mybisarvl

С праздником девченки!

У меня тоже абрик гасил кас, если не выходит на связь, то обесточ тачку на пару минут и потом заново откатывай версию им же,все попрет, пару раз, таким макаром он меня подводил, но потом поднимал и все ок! С помощью абрика можно даже просто транспондер в корус смарта положить и прописать в тачку!

По этому не горячись, сядь почитай мануал на абрик, вспомни где первоначальные дампы, и пройди по шагам, увидешь-это проще чем ты думаешь!

Доброго дня коллеги, ищется фулл на E211 2.2 CDI , А646 153 20 79, BOSCH 0281 011 158

Ищу в связи стем, что в момент обновления програмного обеспечения была потерянна связь между ноутом и С4! Тачка труп! Моторник не на связи!

Вроде в абритусе заявленно, завтра посмотрю!

А что за аппарат, за чем код нужен?

Проверяй кан, не просто так все блоки не общаются !

Просто хреновый контакт, уже были инциденты с этими микрухами, если есть возможность - впаяй ее в колодку от Х-PROG итогда читай, но минипро очень требователен к производителю, по этому выбирай точ в точ!

Ну или найди для проверки какой нибудь другой прогер, главное, чтобы она микруха не перегрета была!

В аналогичном случае я пролетал пользуясь оригинальной схемой, лет 5 назад, так вот я тогда порядок подключения проводов не правильно посмотрел, 12345, а нужно было 54321, тачка тоже была без фишки!

Кан только для коробки, а моторник по к линии работает, кан в нем только для связи с другими блоками!

С праздником ! Друзья, колеги , братья!

А есть обычный карман? он с ними очень хорошо работает, а на днях придет процик на к-таг, там можно будет и моторник читнуть!

Снимите крышку с движка и посмотрите сами номера форсунок, там стоит система евро4, на левых номерах форсунок не будет работать,

если чтом у меня такой же, юзаю уже второй год!

Обсолютно верно, но у них есть небольшая разница в размере, но если считал как ХЕР100, то и пиши так же, работает проверенно

Похоже гидроблок идет в чистку, в лучшем случае!

Добавлю от себя, кто ковырял роверовские бодики, тот в теме, там все залито не лаком не краской, а какойто хренью типа силикона, гадость редкостная, ацетон ее не берет, да и вообще удалит ее можно только физически, проц там открытый, а не читается, скорее всего из за окиси по самим процессором, мы об этом вчера обсуждали по скайпу с топикстартером, по этому давайте без обид, человек спросил совета, а ему сразу по рукам, так же и ответил, думаю каждый знает что значит остановиться на пол дороги!

На штоке, что ходит внутри не сложно увидеть царапины, они и являются корнем зла!

Если не заглохла, хначит замена клапана, но нужно проверить сканер не отключил тест, еще обороты, если обороты завышенны, то может не заглохнуть!

Не шьются эти блоки, тему я читал, по этому и говорю, что ставится эмулятор на сажу и все, это вы уперлись в прошивку акпп!

Извените тоже свои три копейки вставлю.

Но при наличае Мастер ключа

Когда суб кеу то не проканалобы

А при чем тут мастер или саб, важно что есть живой ключ, иммо его знает, а остальное дело техники!

Читал милион раз китайским XProg-M с питерским проциком, и пишет и читает, смотри внимательнее по выводам!

Если 14 год то закрытый, а до открытый! Да чуть не забыл, по началу его читали как ХЕР100, версия была 545

контрольную сумму не забывай посчитать, а то точно труп получишь, хотя SDD поднять не сложно!

Так блок акпп отдельный у них! там шей хоть зашейся.

Так проблемы на бензинках, 3.5 камри, на дизелях ни чего не шьется, да и на дизельном прадо и на хайсе блок управления акпп находится отдельно!

Все проавильно + - -, на среднем проводе импульс, по схемотехнике подтянут на массу!

На говняном масле эти клапана клинят по жестой, стандартный тойотовский трабл, только на горячуу, а потом могут и постоянно, чаще всего замена!

Те кто не жалеет денег на масло, таких проблем не ведают!

Не знаю,но такой трюк на MURANO Z51 прокатил.

Тоже перегнали авто без комбинашки.После чего защёлка отказала блокировать колонку,но ключ определялся.

Вполне возможно, нужно дождаться ответа топикстартера, а то мож не так страшен черт, как его малюют!