mybisarvl

МАЗов тут нет.

тут "МАЗ-Маны".

а все Мазы в РФ проданы.

там на них то ли "ураган", то ли "смерч" ставят.

 

кстати,

а чем вы "Колхиды" середины 1970-х диагностируте?

:ieu:

Серега не смеши! 70% понятия не имеют что такое колхида!

Не думал что услышу это слово вновь!

Я ее даже в музеях по чему то не видел!

На 61ых косяк в самам щитке, дампы тут не при делах, штук пять чинил, а два бака только на имиратских, на европе не видел!

Обсолютно верно , не в сканере дело, сканер считывает данные из моторника и выдает их нам!

Сколько TOYOTA диагностировал,всегда DTC соответствовала.Может сканер подключить нормальный пора.TIS или IT-2

Попробуй IPSUM с AZным мотором, хоть чем, по лямбдам железобетонно банки перепутанны, на катушки не обращал внимания!

Я уже писал, что бывает отсчет не от грм, а от маховика, что фактически является 3им цилиндром, вот и мы так поменяли лямбду, исправную на новую, ну потом разобрались конечно!

Нет на японцах это не редкость!

С днем варенья тебя морпех! :kin: Всего наилучшего!

Да , есть расшифровка ошибок по буквам, есть моторы на которых банк 1 и банк 2 перепутаны местами, в плане катушек не скажу, а вот по лямбдам была фигня на ипсуме, меняем лямбду банк 1, ошибка на нее так и осталась, оказалось банк 1 это 3и4 цилиндры, а не 1и2

сгенерить можно из одного, но есть но, смотря какой у тебя замок!

Заведи его не столе и померь кан, если та же фигня, то попробуй заменить кандрайвер, сам блок должен быть живым, да и заводится тачка,это говорит о том что по к линии есть связь моторного и боди, иначе не распознавался бы ключ моторником!

Посмотри тут, ночестно говоря можно и заварить, там не чугун, обычная конструкционная сталь, если есть сомнения в плане продавца, то можно проверить легко, контакты есть! http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjczNg_1735&cl_marka=TOYOTA&cl_engineN=2ct

А ресет как, ведь сейчас в тачке нет живых ключей, она и не перезапишет, только ресет, а добавить можно только с помощью живого ключа!

Силка СББ хорошо работает с этими авто, на прошлой неделе делал, но теперь только через ресет!

Теперь ключи вязать заново нужно!

В то время эта система называлась PIC (personal ic card) на i30 действительно только в Корее ставилась. Без GDSки трудновато будет поднять эту систему..

Как она называется я знаю, я объяснял человеку, он же написал , что не спец в этом! gds зарегенный тоже есть.

Ок!

Я такие тачки видел, тоже чисто корейские с бензиновым мотором но без иммо с обычным железным ключем, прошивки должны быть, главное что бы блок по железу был такой!

Все понятно, ключ пропишется только родной, другой туда не положить! я имел в виду только такой как был! Ключ заказали уже?

как выглядит ключ? железка с чипом или пластиковая типа рыбка!

Не скажи, была 30ка чисто корейская, у нее был смарт как на 55 ке, смарт типа рыбки и сантафе 2007 года с той же системой видел, я согласен на европейском рынке может и не было, но на внутреннем рынке кореи может быть все что угодно, для этого и прошу вин!

Дай вин , поглядим что тут можно сотворить!

Недавно на таком же авто выдергивал пин абритусом, посмотри мож есть у кого по близости!

На тот момент не было времени, сделали по быстрому ,что возможно, и пригласили на другое время, а потом я уехал! Но как мне кажется Vovk123 был прав по поводу грм, ведь моторник по какой то причине пытается откорректировать положение муфты!

Да и без клапана , т.е. со снятой фишкой, в моем случае работало все без нариканий, даже пробовали прокатиться, все гуд, за исключением горящего чека!

Была такая же хрень на IX35, там выхлопная муфта создавала такой резонанс, но ошибок ни каких не было, замена клапанов ни чего не дала, замена прошивки официальной с сайта хёндэ, тоже ноль, записали клиента на другое время,а дальше я не вкурсе не участвовал.

Софт в интернете лежит в открытом виде, качните и пользуйтесь!