sotmel

у меня на нетбуке стояло 2 системы. на одной пыжики, на другой ситроёны, нечаяно пыжо не правильно выпустил в инет, кароче предстоит перестановка, уже по памяти точно не помню как я всё это втыкал, но провоевал около недели, даже обновлялось всё в онлайне, вообщем процесс постараюсь задокументировать в деталях... сильно много там заморочек чтобы всё это работало красиво, вплоть до того что даже яву нужно строго определённой версии воткнуть...

PS

но сначала я воскрешу систему по мерсам, т.к. что не в ближайшую неделю это произойдёт....

да уже весь изматерился, но не получается, бук IBM T30

да уже понял, после того как в наглую открыл в хекс редакторе и сравнил с моим слитым)))

прогер знакомый обещал мне сделать запуск виртуалки под линуксом, гарантировал стабильную работу на минимальном железе... посмотрим чё получится, машину чистую уже подготовил на кваде E8300, оперативы DDR3 4Gb, шустрый винт с 64Mb кэшем, осталось найти где взять рабочий образ под виртуалку...

Что блоки на этих машинах частенько "ходят в аквапарк" общеизвестная хрень! Вскройте блок,вдруг в этом причина!

ситуация следующая:

у товарища шеви нива, автомобиль используется для охоты и рыбалки, сигнашка стоит только ради центрального замка и автозапуска, до недавнего момента его всё устраивала, пока в лесу не глюкнул имошник.

почитал мануал от АПС-6 и пришёл к выводу что выкинуть иммо мероприятие не хитрое, достаточно сделать блок "новым", т.к. чиптюнингом не занимаюсь, то приложенный выше файл с безиммовой прошивой залить нечем...

можно полюбопытствовать содержимым 95080 в бинарном формате?

заранее спасибо!

да я давненько уже изучал этот вопрос, там реально требования к железу ацкие минимум i5 для непосредственной установки, причём ещё не каждый комп даже не виртуальную версию потащит, итого цена вопроса 50 штукам айком абц и около 35 новый бук, софт тоже хитромудрый придётся голову привязывать к буку, а это порядка 10 тыщ, думаю арифметика не хитрая.... так что всё ещё актуально, по первости списка кодов с расшифровками будет предостаточно, дальше больше....

toyota avensis 2002 иммо в ECU 89661-05450 память 93c56

89661-05450.bin

я понимаю что там оно есть, но мне нет резона покупать icom и софтину к нему ради 1-2 машин в месяц, оно у меня ХЗ через сколько отобьётся, юзаю карманскан АТ, читает отлично, жаль конечно нету кодирования...., вот по мерсам есть клиенты - есть оборудование, а BMW у нас шибко не жалуют к сожалению, может что и изменится со временем, но а сейчас так как есть....

В частности интересуют свежие автомобили, X1 и прочие...

то что у меня есть это старо и нужного мне не знает, в формате OBD не интересует!!! (пример E05F, 581B и т.д.)

заезжали машины после официалов, так в диагностических листах всё в удобоваримом русскоязычном варианте чётко и понятно, обзавестись бы таким списочком неплохо было...

Заранее спасибо!

драйвер форсунок в компе конченый как вариант, но чтобы в двух ЭБУ подряд.... заставляет задуматься, сигнаха с автозапуском стоит? случаем не с этой-ли форсунки импульс снят, может и засаживает?

ЗЫ ошибки чем затирали? какой год авто?

никаких выгоревших дорожек и элементов в блоке KLA не обнаружил, проверил сразу как определил что причина в блоке, микроскоп имеется пользоваться умею...

Замена блока проблему решила, однако не получилось запрограмить работу заслонок, у меня DAS 10/2008, не могу нигде скачать для него необходимые Addons.

ищу мозги 89661-48080

устанавливались на

Lexus RX 300 SUV (MCU15) 3.0 (220Hp) (1MZ-FE) 4WD AT 2000 год

отправить будет необходимо либо EMS либо MAJOR express, неделю на проверку работоспособности попрошу обязательно.

не разберешся пиши в личку, дам контакты человека из омска кто поможет...

хром гуд когда инет шустрый, а мозилла во всех остальных случаях, то что опера это дырка - факт...

инструмент лишним не бывает, по аналогии с программаторами... спасибо за номерок...

PS по поводу сварки и болгарки: приезжала девочка знакомая на VITZ в свежем кузове, всё банально, поменять масло, так тут косоглазые отличились, фильтр оказался под спец съёмник, а нифига.... кусок стартёра от десятки, болгарка и ступенчатое сверло, оказавшееся под рукой, сотворили чудеса, так что всяко бывает....

чисто интересно:

неужели дрова дисплеев разные?

в машине всё штатное, проконсультировался в офф сервисе сказали что подобное замечено было ранее на аналогичных авто, сказали заказывать блок, ждёмс...

в командировке был по работе, а жопель уехал к офицалам, не дала хозяйка лезть в бортовик.

он просто не стартует, даже на столе от БП

VIN WDC2049811F547386

Собственно приехало авто с постоянно работающим вентилятором охлаждения и потухшим климатом, вентилятор через активацию проверен на всех режимах, датчик температуры ДВС тоже исправен, DAS указывает на отсутствие связи с климатом, он реально не включается, визуально никаких дефектов на плате нет, блок климата 204 830 41 90, по этому номеру на экзисте ничего нет, по EPC на эту машину идёт A 204 900 91 04.

стоимость нового блока владельца вроде устраивает, но не устраивают сроки, имеется ли у кого опыт ремонта данных блоков? или заказывать новый?

со слов владелицы с утра штатно отработала WEBASTO, она без проблем завела машину и получила то что есть, более никаких проблем с авто нету, самое досадное что гарантия закончилась менее месяца назад.

неточность в мануале танги, второй ключ уложен тоже успешно, точнее 4))) тему можно закрыть, всем спасибо.

первый ключ сделал, он и вправду в щитке, сейчас уложу второй и собирать....

точно она, вот про неё, читал Orange5

только что слил дамп с панели ключи походу там, щас проверяю...

в догонку дамп приборки.93c66_dash_orig.rar

Чип каким-то чудным образом умудрились расколоть, соответственно машина превратилась в недвижимость, есть чистые чипы 4D ID63, есть танго, но дамп слитый с памяти ECU, софт танго не подхватывает, дамп в аттаче...

посмотрите пожалуйста дампик, может не там ищу?mazda6_2007_ECU LF4K_93c86.rar

Вопрос был решён прошивкой дампа под автопривязку ключей, всем спасибо за содействие.

Закройте тему пожалуйста.