mybisarvl

Стартером управляет блок управления двигателем , реле находится под капотом, если мне не изменяет память, то желтого цвета, на углу ближе к морде!

Если у сканера есть возможность записи, то выберите все четыре датчика вращения колес и запишите в момент срабатывания, у колеса с мертвым датчиком скорость будет на 3-4 км ниже!

Смарты у этих авто пишутся без пин кода при наличии прописанных железных ключей с транспондерами и не важно сколько их 1 или 2! А то что все лежит в бодике , я согласен, но если на антенном блоке иммо не будет питания, то и обмена тоже не будет, а введеный правильно пин лишь даст разрешение на запуск до усыпания авто!

На ниссанах стали использовать уже давно не зубчатый диск на приводе, а магнитный сектор на сальнике подшипника ступицы, последний открыт и как правило при езде по лужам между датчиком ABS и магнитным сектором попадают мелкие камешки, которые частично сдирают магнитный сектор, в связи с этим и происходит срабатывание ABS, так как незначительная часть сектора отсутствует и система определяет как замедление, в дате разницы не увидите, нет нужной оперативности, как правильно подметили выше нужно смотреть датчики осциллографом, у исправного датчика ток будет расти при наборе скорости, а у неисправного в одном и том же положении колеса будет небольшой провал, При этом ошибка расшифровывается как датчик вращения ***** ********-2 Хотя по другому мануалу ошибка расшифровывается как не задано нулевое положение датчику положения рулевого колеса, а что в дате видно по датчику руля? центр 0 края _720 и +720

Тачка заводится лишь по тому что вы ввели правильный пин, если дать ей постоять чтобы отщелкнулось главное реле, или просто ушла в спячку, то она не заводится, на верху на панели горит красная лампочка, при удачной прописке чипа лампочка мигнет 5 раз и потухнет, а замок не свернут, просто если процедура завершится правильно с добавлением трарпондера, то проворотка без ключа не повернется, да и лампы на щитке соответствующие погаснут! Проверьте транспондер , закрылся ли он? Если все в порядке а транс не принимается, то смотрите питание на иммике он на рулевой колонке, при отсутствии питания симптомы те же, что и у вас, правда есть одно но, если лезвие железного ключа не вставлено до конца, то не сработает второй концевик и при этом ключ тоже не впишется в авто!

Сначала нужно авто на диагностику вытащить, т.е. найти главную неисправность, видимо какой то блок не дает возможность проведению диагностики! как на пример установка противоугонного модуля в сам моторник, его деактивация производится путем набора шифра педалями или последовательным нажатием определенных кнопок!

Если 99 год значит в кузове GX100 , рядная шестерка,или если кволис то поперечное расположение движка, короче как камри, на моем и 98 года уже был обд в салоне и 17пин под капотом, особо страшного нет там ни чего, если что перемычка E1&TE1 или Е1&TC, дальше разберетесь, ифы валом!

Как раз таки , пин верный, с неверным пин не фига не сделал бы! Процедура прописки проста заходишь в NATS при помощи пина разблокируешь защелку руля, что бы барашек вращался любым ключем, за тем заходишь в другую функцию , по моему ecu inicialisation, точно уже не помню , ключ в барашек вставляешь что бы он полностью сел в замок, иначе не запишется, включаешь зажигание, вводишь пин, лампочка моргает 5 раз говоря о том , что ключ принят, втечении 5 секунд вставляешь второй ключ и так же включаешь зажигание, то же самое лампочка моргнула 5 раз, после этого жмем на сканере end и все ключи дома! по смартам в другом меню процедура, пин не требует!

Я раньше из этих железок щупы на тестер делал, и лак прокалывают и пин вытащить можно, подглядел у товарища в свое время! А сейчас щупы делаю из иголок, провода на тестер продаются с защитными колпачками, так вот, снимаем колпачек,вставляем в него иголку прокалываем его и надеваем на провод, дешево и сердито, главное быстро, при себе всегда нужно иметь набор иголок!

Уже не один раз сталкивался с такой фигней на финиках, просто клинят клапана VTI, при чем сначала раз в несколько дней , а потом все чаще и чаще, сними их и посмотри на плунжера, если есть хоть маленькая царапина, то без вариантов в замену!

Если меняли диодный мост, то понятно от куда растут ноги! В этих генах при отключении постоянного питания при запуске мотора генератор выдает свыше 15 вольт, а если через него происходит подсос энергии, то это означает только одно, один из диодов слегка пробит , т.е. некачественный диодный мост, от сюда и нет ругани в виде красной лампочки акб, если диод просажен, то идет недозаряд, проверить просто, поставить предохранитель на место и открутить толстый провод от генератора, и все разряда акб не будет!

С днем варенья морпех!

Доброго времени суток! Парни требуется официальный доступ к порталу TOPIx или иными словами дилерский код доступа к SDD 144 Land Rover, разумеется не более чем на сутки и небезвозмездно, но только по умеренным ценам, а то фунт стерлинг нынче очень дорогой, в условиях кризиса и минувших праздников покупка доступа официальным путем нецелесообразна! Пишите в личку или mybisarvl@mail.ru, skype- djohnvl77 , cmc +79298292602

Как я уже писал выше, можно сделать ручками , при острой необходимости есть дампы новых ICM, для ST и MOTOROLLA!

Ведьмой ни как! Либо разбор и ручками , либо абритус!

С днем варенья Олег ! Здоровья и всех земных благ!

Просто запрограммируйте в оффлайне, персонализацию он сам проведет, ваше дело только соглашаться, после чего обучение датчиков положения и все ни каких сложностей!

А карман сможет сделать мультикалибровку? сомневаюсь, эта функция закрыта! Скажем так, если сейчас человеку скинут дампы нового блока, то после прописки ключей и форсунок тачка заведется, но не будет развивать полной мощности, будет жаловаться на невозможность определения MDP.

Теперь ищите актион, по тому что вряд ли найдете кайрон, в той же комплектации, ну и читать лучше всего кесом, или на крайняк ктагом, потом поправить несоответствия в кодировка моторника карманом или г-сканом, главное не увалить проц, бывали случаи!

Микруху в ключе замени на новую и пиши повторно! на старых ведрах прокатывает!

В них частенько водичка попадает, недавно менял такой же!

Всякое бывает! Бывает сначала в тло разберут, а потом понимают, что стрелы сняты зря!

Все зависит от аккуратности рук и желания разобраться с проблемой, как говорится можно вылечить, а можно и наоборот, тут вам все карты в руки, советы тут не работают, нужно ручками все прочувствовать!

Очень часто при установке стрелок, требуется регулировка посадки оси , иначе происходит зависание,главное что бы ось была не гнутая!

Корректировка одометра натворила дел!