моргает желтым лампа рулевого управления. Иногда загорается красным. Диагностика КТS-520 , код 051D (Устройство управления усилителем рулевого управления нет сигнала). По другим мануалам: Ошибка датчика момента G269. Кому верить? Шлейф датчика момента прозвонил в трех положениях,все четыре дороги целые. Адаптацию делали. Куда дальше двигаться?

VNN7NV0413TR , SOT-223.

Привезли головку блока в мешке.Пружины клапанов разные по высоте на 4мм. Какие куда ставить?

Свечи, систему зажигания. Цепь, метки.

Два рядом и есть ключи. А управляет центральный микроконтроллер. Да и тема старая.(как бы по шапке не надавали)

А почему тогда 1-й ,на остальные давления не хватает? Более всего проблема в направляющих, судя по тому, что после замены клапанов на новые, ситуация ухудшилась(новые клапана явно толще старых). Может быть при ударе пострадали направляющие.

Межвитковое замыкание в датчике.

Первый пост читай внимательно.Исходя из него и предлагаю шаги поиска неисправности.А по твоему надо сперва сделать поршневую,а потом обнаружить снятый сальник? Да за такую работу,педанту будеш еще сам доплачивать.( А практика по более твоей, зеленка.)

Поршня,шатуны,развертки,колено.Да ну нах.. Лучше новый двигатель. А если по делу,то нужно начать, с простейших проверок.Если сальники, то резьба свечи должна быть в масле,по факту определяем в каком цилиндре проблема и как выше написали после длительного отстоя должен быть синий дым. Поршневая навряд ли - за 30 т.км.Замер компрессометром все прояснит. Шатуны похоже в норме.После такого пробега, направляющие как новые (как правило).Если конечно клапана не загнуло буквой Z.Склоняюсь к тому что сальник(и) порвало при снятии клапанов или поснимало при установке клапанов. Да и еще надо посмотреть почему порвало ремень на малом пробеге,причина должна быть.И ее нужно устранить. А то голову можно делать еще несколько раз.

Где замер компрессии? Да и так видно- проблема в голове. И ничего, не понятного, в действиях контролера - НЕТ..... 9

Как правило, если троит на холодной, то проблема в голове.Тем более до ВАС её "типа"ремонтировали.

Проблема в клапанах. Снимай голову.

Запрещена реклама и не на всех форумах. И ничего там страшного нет. Большинство ним делает просто помалкивают.

О форсунках ни слова. Промывал?

Расход воздуха -маловато будет и мозг кориктирует топливо в меньше.

Глянь в личку.

Одной из причин может быть нехватка топлива.Очень часто такая проблема возникает после смены топливного фильтра,или фильтр брак (что очень редко встречается),или как правило при смене фильтра не все придерживаются инструкции (там написано заполните топливом). Делаю так: заливаю топливом сколько, чтобы при его установке на место оно не выливалось, а потом уже на месте доливаю топливо шприцом до тех пор, пока его не будет вровень с уплотнительной резинкой и закручиваю.Как правило такое происходит на машинах старше 7-8лет (видимо там подуставшие бензонасосы -который в баке).Удаляю ошибки если есть.Завожу, газ до полика,если двиг. быстро набирает 5000 оборотов- все в норме.

С праздником Всех поздравляю. 81-83г. в/ч. 12096-Д МВО Болшево-1.

Первым делом проверь систему зажигания: крышку,бегунок,провода...

Пост выше заявлено "ковыряю авто" и ответ соответственный. А у вас "автомобильная электроника"??????

Нужно увеличить процент обслуживания Приор и встретите.