sotmel

а максима какая? европа или америкосина? на европе пару раз натыкался на грабли с блоком иммо, который на замке стоит, там проц TMS может оказаться с пустым содержимым... как результат: лампочка не тухнет, пин код не подходит, ключи не ложатся и синхра соответственно тоже)))

T300 тут бесполезен, а зная пин код можно почти любым сканером ключи уложить....

а зачем ренью блока акпп если ставить коробу 6 поколения?

в оффлайне сцн на сим4лке насколько знаю нет...

ЗЫ для себя чисто интересно, ещё только учусь)))

Заедь в любой СЦ который занимается ремонтом компов и прочей бытовой дряни и попроси. я когда в СЦ работал мы хлам постоянно выбрасывали или на станцию юнных техников отвозили школоте тренироваться, у них этого добра немерено и отдадут за спасибо...

пытатели галстуком, вполне могли оказаться ещё и лютыми прикуривателями, уже такое проходили.... если по электрике всё живое, то не факт что мозги тоже.... а предохранители живые засунуть всегда успеть можно...

да там походу непонятно чё и непонятно откуда, я уже написал где можно взять китайские процы проверенного качества, проверял на 203 и 220 кузовах, а если у кого чё наполовину потом и не выходит на диагностику, так это в первую очередь от стрёмного паяльника, отсутствия заземления, либо неумения паять, а реально если и попадается кривой проц, так это максимум один из десяти, допустимый процент брака, стабильно беру десяток и он отбивается с одного замка...

мой распин подошёл? бут понадобился или нет?

фотку в личку кинул, а чё сделать то с блоком требуется?

получается у насоса 3 режима скорости, управляемых уровнем напряжения с мозгов, в принципе тогда так и выходит от 3.5 (8,5в) на холостых до 4.1под нагрузкой, интересное решение чтобы не губить регулятор давления...

PS просто большинство народа мерит давку в тупик а не в разрыве, а это грандиозная ошибка и про раскачивание стрелки на манометре тоже мало кто задумывается...

там не автолив, там бош, буду собирать назад, дампа с чистого блока так и не нашёл... BMW для меня ваще тёмный лес в который желания лезть просто "0", сильно нужный человек попросил, вот и попробовал... а БМВ ЭКСПЛОРЕР в моих краях отсутствует, так что наверно уже не вариант дальше мучиться...

3,5 топлива маловато, мерить надо в разрыве цепи на быстросъёме перед рейкой, может вполне производительности насоса не хватать, либо регулятор давления травит, вот на оборотах и не вывозит, регулятор вычисляется по раскачиванию стрелки того-же манометра......

как раз на столе лежит раскуроченный 0 261 206 057 с гелика, там стоит флэш intel AB28F200, проще выпаять и считать в программаторе, вопрос только в другом: цель какую преследуете?

стоил бы он на разборе 30 тысяч, я бы ещё понял мотивацию что-то изобразить с прогером в руках...

нынче народ за русификацию лехуса платить даже 5 рублей не хочет, чё тут уже за копеечных пыжей говорить.....

Если меня не глючит, то где-то здесь была инфа (кажись по Р12) , что в память микросхемы адаптация записывается ограниченное кол-во раз

с таким не сталкивался...

недавно был x-trail там такой же 2 литровый движок, адаптировался только с двумя отключенными форсами, с одной никак не хотел, тоже не опускал ниже 800

может если уже танцы с бубнами надоели поищете другую заслонку для проверки?

проверьте давление топлива, датчик температуры двигателя, наличие подсосов воздуха, по возможности подкиньте другой MAF, ну не было ещё непобеждённых...

есть офф бюллетень в свободном переводе, на авторство не претендую...

Процедура обучения дроссельной заслонки.doc

Горшки отключайте и вперёд.

у них вроде до 2005 года такой прикол с дросселями был, реально отключаешь форсунки 1-2 и обучаешь "с педали", делать с часами в руках, после того как обучиться форсы подключить и переобучить ещё раз, даже официальный техбюллетень на инглише с такой рекомендацией в сети плавает.

имея под рукой карманскан можно легко читануть из него outcode, а дальше делов посчитать по нему 100% верный пин и закодировать систему, на чипы пофиг новые они или нет... при замене любого из завязанных на иммо компонентов outcode меняется.

варианты:

1) возьмите бу замок и залейте туда епромы с вашего замка

2) найдите два новых проца 2j74y я вам скину подборку проверенных файлов, от вас потребуются только епромы с ваших процов.

если загублены епромы то можно и мои использовать, в них надо будет поправить вин, пробег, соответственно придётся переписывать мозги и защёлку, переписывать ключи.

на крайняк пишите в личку у меня есть пара новых процов, смогу сам залить их и отправить, замок живой тоже есть, сам менял процы, смогу сразу залить ваши епромы, подготовить новый ключ и проверить перед отправкой.

ставил в такой замок 2j74y, есть подборка файлов обоих процов слитая Orange5, заливал на процы купленные в WEB55

BOSCH 0 285 001 530

65.77-6964607-01 BMW

блок уже был паяный, конкретно память, может чего лишнего кто натёр, не могу избавиться от ошибок фронтальной пассажирской подушки

Нужен чистый eprom ST 95640, хочу попробовать сделать новым и закодировать, в кальках такого блока нет.

0285001530_95640_crash.bin

в первый раз напоролся на теже грабли но 4 дня это конечно зачёт))) у меня несколько часов ушло)))

не знаю как на порше, но на мерена GLK сталкивался с аналогичной хренью из-за неисправного блока климата, замена решила ситуацию...

Из всего, что я видел, выбрал себе и давно пользуюсь, Микроскоп XTJ-4400 10X40X 95мм бинокулярный стерео, сейчас он копейки стоит, или Микроскоп XTL-2300 7X45X 95мм бинокулярный стерео брать, для ремонта главное смотреть высоту рабочего стола, а то феном будет не удобно пользоваться.

ну я никому и ничего не навязываю, как говорится дело личное и персональное....

поставьте рядом чери и мерен.... полная аналогия во всём...

PS во всех без исключения микроскопах предназначенных для радиомонтажных работ и визуальной инспекции рабочее расстояние соответствует ставящемся задачам, в моём случае дико варьируется что в меньшую сторону, что в большую, при помощи дополнительной линзы...

а видюху сможешь записать и выложить, может пригодится, заказал микроскоп для этих целей

надо руку набить на "кошках", желательно иметь микродрель с цанговым патроном и пару зубных буров с головками разных диаметров, продаются почти в любых радиотоварах, хороший паяльник с жалами 0,2-0,4мм, рекомендуется с заземлением, чтобы статикой не щёлкнуть.

С микроскопом всё намного сложнее, тут приходится выбирать между б/у МБС-9, МБС-10, новым китайцем (но это конкретная рулетка если с подобным дел не имели, стоимость будет примерно одинаковая и то не факт что с нормальной юстировкой попадутся, на китайцах линзы пластиковые со всеми вытекающими...), либо брать нормальный НОВЫЙ микроскоп нацистский с цейсовской оптикой или японский, но там ценник кусачий, от 30 килорублей и выше, зато это будет безопасно для глаз и доставит кучу удовольствия при работе (трансфокаторный или с зумом).

я почти 10 лет прозанимался микроэлектроникой и зрение в идеале, хотя проводил за микроскопом целые дни, перепробовал кучу разных, в итоге остановился на японце с трансфокатором ещё 5 лет назад и ни разу не пожалел, уже юзаю третий микрик одной и той же фирмы, начинал с самого простого и постепенно дорос до трёхглазого...

вообщем выбирайте сами, картину обрисовал подробнее некуда...

Никто его пока не отломал))))

Сюда иди http://www.key-maker.ru/

ссылка правильная, себе там же брал, продавать желания 0

интересное решение, завтра проверю отпишуся...