sotmel

Пользуюсь мультиметром FLUKE 88, и клещами FLUKE 337.

Качественней имхо не существует. :sup:

не могу не согласиться, пожалуй лучшее по скорости и точности оборудование Fluke сам уже прикупил 2 прибор, первый взял себе ещё в 2009 году Fluke 289, в прибор просто влюбился и прикупил набор щупов, однако когда пришлось заняться машинами и пришлось таскать его с собой на СТО он оказался сильно громоздким и неудобным, да и такие условия эксплуатации оказались не для него, поэтому с пол года назад купил 116, о чём в принципе ни разу не пожалел...

PS

пардон что "хуяп!!"аю старую тему, просто в процессе "курения" форума не могу не удержаться ответить в некоторых пускай и старых темах, тем более что эта тема бесконечная....

Не один год пользуюсь 852D+, работает без нареканий, но вот оснастку купить у нас на нее сложно. Еще хотел целиком заменить паяльник, - оказывается у разных моделей LUKEY даже внешне одинаковые паяльники с одинаковыми разъемами не подходят друг к другу.

посоветовал бы обратить внимание на фены QUICK у меня 856AD у него выше мощность, способен паять более габаритные BGA

Со временем хочу купить ERSA, у меня есть их паяльники с кучей жал разных форматов, весч стопудовая, работаешь и радуешься.

лучше ERSA я ничего не пользовал, у самого стоит две станции I-CON, самый потрясающий паяльник...а в машине катается импульсный "пистолет" Weller, так что если потребуется консультация по профессиональному паяльному оборудованию вплоть до ИК то обращайтесь...

Спасибо за внимание, тему можно закрывать (не нашёл как сделать это самостоятельно), решения не нашёл, заказали контрактный комп.

Всем доброго времени суток, имеется данный ЭБУ проблема выражается в "неадекватности" оборотов холостого хода, прогревочные обороты нормальные, но вместо того, чтобы по мере прогрева снижаться они начинают расти вплоть до 3000, иногда они начинают снижаться, но при нажатии педали тормоза сразу подпрыгивают вверх.

У датчика была в обрыве одна обмотка, после замены проблема не решилась. После углубленных поисков было выяснено, что машина была утопленная, соответственно комп находился в печальном состоянии, полностью прочищен пропаян, заменены обгоревшие резисторы, однако проблема не решилась. Замененный резистор всё равно работает в жёстком температурном режиме....

Может кто сталкивался с подобным и направит в нужном направлении.

Заранее спасибо.

ЗЫ просьба сильно не пинать в поиске не нашёл, а может по "молодости" не правильный запрос формировал , автотемой занялся относительно недавно, опыт в ремонте прочей электроники немалый, оборудование тоже достаточно серьёзное.

Забыл добавить: диагностика проблему не видит.