albert02

1. При подаче питания непосредственно на вент.- работает.

2. Релюха не щелкает.(при проведении теста со сканера).

3. А данное реле R8 и преды F6, F7 - находятся в общем блоке ?

4. К сожалению автодаты нет.

диагностика что говорит и показывает?

Диагностика с помощью ScanDoc.

При проведении теста(что касается ВСО), всё ОК.

предохранитель у аккумулятора. инфа 146%

Как понять- инфа146% ?

Здравствуйте уважаемые специалисты.

Авто Ford fusion 1.6 Duratec, не срабатывает электровентилятор системы охлаждения.

В общем блоке предохранителей, на ВСО преда не нашел.

Может кто поделится фрагментом электросхемы включения вентилятора.

Заранее благодарен.

Причиной могло быть и то, что при перепрошивке снимался 81-пиновый разъем и снова вставлялся.

Ведь бывает же частенько, что АЦП ДМРВ показывает скажем 1.055, передернул разъем - и уже 1.016

я72 е2

ПО - это типа I203EL36

Цеплялся. На 29 контакте ЭБУ нет управляющего минуса на реле вентилятора. 68 контакт в разъёме ЭБУ отсутствует. На 68 пине ЭБУ минус появляется как положено. Перебросил пока управление реле на него. Всё начало включаться в ИМ,и после нагрева вентилятор стал срабатывать как положено. Осталось одно но,загорелась неисправность цепи управления вентилятором №1. Отправил пока так ездить. Но это тоже не вариант ездить с постоянно горящей лампой. Неужели контроллер на замену?

А если залить в этот ЭБУ прошивку I204.....?

Вот схемка, может пригодится.

Известно, что ЭБУ Январь 7.2 старой аппаратной реализации от "Калины" отличаются от своих собратьев по модельному ряду. Отличие - в подключении вентилятора, бензонасоса и клапана адсорбера. В "Калине" установлен более мощный клапан, для работы с которым потребовалось использовать два силовых драйвера. Все отличия очень наглядно можно посмотреть на рисунке.

Маленькая статейка про то, какие будут параметры при подсосе.

Общий подсос на впуске.pdf

В нашем деле без подменного блока очень тяжело(ИМХО).По крайней мере, экономишь много времени.

Но всё-таки, в Вашем случае, чтобы убедиться в том, что виновато - проводка или блок,

думаю, можно подкинуть любой блок 81-пиновый с любого ВАЗа.

(29 и 68 контакты соединив вместе)

Здравствуйте.

Не подскажите, где можно раздобыть ту информацию, которую выложил в качестве примера Shapovalov?

(Имею ввиду первоисточник)

Спасибо.

Первым делом, при пропусках,всегда проверять регулировку клапанов.

Первым делом необходимо проревизировать массовые провода,

ну и пробовать на другом ЭБУ.

Кстати, а АЦП других датчиков как ведут себя?

Собрал вот по такой схеме, лет семь-восемь назад.

Всё прекрасно работает.

(D1,D2-КР1006ВИ1)

спасибо, прошивка была

А Вы случайно эту прошивку не считали?

Вот, было бы интересно её просмотреть в редакторе.

В самом разъеме ДПКВ провода меняються местами "в два счета".

Можно использовать иголку от шприца.

Пойдем дальше.

Вот, к примеру, было у меня такое.

Здравствуйте.уважаемые форумчане.

М73 I317DA02, также Я7.2+ I226FN11. Подключение по хелпу.

OpenBox 3.2.5. Откатывался до версии 3.2.4

Считывание флэш идет 1м 33с, после, тишина секунд 30 и выдаёт сообщение,"ошибка чтения флэш".

Скоростя менял.

Загружает прошивки без проблем.

Не подскажите, куда капнуть.

Спасибо.

Победил так:

Достал старенький комп - удалил всё. Установил по-новой ОС ХР, без всяких лишних прог(ну,там,без антивирусников и т.п.)

Закачал туда рабочие проги(загрузчики, редакторы, сканеры), ничего лишнего.

И сейчас всё работает прекрасно.

Ну, это как вариант.

Вот, посмотрите это сообщение.

меньше 12 подаешь вольт и у меня иденты показывает ителма., но тогда пишет что не в режиме програмирования.

Вы пробовали поднять напругу?

При одной и той же температуре при включеном и выключеном вентиляторе машина ведет себя по разному.

Думаю, что это может указывать только на одно: надо начинать с массового провода вентилятора.

ПДЗ при проведении диагностики стоит в 3% в этот момент по каналу АЦП напряжение висит 0.49в соответственно у машины завышен х.х. После очистки памяти ЭБУ ПДЗ стоит как положено 0% по каналу АЦП также 0.49в

Очень интересен именно этот момент, почему же, или, как-бы это правильно спросить....

при одном и том же значении АЦП - разные показания в %.

Разве эти два значения(АЦП и %) не связанны жестко друг с другом? (типа, по оси Х- например, АЦП, а по осиY- %)

ДМРВ- 1,3-1,4

коэффиц. коррекции 1,227

На счет 1.3-1.4 это наверное очепятка,

а вот 1.227, может быть как раз из-за ДМРВ(одна из возможных причин)

Так какой ДМРВ стоит?

Какой ДМРВ стоит? 044(037) или 064(116), а может вообще 030?

Вы пробовали подменить ДМРВ?

но на самаре нет датчика сцепления, а на 414ДД04 нет ошибки, а на 414ДЕ06 есть. Как объяснить данный факт?

Здравствуйте.

А Вы не могли ошибиться, на счёт того, что на 414ДЕ06 есть ошибка по датчику сцепления?

Дело в том, что как-то заехала ко мне ВАЗ-2114 с такой ошибкой. А там оказался блок с прошивкой 484ДЕ06,

эта прошивка от 1.6л, 8кл. но от "приоры".

Вот я и хочу сказать, может Вы спутали с прошивкой 484ДЕ06.

С помощью компа они не могли что-либо изменить(моё мнение).

А вот самое первое, что надо сделать, так это вот

Внимательно проверте зазоры клапанов,особенно выпускных.Зазоры на выпускных ставте 0.35 и не меньше.

Я бы ещё добавил: впускные-никак не меньше 0.2

Не поленитесь, сделайте так.

А тему почитать?

Ответ в посту №3850

Да конечно же, Вы правы. Хотя тему читаю-перечитываю постоянно. Вы мне уже отвечали в посту №3963,

но уж простите, всё не терпится узнать- когда-же.

Конечно-же ждём и будем ждать.

А что можно опенпорт в качестве к-лайн адаптера использовать в опенбоксе?

В загрузчике OpenBox, адаптер Openport используется в качестве адаптера CAN-шины только при программировании

ЭБУ M(G)7.9.8. Для работы с остальными ЭБУ необходим К-line адаптер.

И на 74Can сколько денег копить?

Уважаемый Родион, я тоже присоединяюсь к этому вопросу, и очень жду этот модуль.(Когда?)