mybisarvl

У меня тоже абрик гасил кас, если не выходит на связь, то обесточ тачку на пару минут и потом заново откатывай версию им же,все попрет, пару раз, таким макаром он меня подводил, но потом поднимал и все ок! С помощью абрика можно даже просто транспондер в корус смарта положить и прописать в тачку! По этому не горячись, сядь почитай мануал на абрик, вспомни где первоначальные дампы, и пройди по шагам, увидешь-это проще чем ты думаешь!

Доброго дня коллеги, ищется фулл на E211 2.2 CDI , А646 153 20 79, BOSCH 0281 011 158 Ищу в связи стем, что в момент обновления програмного обеспечения была потерянна связь между ноутом и С4! Тачка труп! Моторник не на связи!

Вроде в абритусе заявленно, завтра посмотрю!

А что за аппарат, за чем код нужен?

Проверяй кан, не просто так все блоки не общаются !

Просто хреновый контакт, уже были инциденты с этими микрухами, если есть возможность - впаяй ее в колодку от Х-PROG итогда читай, но минипро очень требователен к производителю, по этому выбирай точ в точ! Ну или найди для проверки какой нибудь другой прогер, главное, чтобы она микруха не перегрета была!

В аналогичном случае я пролетал пользуясь оригинальной схемой, лет 5 назад, так вот я тогда порядок подключения проводов не правильно посмотрел, 12345, а нужно было 54321, тачка тоже была без фишки!

Кан только для коробки, а моторник по к линии работает, кан в нем только для связи с другими блоками!

С праздником ! Друзья, колеги , братья!

А есть обычный карман? он с ними очень хорошо работает, а на днях придет процик на к-таг, там можно будет и моторник читнуть!

Снимите крышку с движка и посмотрите сами номера форсунок, там стоит система евро4, на левых номерах форсунок не будет работать, если чтом у меня такой же, юзаю уже второй год!

Обсолютно верно, но у них есть небольшая разница в размере, но если считал как ХЕР100, то и пиши так же, работает проверенно

Похоже гидроблок идет в чистку, в лучшем случае!

Добавлю от себя, кто ковырял роверовские бодики, тот в теме, там все залито не лаком не краской, а какойто хренью типа силикона, гадость редкостная, ацетон ее не берет, да и вообще удалит ее можно только физически, проц там открытый, а не читается, скорее всего из за окиси по самим процессором, мы об этом вчера обсуждали по скайпу с топикстартером, по этому давайте без обид, человек спросил совета, а ему сразу по рукам, так же и ответил, думаю каждый знает что значит остановиться на пол дороги!

На штоке, что ходит внутри не сложно увидеть царапины, они и являются корнем зла!

Если не заглохла, хначит замена клапана, но нужно проверить сканер не отключил тест, еще обороты, если обороты завышенны, то может не заглохнуть!

Не шьются эти блоки, тему я читал, по этому и говорю, что ставится эмулятор на сажу и все, это вы уперлись в прошивку акпп!

А при чем тут мастер или саб, важно что есть живой ключ, иммо его знает, а остальное дело техники!

Читал милион раз китайским XProg-M с питерским проциком, и пишет и читает, смотри внимательнее по выводам! Если 14 год то закрытый, а до открытый! Да чуть не забыл, по началу его читали как ХЕР100, версия была 545 контрольную сумму не забывай посчитать, а то точно труп получишь, хотя SDD поднять не сложно!

Так блок акпп отдельный у них! там шей хоть зашейся.

Так проблемы на бензинках, 3.5 камри, на дизелях ни чего не шьется, да и на дизельном прадо и на хайсе блок управления акпп находится отдельно!

Все проавильно + - -, на среднем проводе импульс, по схемотехнике подтянут на массу!

На говняном масле эти клапана клинят по жестой, стандартный тойотовский трабл, только на горячуу, а потом могут и постоянно, чаще всего замена! Те кто не жалеет денег на масло, таких проблем не ведают!

Вполне возможно, нужно дождаться ответа топикстартера, а то мож не так страшен черт, как его малюют!

Денсо вроде пока еще не делается именно на этих авто, только обманки! на 1.4 стоит аналог боша, по этому и подлежит кастрации!