aart09

Может и заслонка,а может и нет.Но,заметил что блок как правило, летит на первом году эксплуатации машины.После замены блока,повторных отказов еще не было. :sup:

Как правило решал такие проблемы,поднятием контрольных точек в прошивке-обороты холостого хода.

А второй патрубок снимал? Надо проверить, подачу и обратку, от двигателя и до печки.Явно, где-то маленькое сечение прохода тосола. :uguaga:

Замок капота,блокировка руля,блокировка коробки,активированный имобилайзер+простая сигналка-процент угона таких машин намного ниже.

Проверь массу на сирене.Выдергни с блока провод который идет на сирену и подай напряжение провериш сразу провод и сирену.

В месте плохого контакта ток возрастает и как следствие щетка перегревается и быстро выходит со строя.Надо выяснить что явилось первопричиной неисправности и принять соответствующие меры,а то пружинку можно менять раз 10 толку не будет(к примеру).

Был случай на Калине.Подгорел вып.клапан сделал все по полной программе.Через 5т.км пробега машина приезжает,опять прогар того же клапана.С первого взгляда причины этому не нашел.А на клапане было хорошо видно что клапан пропускал в двух местах,друг против друга.При тщательном осмотре седла была обнаружена трещина между седлом и телом головки длиной где-то 1см. В итоге перегрев в этом месте седла и зазор между стенкой вело к тому что седло деформировалось от этого и пропускал клапан в двух местах.После замены седла проблем больше не было. Мозг попарил конкретно. в

Регулировка- это замена хотябы одной шайбы.А за такое время это проверка зазоров.

Сальник первичного вала выковыривается без проблем и быстро.А сальник пер.передач, выбиваю корпус меняю сальник корпус ставлю на герметик.

Вилка +муфта.

При выскакивании 1-й передачи в90%-ах виновата вилка, муфта стирается в меньшей мере.Клиенту как правило меняю пару,и затягиваю гайку фланца на 5кг больше чем было.Запчастей поменял много и зря, а самое главное вилку 1-2передачи НЕТ .

А если просто выпотрошить катализатор и оставить евро-3,будет счастье?

Ложъ пиз...ёжъ и провокация Один раз на Приоре такое было-самопроизвольное подкручивание руля.Хозяин приехал говорит что чуть в аварию не попал, с прозьбой, что нибудь сделать чтобы такого больше не повторилось.Отключил электроусилитель. А Вы говорите: Ложь .......... и провокация.

Верхний болт, из-за насаженной на него шайбой большого диаметра,выбрасываю.Шайба сильно затрудняет регулировку упираясь в стенку датчика.Ставлю болт без шайбы и без проблем выставляю датчик на "0".Проблемы с плавающими оборотами чаще всего решал отпусканием болтов на датчике.При сильной затяжке,особенно летом от сильной жары,датчик деформируется и начинает глючить.

Пока у меня авто стояло после того как нагрелось хорошенько ни с того ни с сего начала работать плохо на холостых, обороты раскачиватся начали. Я её прошил Пашиной прошивкой без ДК, после этого тачка попёрла обороты больше не раскачивались, но при пуске с утра всё такой же косяк. Перешил назад на Е2 сток, т.к. хозяин говорит мощ ему не нужна, надо чтобы работала хорошо. :kpiz: Предполагаю что хозяину опять не понравится,на этой прошивке по моему больше бензина идет.Надо бы покопать в том ,почему когда прогрелась начала работать плохо на холостых.Такие непонятки случаются когда причин неисправностей две или более в итоге получаем качели. :russ:

Задействован Всегда.

Много раз такие проблемы решал. 1.Заменой фишки датчика 2.Заменой крепежных болтов без шайбы и установкой датчика на "0". 3.Нужно отпустить болты датчика и закрутить с минимальным усилием.4.Проверь натяжку троса газа. 5.Проверь дроссельный узел.Как правило в 90% глюк решался выше перечисленным.

В субботу промыл дроссель, протёр гофру (была в масле) был забит канал отсоса газов в дросселе, вчера опять лужа. Если в гофре масло собирается очень быстро.Значит в поддоне создается более высокое давление и оно гонит масло через сапун и головку в гофру.Похоже на проблемы с поршневой.Проверь компресию более тщательно.

Как правило такое случается когда отрывается фильтрующий элемент в фильтре тонкой очистки топлива.Грязь из бака поступает в рампу и забивает форсунки не равномерно ,которой досталось больше начинает троить сразу остальные выпадают по мере возрастания нагрузки. И не понятно , все проверки Вы делали сами или все это со слов хозяина?

Отреж 10см.вакуумного шланга с одной стороны вкрути болт подходящего диаметра.С ресивера скинул одел свой.В дальнейшем пригодится очень много раз.

С русским напряг - пиши по английски, будет понятней. А если с бендыксом, то шестерня в одну сторону крутится а в другую нет.

Проблема кажется сложной,до тех пор пока её не решиш. Утром подсоедини манометр на топливо и при заводке контролируй давление.

Можно ли утверждать что прогорела прокладка если компрессия 12 во всех цилиндрах(три раза замерял)? Да,можно. Тем более на свече есть тосол. Вскрытие покажет.