sotmel

С OP-com китайским не сильно хочу связываться, тем более софт не знаю, а ключи на опелях своим сканером уже делал, будет привычнее... дамп вычитал, как пин в нём вычислить?Corsa-D 2008_P0013264279_M35080_copy.bin случаем не 0**9?

примерно-верно аналогичная ситуация, за исключением того что теч-2 нету и не ожидается, редкий гость Opel.... имею ошибки: в моторном:P1632 P1678 P1679 в IPC: B3902 в BCM: B3977 всё произошло после того как один "особо одарённый" прикурил колом замёрзшее авто... имеется Carmanscan AT, данную машинку читает шустро, в блоки пускает все, возможности на скринах.... вопрос: как сейчас правильно синхронизировать блоки? (чтобы не делать глупых движений) достаточно ли просто сделать ресет BCM? Если попросит PIN чем его считать и от каких данных отталкиваться... ЗЫ есть у кого взять китайский OP-com, но это как крайний вариант... c OPEL вообще раньше не сталкивался...

когда только начинал серьёзно заниматься ремонтом электроники (в 2005) то прикупил 2 канальный мастеч , (кстати довелось один раз его ремонтировать и мне очень понравилась его схемотехника и качество исполнения, китайцы пожалели припоя на операционном усилителе, но в целом для гаражной мастерской идеальный вариант, учитывая и его цену) через 3 года запросы начали расти и он перестал удовлетворять по ряду причин, долго выбирал и в итоге взял Instek GPS-4303, он меня не подвёл вообще ни разу, но запросы то расли, стала нужна более высокая точность измерений для обнаружения даже самых небольших утечек, чего мне не давали предыдущие блоки (3 символа после запятой) плюс на столе барахла стало больше и габариты БП тоже стали иметь значение.... кароче в 2009 купил Instek GPD-73303S и ни разу не пожалел, посути тот же GPS-4303, трансформаторный с цифровым управлением вместо аналогового и более компактный за счёт этого. регулировка на энкодерах... окупился уже на кучу раз, защита изумительная, 4 программируемые предустановки, дикая точность.... для ремонта электроники и программных работ просто идеальный вариант, и в дополнение есть 3 канал с фиксированными 2,5, 3,3, и 5В с током 3A... не стоит заморачиваться на изготовление, больше головняков и неизвестно сколько загубленной техники... PS хороший добротный 2 канальный блок на столе - это очень удобно и практично... ИМХО

у меня без дела стоит компрессорная установка на 380V от советской промышленной морозильной камеры, так как стоит совершенно без дела то готов принести в жертву, была бы примерная схема, её производительности точно должно хватить.... идея интересная...

стесняюсь спросить: А что за авто-то?

да заявлен, но без адаптера подцепить не получится, хотя разъём такой же.... шнур представляет собой удлинитель с разъёмами OBD2 с коробочкой посредине на ней переключатель режимов двухпозиционный.. под рукой нету фотку сделать,стоит в районе 1500-2000 деревянных...

возьми сразу до кучи адаптер на "грузовики", боксеры без него не прочитаешь, а их много....

самое быстрое что мог заказать была ETL, пришла бракованная, не видится компом, после полудня мучений получилось считать eeprom икспрогом внутрисхемно..... тему закройте пожалуйста...

хотелось бы чтобы ещё в прогере сразу была поддержка MC68HC05X32 и прочих процов встречающихся в мерсовских замках, ETL на всё купить накладно выйдет... чем омега плоха?

вопрос: как этим прогером прочитать из микрухи епром, уже все бубны порвал, внутрисхемно не читается, перепаивал в адаптер, навешивал кварц - тоже не читается, пробовал UPA-USB таже фигня... микруха из FSB3, живая 1000% PS или что лучше купить из программаторов чтобы работать с этими микросхемами НЕ внутрисхемно, мне проще перепаять чем сопли навешивать... ломаюсь между новой омегой и iProg USB.....

невысокое давление воздуха с широкой насадкой самый часто используемый вариант, температура 320-365, в зависимости от типа припоя (простой или безсвинцовка), выше необходимости с хорошей станцией нету, для больших плат желателен подогрев (если припой безсвинцовый) либо вручную пролудить простым припоем (разбулыжить безсвинцовку) и снять. Греть равномерно двигая над компонентом практически в упор, но не только саму деталь надо прогревать, но и в небольшом радиусе вокруг, чтобы пузырей не наделать... желательно не использовать всякие ЛТИ, канифоли и левые паяльные жиры, стОит пользоваться нормальными безотмывочными флюсами, которые после себя не оставляют кикоз и легко удаляются... (Amtech RMA-223 или fluxplus) после пропайки с дерьмовым флюсом аппараты иногда не заводятся... за флюсы можно на любых форумах ремонтников мобилок и буков почитать, инфу навалом, методики пайки там тоже расписаны от и до... PS самое главное терпение...

значит я отстал от жизни....

как с вами можно заобщаться тет-а-тет если у вас личка не арбайтен... аська, скайп, много вашего времени не займу

у меня была такая, служила верой и правдой, но учитывая особенности дешёвых компрессорных паялок пришлось от них отказаться, прикол в том что компрессор маслает постоянно и каждый раз её глушить и запускать не совсем хорошо сказывается на сроке работы нагревательного элемента, поэтому паялка тупо не выключалась целыми днями и вынуждено грела воздух, у 702 в ручке геркон, когда фен ложишь на место она автоматом выходит на продувку и вырубается, сейчас помимо 702 у меня стоит QUICK 856AD 1300Вт, он уже с компрессором, тоже есть функция автопродувки когда фен ставишь на место и плюс ещё есть педаль (очень удобная штука). PS по 702 раньше было много брака. нормально работали 2 из 5. как сейчас не знаю. моей уже лет 5

да всё равно какого он будет типа, как удобнее... вы не будете дуть таким потоком чтобы почуствовать разницу, иначе поотлетает вся мелочёвка... а по удобству пожалуй лучший вариант Lukey 702 с вентилятором в ручке, к ней есть подкорректированные прошивки, главный плюс это отсутствие шланга от блока до ручки и вес самого фена... минус - для толстых плат не хватает мощности, поэтому желательно нижний ИК подогрев, хотя мелочёвку можно сдувать и без него...

сёдня посмотрел курс бакса к рублю и был опечален этим фактом..... писец кароче, если он дальше будет так ползти вверх то сборы могут продолжаться долго.... 1700$ = 55000 руб по состоянию на сегодня, а месяц назад 1700$ были равны 51000 руб..... если уж мы таможенный союз, так не определится ли с суммой в рублёвом эквиваленте?

теперь всё доходчиво... собираю деньги...

ещё пара моментов не ясны: 1) в прайсе 1100$, а в теме 1700$ ? 2) суппорт бессрочный или как? 3) доставка в Рашу чем и как пройдёт таможню, примерный срок?

интересует полный комплект чтобы не гемороится с докупанием всяких прочих приблуд и как насчёт 211 кузова? в списке не увидел... ещё вопрос: периодически носят дохлые по железу рыбы. проверять на машине конечно наверняка, но не всегда она рядом, этим комплектом можно "на столе" проверить работоспособность рыбы по радиоканалу и ИК и работоспособность снятого замка? (видит ключ или нет)

угробил неделю, всё поставил, всё работает, всё обновляется, тему закройте пожалуйста.

изначально после замены регулятора давления надо было провести адаптацию... думаю авто с той-же оперы что и боксер3...

читал это но недокнца понял, машина на которой требуется провести адаптацию пежо боксер3 2006 г.в., наврядли она относится к числу свежих авто... где взять PSA код? если я поставлю PPS2000 без DiagBox это что-то изменит?

canclip возьму немного позже, надо пока лексию осилить.... софт встал корректно, вопрос: как заиметь пароль чтобы сделать адаптацию регулятора топлива? я так понял процедура называается телекодирование, если не прав прошу поправить...

установил с этой раздачи: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3331305 есть свои тонкости которые не описаны, но за пол дня секаса до них допёреть впринципе реально..... сливаю бэкап, попробую обновить...

фотки во вложении мне удачная версия попалась или нет? фото Lexia3.rar