mybisarvl

Да нет на тойотах не так страшно как на корейцах, на тех начинается расход после обнуления с 60-80 л. на 100 км, я сам попутал когда увидел это на бензиновой сантафе!

Ну в таком случае нужно убедится что там стоит, хотя бы фотку блокиратора сделать, я сам недавно с похожей ситуацией воевал, а то может снять всю плату и установить в новый механизм!

Выбираеш меню показаний расхода и нажимаеш и удерживаеш сброс, снятие клеммы тоже помогает!

На авто под маркой тойота, можно калибровку датчика G-sensor сделать и без сканера и не только в этой системе есть пути для безсканерового обучения!

А что в блокираторе стоит, какая микруха, а то может микруху перепаять, дешевле сервисного ключа, да и EVL обычно мрут по механике!

Иногда заходиш в системе АБС\ утилиты\ делаеш ресет мемори и спидометр начинает работать!

Выкрути все свечи, объедени их массой , но при этом прикрути шину подачи питания, включи зажигание и ты увидиш все на сколько по разному калятся свечи, если вообще калятся!

Именно за этот авто не скажу, у меня на данный момент в сервисе такого нет, но на более старших тойотах всегда читались по задним, проводка переднего датчика восстанавливается не слжно, выкинь отрезок поколеченного провода , так как обычно его рвут в подвижной части, впаяй туда другой, чтобы подвижная часть не приходилась на место пайки, с помощю термоусадочных кембриков делается как заводская проводка и все работает, а ошибка 0500 так и будет висеть пока не заведется спидометр, как только сигнал с абс пойдет на щиток приборов, тот в свою очередь начнет передавать в моторник и код уходит в прошедшее время и все начинает работать! Попробуй снести ошибки, отколибровать датчики , G-sensor, styring angelsensor, все должно завестись! Конечно бывают траблы на них после смотки спидометра, но я думаю это не тот случай!

Iljas и какую функцию выполняет Sсid cоntrol еcu? Это и есть блок ABS . Да скорость берется с ABS , по этому и акпп загоняет и куча кодов должна висеть в том числе Р0500, скорее всего чтото с питанием, течстрим очень хорошо работает с этими тачками!

Был бы блок, а заменить, т.е. вписать ключи - не проблемма!

Зачем схемы, это же Toyota там все просто, а если чесно что конкретно интересует?

Он находится в аккурат между печкой и передней стенкой салона, нужно панель сбрасывать и печку на себя оттягивать, иначе нет места , чтобы открутить его!

А какая цель перепрошивки, штатное обновление или же жесткий чиптюнинг?

У меня прокатило, так, что побуй!

Да еще неплохо было бы номера ошибок выложить, вин, чтобы можно было проверить ,что за тачка, как себя ведут лампочки на щитке приборов, в том числе лампочка иммо и т.д.

Однозначно массы, проверяй все по кузову под капотом, но главное на впускном коллекторе проверь массу она выходит из моторной косы, часто глохнут тачки из за незакрученого болтика этой массы!

Карманскан тоже неплохо с ними вяжется!

Завтра на работе посмотрю, вроде было, чтото похожее.

Пробуй искать камри грация, марк кволис, машины одинаковые!

А что со впрыском, с холостыми оборотами и расходом топлива? Если эти параметры в норме, то забей на это дело, а вот если нет, то придется побороться. По поводу схемы, данных авто слишком мало, побольше инфы выложи, может что и нароем.

При перезаписи флеша защищенные мотороллы умерают на всегда, ну во всяком случае у меня было пару раз именно с 9s12 и именно вышеупомянутым прогером.

Доброго времени суток. Тачку прикурили напругой 24V , после ремонта самов, зажигание включилось 1 раз и все , больше не включалось, защелка была похороненна, плату ей поменял, но пока до этого дошел, завалил EZS, не выходит на связь, ищу фулл для сравнения , свой прилагаю! MC68HC908AZ60 4J74Y. Блин не могу фаил прекрекпить, пишет ошибка загрузкию . попробую позже!

там евро 4 не даст полной мощности или вообще может не отзываться на педаль акселератора!

Не нужно нейтралить блок, нужно заходить в TAHCING- обучение , вводить пин и дописывать ключи без проблем.

Проверь наличие антены, а то на них бывают комплектации без иммо! Я уже подкаклывался пару раз.