mybisarvl

В оптитроне должны быть проверки , хотя не на всех машинах, зависит от года, в общем если есть комбинашка как блок , то заходи в актив тест и проверяй!

Ему цена полтораха, врядли кто купит за установленную сумму!

Не припомню на NISSAN опрос ламп.Как это выглядит.

Это не опрос ламп, а отключение ближнего света в режиме дальнего, т.е. шторка открывается а лампа гаснет!

Вспоминаем перевод на ксенон с н4!

У меня был гемор с пафиком - перестали работать габариты, если ставишь вариант при котором есть габариты, то нет биксенона, просит обычные Н4 и по моему нет дальнего света, или нет заднего дворника, точнее уже не

вспомню , давно было, а вот третьим консалтом можно попробовать, пару лет назад добавлял финику 56му в систему датчики давления в шинах , так там можно перед заменой всю комплектацию сохранить в файл, и потом также без гемора залить его, а когда начинаешь включать и выключать функции , то там не все активно и не все позволяет машина изменить!

Скинь провода с МАФ крути стартером пока чек не засветится, запишется ошибка на МАФ и тачка будет ровно устойчиво работать на холостых и развинчиваться будет максимум до 2500, сотрешь ошибку и опять не запустишь, проверь!

ДХО лежит программно в боди, вторым консалтом при отключении словил гемор, долго востанавливал все в зад, ищи дамп от пафика без ДХО правь еепром и все будет гуд!

Мертвыми форсы считаются если шприцы набираются еще до запуска авто,т.е.в режиме стартера, а за 40 секунд работы двигателя- норма, от гидроплотности можно отстать, нужно искать другие неисправности!

Когда сливают форсы на евро4 зажигается код на заниженное давление топлива, смотрите расходомер, скорее всего грязный, на них они моются без проблем! Там еще сажевик неконтролируемый, интеркулер может быть дырявый, в общем вариантов много, только проверяй!

Обычно болячка тойотовских клапанов в том что они клинят в открытом состоянии !

Тезка поправляйся, если что свисти!

С праздником братаны! Вечная память павшим!

Там просто побывали криворукие, оторванные дорожки на проце и отсутствие некоторых деталей!

Все верно, этот тест указывает на самые слабые цилиндры, допустим при отключении первого цилиндра- мотор уронил обороты всего лишь на 37 оборотов, 6го и того хуже на 25, а вот эталонные цилиндры -4 и 5.

Всем доброго времени, собственно ищется блок FRM 9240531,или я так понимаю замена 9240538 E89, E9x

Я 19 лет прожил во Владивостоке, а там этого говна не мерено, было всякое, все решалось, а по поводу дилеров я скажу так, нет там спецов и никогда не будет, заморачиваться ни кто не хочет, а вот по поводу выбора кузовов, вообще тема живая, IT2 хоть и тупенький , но иногда чудеса делает удивительные!

Все они выводят, нужно только поэксперементировать с выбором кузова, точно так же как и прописка датчиков давления на харьках!

Все решения делаются без вмешательств в дампы, помой заслонку , прогрей машину и адаптируй, адаптируется не G-sensor а датчик давления , нужно зайти через авто в котором имеется таковой! Сделанно таких машин добрая сотня, а то и больше, всегда использовался IT2 или TS ,Carmanscan, G-scan!

Теч2вин попробуй ключи положить, быстрее получится!

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот два варианта по спринтам предлогает, нужно проверять!

Новая папка.rar

Какой точно блок, EDC16cp??

Абрик просит точные данные

Правильно, если нет разрешения на запуск, то новый ключ ни чего не решает, простыми словами блоки не синхронизированны!

по диагнозе заново ключи положить проще!

Для 906 по моему не нужен онлайн, а то что блок сделаете новым, в еепроме меняется один байт, все остальное остается просто потом ввод в эксплуататцию!

А что за проблема то, я еще не встречал у денсо , чтобы все 4 разом вышли из строя!