Петрович

а как ты говоришь на этой мотокаляске крутить СО когда у него Е3 два датчика кислорода, если бы она была без Д.К. подскажи пожалуйста

Спасибо, у моей клиентки пропадают холостые когда машина прогрелась, педаль газа бросаешь и глохнет.

Да удается

У меня такая же хрень на Шанс с двигателем 1,3 нагревается пропадают холостые обороты, регулятор от сканера работает, заливал наовую прошивку, та же хрень, менял мозги, хватило на два дня, теперь надо попробывать заменить датчик скорости, как я понял, отпишитесь что помогло, регулятор холостого хода я менял тоже.

Пришла машина Chery A3 2010 г.в. вернее она приехала на "галстуке" при диагностике выяснилось что нет связи с эмобилайзером, питание на него приходит, там стоит эмобилайзер М12-3600020 кто то может сталкивался с его ремонтом, что там чаще вылетает. Если кто сталкивался с этой проблемой подскажите, заранее благодарен.

Ребята я же писал, что цеплял манометр и катался с ним, давление в идеале 3,8 бар при всех режимах работы двигателя, топливо тоже меняли, форсунки снимали и проверяли на стенде, так что по топливу тут все нормально

Ребята я же писал , что катался с топливным манометром, проехал километров пять с ним давление топлива в идеале, 3.8 бар. Пропуски начинается когда идет разгон свыше ста км. в час

Спасибо

На Mitsubishi Pajero Sport 2008 г. нужно поменять замок зажигания, так как он вышел из строя, на старом замке имеется один ключ, чем можно дописать новые ключи.

С манометром ездил, блок перешивал, я же писал, давление топлива нормальное, единственное что я заметил это происходит при наборе скорости выше ста километров, такое ощущение что ему не хватает топлива, форсунки тоже снимали ставили на стенд проверяли, форсунки в норме, потом скорость сбрасываешь, и работа двигателя востанавливается, и он опять едет. Я думаю подцепить механический манометр на давление масла и с ним покататься, может гидрики где зависают.

В том то и дело, что на холостых двигатель работает идеально, хоть монету ребром на него ставь, очень чисто, заводиться легко, набирает скорость хорошо, приемистость есть, с манометром я тоже катался давление в идеале, 3,8 ниже не падает, компрессия по 11 во всех цилиндрах, датчик кислорода отключал, так же вывыливаются пропуски зажигания. Да был бы восьмиклапанник где регулируются клапана, то да если зажат клапан то контролер отключает тот цилиндр, при передергивании зажигания все востанавливается, а тут гидрики и потом я ездил с хозяином двигатель начинает троить, можно и не передергивать зажигание, работа двигателя востанавливатся сама и двигатель опять едет нормально.

Контролер я перешивал прошивка от Паульса, изменений не каких. И если был бы подсос воздуха двигатель колбасило бы и на холостых оборотах да и примерно пять километров он едет нормально, с буком катался ничего не выявлено, машина резко начинает троить вываливаются ошибки пропуски зажигания, передергиваешь зажигание и машина опять работает нормально.

Приехал УАЗ Хантер с блоком Bosch 17.9.7 c электронным дросселем, при диагностике выдает ошибки пропуски по всем цилиндрам. Заводишь машина заводится легко, работает чисто, на холостых, при перегазовках, Но проезжаешь километра три - пять машина начинает троить и выдает ошибку пропуск по всем цилиндрам. Стоит заглушить и снова завести машина опять работает прекрасно, и так происходит через каждые 3-5 км. Хозяин машины поменял все катушки, свечи. Привез мы ему поменяли проводку ЭСУД, поставили новую но дефект так и остался. Кто сталкивался с такой проблемой.

Адоптацию надо сделать, сканматик справляется, МТ 10, либо скандок

датчик распредвала поменял на новый то же самое, плюс и масса на него приходят, согласен надо осцилографом посмотреть

Извините, случайно тему создал не там, перенесите ее пожалуйста в Mitsubishi. Еще раз извините.

Пришла Mitsubishi Galant 1999 г.в. , вернее ее притащили, при диагностике обнаружено, что нет искры на 2 и 3 цилиндре,поменял катушки местами, тоже самое, проводку до контролера прозвонил, подкинул контролер с донора, ничего не поменялось, как не было искры на 2 и 3 так и нет, эмошника на контролере нет. Напряжение на катушках и масса есть, продублировал, питание и массу катушек, не какого эффекта. Кто сталкивался с такой проблемой, за ранее благодарен.

Всем спасибо , да скандоком прописал только в путь, а в новый контролер пришел "пустой" без прошивки

нет ребята сдох эмо, хотя светодиод на двери и не мигал, прописали ключи машина заработала

на джентре сдох контролер Делфи мт60 кто знает как и чем прописать ключи в новый контролер. Заранее благодарен.

контролер сдох

нет не моргает, он не светится совсем

Не обратил внимания завтра посмотрю.

Контролер делфи мт60 нет плюса на катушке реле №7 и предохранителя 22 если есть у кого схема заранее благодарен

Пришла машина DEO Gentra 2013 года выпуска двигатель 1,5 с контролером Делфи МТ60 не заводится, при проверке выяснилось что нет искры, на реле №7 которое подает питание на катушки нет плюса на катушке реле, также нет питания на 22 предохранители, схему откуда туда приходит напряжение я не нашел, если кто сталкивался с этим, подскажите. На диагностику машина выходит, ошибок нет. При прокрутке обороты коленвала видит