aart09

До бесконечности. Одни,пытаються добраться к информации, по быстрей и пишут в постах всякую галиматью. Другие,хотят ограничить доступ к инфе, и в тоже время хотят чтобы на форум пришло как можно больше людей.Нужно ведь продавать все эти девайсы, которые рекламируются на сайте,(для примера).Получается замкнутый круг.Надо, просто с этим смириться. Ведь все мы когда-то были "Одни",(и шли таким же путем),и многие из нас рано или поздно станут "Другие".

Новичек поднял тему.Набивает посты.Видно сильно инфа нужна.Ну так, большинство делает.Правда ответы нужно обдумывать,а то как в бочку.... Тема с самого начала бредовая.Напряжение повысить может только интеграл. Все другие причины только, понижение.Пример:"витковое в якоре"какое повышение напр.может вызвать?Да,так уже не далеко с такими знаниями до изобретения вечного двигателя.

Там стоят две диодные сборки.

Залил он говняный бенз. Двиг. остыл кпапана подвисли и получил от втык. Клапана гнет когда есть упор с двух сторон.И при чем здесь бензин? Более всего, ремень не подтягивали никогда,+ большой мороз он еще больше провис. При первой прокрутке ремень перепрыгнул,далее соответственно завести не смог. Может даже пытались завести с толкача.(В итоге, чего, загнули все клапана что есть.) Результат 0. После этого тянет к спецам,те выставляют ремень по меткам,но увы чудес не бывает.После этого машину танут к ВАМ и притворяются овечками.Хозяина повергнуть пыткам.А проточки на стандартных поршнях есть ,только не достаточной глубины,чтобы не гнуло клапанов.

Внимательно читаем вопрос.Речь идет о переднем стекле. Гост. ТАм два контура обогрева.Проверь средний вывод на массу он находиться в раёне зеркала заднего вида.

Был такой случай.Правда уже не помню до какой температуры остывала,примерно мин. 20.Текло, то ли масло с датчика масла,то ли тосол с помпы.И попадало все это на ДПКВ.На нем со временем наросла куча грязи.Почистил,промыл и все проблемы ушли. А еще какая то непонятка с компресией.Как это понимать-"четвертая прокрутка,восьмая"?Вкрутил компресометр,выжал газ до полика,крутиш стартер до тех пор пока стрелка перестанет отклоняться.Чет я не пойму,или я туплю,или вы азов не знаете.

В топике и содержится ответ на ваш вопрос. Надо устранить причину,от которой происходит падение напряжения. А с VS , часто все , не как у людей.На другой машине он заводит потому,что там, нет такого падения напряжения.А у 1.5.4, видимо , нижний предел работоспособности намного ниже чем у VS.

Ребята, возьмите молоток, разбейте дат. скорости и посмотрите как он устроен.Какая "шестеринкой". Полнейший бред.

Надо подкинуть ДПДЗ Курского завода "Счетмаш" ТУ4591-034-00225331-2002. Месяц или два, была, такая тема.Там более подробно изложил.

Топикстартер наверное уже решыл проблем? Но попробую вдогонку. АЦП ДМРВ 0,996-отлично, 1,016-хорошо, 1,035- 50/50,1,05-машина начинает жрать топливо.По поводу 1% ДПДЗ.Приехала Шнива - повышенные обороты ХХ.Выставляю датчик в 0 %, завожу все в норме , стоит "газнуть" и датчик зависает от 0,5% до 1%. Промываю,прочищаю,проверяю-все тоже самое.Ставлю подменный ДП- все работает хорошо.На этом ДП стоит ДПДЗ- безконтактный Курский завод "Счетмаш". Поставил такой же на Шниву и все проблемы ушли.(до этого перепробывал 3 датчика разных заводов в том числе и ВТН).Дальше замарачиваться не стал,но предполагаю что проблема в ЭБУ.

Все правильно. ДПДЗ, как такового, на Е-газе нет.

Chrome,Firefox - не работает.Opera - не установлена.

Может быть проблема с брелком на ключе зажигания.

Не работает кнопка "Просмотр новых публикаций".

Простите,мы видно говорим на разных языках. Сегодня пятница.Понимаю.

На сколько знаю,эту функцию всегда выполняет датчик фаз.

А где ВЫ увидели датчик коленвала? Может попутали с контролером?

И где же??? "говорено выше было".

Контроллер видит падение скорости вращения распредвала в момент работы 1 и 4 цил. По датчику фаз.И соответственно вык. 1 и 4 форсунку,после вык. зажигания возникшая неисправность обнуляется.Это видимо вас и смущает. А если 16кл.и компенсаторы, то клапана также прогорают.Да, компрессия нормальная,но ведь вы ее меряете на заглушеной машине. И даже на хх будет все нормально.При движении картина меняется основательно,температура начинает возрастать и более всего клапан( или седло) начинает деформироваться,компрессия падает и контролер видит проблему.И как выше сказали, у вас же газ!!!..А это, фактор, далеко не благоприятный для клапанов.

Проблема в железе.Нужно смотреть клапана и все что с ними связано.

1. Регулировка клапанов. 2.Кратковременно пропадает питание на ЭБУ.

Ключ похожий? На сколько я знаю, машины этого года с иммобилайзером,хотя иммо могли убить.Если чек-то первым делом, надо сделать диагностику. ,Лампочка может быть обманкой.Если меняешь,то как правило, да.

Если все правильно-нормально,то при вкл.зажигания, зажигается чек и иммо.ЭБУ если видит ключ то лампа иммо гаснет,если нет то начинает мигать.При этом машина заводится и через 3-5сек.глохнет.Другой ЭБУ должен быть с ключем(личинку разобрать,секреты выкинуть).Написали ВЫ много а конкретики нет.1.Стартер крутит?2."чип-ключа нет", а как же ВЫ заводите?И думаю надо направить все мысли чтобы завести,а уже потом решать проблемы с панелью.Панель должна оживать при вкл.зажигания.Эсть не большой опыт,правда с машинами помоложе.

Ну да, смел с ВАМИ поспорить. Да, куда-уж более конструктивней. Спускайте собак. А топикстартеру надо- бы посты 24 и 26 поменять местами,а то как-то неубедительно выглядит.

Дискуссия,согласен.:1.предложение,так мы же и имеем устойчивый характер неисправности появляющийся при определенной нагрузке двигателя.2.предложение "то ехать то не ехать" ,так она же едет и не едет,чтобы поехать дальше надо выключить зажигание - как правило при этом ошибка обнуляется и снимается запрет с отключенных форсунок,"потеря контакта"-не было оговорено на какой дороге возникает проблема,значит была трасса,-моловероятен дриблинг,да и характер неисправности был-бы другим.3.предложение,так ВЫ же сказали "восьмерит", "неправильная установка"- а что топикстартер давал повод думать что он не в себе?, "или нечто вроде этого"-это когда уже полный 3.14-здец.4.предл.-пока аргументов нет, но блок то другой ставили!!!По ВАшему посту все. Пример:причина такая же,перерыл все-норма,ХХ-норма,на трассе если играться педалью газа агресивно причина стала появляться быстрей.Отрегулировал клапана(хотя клиент говорил что токо.токо отрегулировал). И еще с модулями зажигания такое часто бывает на 1.5.