Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2026 начато обновление ЗИМА 2026. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
aleks_sm
-
Постов
2600 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
117
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент aleks_sm
-
ну , теперь выстави ВМТ... и посчитай зубья до кариеса...
-
Можно здесь обновы выкладывать？ На рабочем компе нет иннета.
-
Осцилу нормальную выложи, полного цикла. Ну и винтик прям на против одного и зубов после кариеса, чот смущает. Открути его... О бля, присмотрелся.... Там винты писец как стоят...
-
Ну молодец. Бывают такие , случаи. А вот до фильтра дуром шло. ну возможно нагрузка на пром вал меньше , вот и качал...
-
Так то да... но не по аналогии с грибком. Если по аналогии с грибком, давление и в низу не будет... Была похожая трабла на 409 на бухантере. Тож давления не было . А авто вроде своим ходом приехало.Давно было, да и моторист это делал... Трабла была точно с промежуточнным валом... Точно помню меняли втулки... потому что развертку толи покупали , толи в аренду брали. Вот
-
Тока коляску сначала почините... А то прошивальщики разные бывают... Я тока унитазов в неделю штуки по три, вразумляю... Последний шедевр, ниваса с прошкой шевика, естественно ошибкой по второму карлосону , и ДФ потому как двухрядную цепь поставили... Не , ну там ребяты молодцы, вакум с РДТ сняли... и даже по РДТ молотком стучали... Тока слабо... Давление до четырех кг, поднять у них не получилось.. 3.2 тока смогли... Да и подсос воздуха не нашли... Ну бля один хрен видно , что старались...
-
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ начал врать
-
Давление держит обратный клапан на ВУТ, чтоб при хлопке его не разорвало. Потому дымогенератором его не провериш. Но вакум там берется с первого цилиндра. Ну и на прогазовке это влиять не будет...
-
Вобщем отчитаюсь... Нашол инфу по этому чуду враждебной техники, и по дате все как бы нормуль. И по оборотам мотора, а по помощи в усилии пока не скажу. Масло было ниже уровня , ну сантиметра на 2.5 -3 ниже минимума. Но циркуляция была визуально видна... Масло текло , через трещину в обратке. Решили устранить течь и залить масло. Устранили , залили... И！？ Эта хренотень заработала... Ничего ни понимаю...
-
Прямую пережать не получается, при пережати обратки руль становиться туже. Но что интересно , если даже ничего не пережимать в крайних положениях руль становитмя туже , да и с вывешенными колесами крутиться с небольшим усилием. При энтенсивном рулении, обороты насоса подскакиваю до 4 тыщ. с лишним и ток насоса возрастает. Отправлю к реечникам.
-
жидкость ниже уровня, но есть. Как рейку проверить？ Каието шумы в ней есть. Попробывать пережать подачу на рейку и посмотреть сколько оборотов будет у насоса？
-
Ну вот сейчас поднимим жидксость посмотрим. Смущают маленькие обороты насоса.
-
Не работает усилитель руля. По диагностике вроде всё достаточно п...то но всё равно, какая то х...ня. Ошибок нет, напяжение по сканеру в норме 14В, ток мотора при кручении руля меняется от 0 до 9 ампер（вроде маловато учитывая что пред там на 80А） Скорость авто видит, положение руля тоже . Но усиления нет. Присутствует какой то шипящий звук после того как отпускаешь руль при попытке повернуть. Теперь , что меня смущает ввиду отсутствия опыта работы с этими усилителями. Параметр “усиление” всегда 100% рагонялись до 75 км.ч. Теперь вот что больше всего интересует, обороты двигателя насоса поднимаются где то до 2500- 2800 . Подскажите типовые параметры этих значений. Пока авто в очереди на подъемник. Смотрел Сканматиком.
-
Явные пропуски под нагрузкой, это либо топливо либо высоковольтка. Третьего почти не дано, если тока какой кулачок распредвала почти круглый. Но в первом посту, ты пишешь всё прямо противоположно... Пропуски тока на х.х. ... Мож не внимательно читал, не увидел данных о компрессии в частности о разбросе по цилиндрам.
-
Присоединяюсь. Здоровья, успехов！
-
Прямо указываешь , что к-лайн... А ты до этого эти блоки по кан шил？ Почему тебе и говорят проверяй шнурок , ибо у тя что по к-лайн что по кан траблы ...
-
Ну смотри шнурок.... Где то по питалову наверное ... Если уж по к-лайн не шъёт.
-
Скорее всего это тупо бракованный проц. Сколько этих М73 у меня было то в мороз не заводиться пока контроллер не прогреешь. То канал детонации отваливается.
-
Ты себе ставишь странные задачи... Мож не внимательно читал... Но напряжение ты всегда мерил на акуме... Где измерения на гене？ Между пИлюсом гены и пИлюсом акума？ Где измерения между массой на гене и минусом на акуме？ А ослика ты затрахал по полной... Но чую за зря... Есть же функция в мотортесере, где по осцилам все видно...
-
Значит своей дури в башке хватает... Преречитай свои хотелки... Да хотябы пару часов не пей даже воду...
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Завязать пить или курить всякую хрень не пробывал？ Как поможет тебе , вся эта хренотень？ К примеру... Завожу свой пепелац. за бортом минус 25... Педаль сцепления естественно туже чем обычно... Еду спыскаюсь к реке Цивиль.. И педаль сцепления становится тугой... Писец сломалась！？ Нет ... Ибо температура за бортом минус 33... И да... торозуху в гидроприводе сцепления мне надо поменять...
- 3 ответа
-
- 1
-
-
На калине 2 тоже два провода. Потом это уже не Калина а Гранта FL. На FL такой стоит и на Весте паходу тоже.
-
У меня есть Веста... Гляну при случае... Но с грантой FL , это не фантазия. Датчик Рено на три пина. Причем бомж комплектация.
-
А есть ли там блок кузовной электроники？ Может есть у кого альбом схем на Гранту FL, или жабоеды перекрыли кислород？
-
На FL три провода. Концевик фирмы Рено.
