mybisarvl

Тагаз не юзал, но на корейца была такая хня! Ну а на наших-дилерских пока таких траблов не было, я знал бы если подобные случаи происходили у нас на дилерских машинах!

G-skan через шевроле каптива видит все системы, без проблем!

1.5 литра на 100км. все будет в норме, так и не спалишь трабла!

Олега привет! недавно тренировал патрола, такая же хня была , на машине заменен эбу и иммошник поставили от дизеля, так там 4д вместо 46го, так же пин принимает и заводит, выключаеш зажигание на 10 сек и все лампочка горит! машина провела сутки на дне морском!

Лучше танго, мастер кей кривит!

Нет, заслонка не может быть полностью закрыта, а по поводу расхода 1.5 литра даже и не заморачивайся гони такого жмота в три шеи, на крайняк проверь давление в шинах, а может и тормоза подклинивают!

Посмотри ДМРВ очень похоже! А санта какого года? Выложи вин!

Под заслонкой кхх, на 4ех винтах, холостой ход регулируется катушкой, прогревочные обороты- биметаллической пружиной, разберешь увидишь ,проще велосипеда. Во впуск еще может бахать по позднему зажиганию, или проскочил растянутый ремень грм, ну и их любимая болячка пробитые наконечники бронепроводов, бывает пробита катушка встроенная в трамблер!

Было пару машин, когда ошибка 3040, узжали после замены форсы с замкнутым пьезо, не факт но проверить стоит!

Смотри аккуратнее с заглушкой редукционника на тнвд, уже пару моторов было с двумя уровнями, на 50% соляра,если 2005 год и клапан на рейке механический и поможет заглушка клапана сброса аварийного давления, а оно равно примерно 1800-2000 кг. а насос пока трогать не надо, хотя он и снимается фанарно, максимум можешь проверить уплотнение на электроклапане регулировки давления топлива на тнвд, там три винта , куда проще демонтажа тнвд!

drive1 Отпишись по результату, если не то, подумаем дальше, Sки пройденный этап, по этому проблем быть не должно!

Ну если так то да, я тагаз видел пару раз и то древние машины!

А можно чуть больше данных, хотя бы вин выложи, да и если есть возможность добыть вин авто на котором стоял донорский блок, скорее всего придется писать с двумя пин кодами!

Да я согласен , тяжело поставить диагноз не видя машины, не пощупав ее. Но я думаю направление мы задали, осталось дождаться ответа от автора!

Если бы были неисправны форсы, тачка в первую очередь плохо запускалась, а данная неисправность напоминает неисправный механический клапан на топливной рейке, который для проверки глушится на проч и болячка уходит.

Посмотри дату, на холостых оборотах давление должно быть 306 кг, если больше, то заходи консалтом в актив тест и самый последний пункт на заглушенную машину творит чудеса , в следующий раз этот трабл вылезет через 1,5-2 года!

Смотри внимательно провода на главный дозирующий клапан, скорее всего уже отсутствует часть изоляции!

На некоторых моделях есть возможность обнуления датчика давления, но если бы датчик врал, то скорее всего была бы ошибка p0089 , при этом наблюдается жесткая работа и черный дым.

Попроси у хозяина старые свечи, на наружнем изоляторе будет черная дорога, хотя уже может есть и на новых свечках!

Обсолютно согласен с Генацвале Уважаемый Посетитель Форума, ещё в молодости Роберт Де Ниро (любитель Форд) чтил и соблюдал правила раздела. Чего и ВАМ желаю. С ув. Генацвале.

Смотри внимательно наконечники бронепроводов, скорее всего они прошитые, это болячка всех Sок, смотри внутри наконечника, на резинке увидеш дорогу, это и есть твой трабл!

Дай полную инфу, что за мотор там стоит, какая топливная система, система зажигания катушечная или трамблер стоит, если трамблер- то катушка встроенная или выносная, а то rav4 99г.в. говорит о многом.

А регулятор давления на топливной рейке механический или электрический? Бывает, что датчик гонит, шланг подачи топлива на изгибе внутри развалился и работает как жиклер, на холостых достаточно топлива , а под нагрузкой нет, бывает что ставят сепары и они начинают душить мотор при забитых элементах, на одной из таких машин Российской сборки дело закончилось заменой насоса, при подобной ошибке, на верекрузе- под редукционный клапан насоса попала стружка и тоже по всей топливной пришлось пройти пока нашли , в общем вариантов много, все сводится к недостатку топлива!

если 4d то там скорее всего стоит шичанг, а он выносной, а если 7936 то в моторнике, а вообще какого года, машина скинь вин.

А у вас авто на механике ? Если акпп, и стартер срабатывает в движении , то это ни замок, т.е. не контактная группа!