sotmel

бэха это та машина которую за километр обхожу... хотя был как-то X1 там в щитке тугоплавкий был...

да работал я раньше по термопрофилям и буки паял и мобилы, вывод: на хую их вертел.... вся техника которая шла в ремонт по гарантии, поголовно непропай, и подобные проблемы наблюдаются только с высокотемпературными припоями которые без свинца... со свинцовыми припоями спору нет, там иной поход, но кто же их нынче применяет? ...

а по поводу температуры паяла: нахер мне греть сквозной штырь на толстой плате при температуре 285 пока равномерно не оплавится припой 10 секунд, если я могу сделать это за 1-2 сек? и при этом не просто компонент ЛЕГКО выживет, но и не останется никаких следов на плате и я не рискую отслоением дороги?

это моё ИМХО, но за последние лет 5-6 НИ ОДНОГО ТРУПА, ни одной перегретой дорожки и никаких намёков на изменение цвета платы... кроме мозгов от камри которые второпях щёлкнул статикой...

ЗЫ юзаю фен QUICK 856AD, паяло ERSA i-con2 с модулем x-tool, была ИК паялка термопро ИК650 вот только её по термопрофилям и гонял...

все фены и паяльники не равняйте, ставим в ряд 5 китайских фенов, выставляем всюду 360 и видим разброс в полтинник... только опытным путём, либо оборудование норм брать...

а ваще:

фен 345-385 в зависимости от типа припоя (со свинцом или без) если плата массивная очень или крупные компоненты не стОит выходить из положением увеличивая температуру, надо либо фен мощнее либо нижний подогрев...

с паялом всё сложнее, всё зависит от толщины жала и мощности паяла, я юзаю 375-395, самое главное чтобы хватало мощности на прогрев ножки компонента и контактной площадки жало не "прилипало", на китайских станциях мощности не хватает, поэтому при работе контактным паяльник желательно второй рукой догревать сверху феном...

а вы уверены что после замены этого файла кроме чтения 3 флэш он и писаться будет корректно?

скинь мне дамп флэша, очищу и закину, ещё желательно фоту шильдика блока

да хз у меня кальки есть, поэтому на тему краша не парюсь..., придёт следующая хонда обязательно проверю...

в чём я мог ошибится, так это в расположении натяжителей, на хонде не на защёлках ремня, а на точке крепления к полу если не ошибаюсь, в один день ковырял хонду, шевроле орландо и ещё какую-то праворукую пакость...

прошу пощения, уважаемый... Вы когда-нибудь ремонтировали систему airbag на Honda?

месяц назад CR-V 2012 года последняя была... а чё не так?

а чё тут понимать, стоко времени и с одной машиной...

залить изначальный дамп, добраться до подушек водителя и пассажира, натяжителей ремней и замков ремней, всюду повесить резюки по 2.2 ома, стереть ошибки посмотреть чё будет... если ошибок не останется методом исключения втыкать в живые патроны разъёмы на место, а потом уже править краш... резюки в пины разъёмо влазят прекрасно, делов на пару часов

где пиропатроны двухсекционные соответственно по 2 резюка

скорее всего в ремнях у тебя загвоздка, переведи внимательно чё он тебе пишет и поймёш что не только на реверсивном механизме там есть прикол

в 545 поддержка инфинеонов сырая, в питерском 545 заявленные ништяки от 548 не корректно работают, а нужный функционал именно там, но тема не об этом)))...

Андрюха привет) постучи в скайп pavel-pervomaysk, он точно поможет, обо всём там сами договоритесь

а вообще в ней завязки на иммо нету, у тебя там скорее всего счётчик забитый, найди дамп с нормальным счётчиком попыток и залей, естественно код в дампе вычислить придётся, но у Павла много быстрее)))

В своё время надо мной многие смеялись когда я купил набор флюковских щупов за 7000 рублей, а щас смотрю потихоньку тоже такими-же обзавелися после своих самоделок.... это я о том, что если вещь действительно удобная и качественная, то не жалко) оно окупится многократно....

так интереснее выбор вылазит...

кто нибудь сталкивался с таким набором?

интересуют именно ДОХЛЫЕ

надо не за дорого на опыты...

предпочтительнее с мерсов, я их больше жалую))) ну а бэхи так, для общего ознакомления

пишите прям тут, желательно с фото и указанием с какого кузова..

извиняюсь, попутал audi с VW)))

извиняюсь за оффтоп:

я так понял купили китайский прогер и переставили проц?

просто сам мучаюсь с питерским 545

подтверждаю, прокол нехороший, НО:

если сообразите как туда приколхозить иглу от швейной машинки, то получится... я себе делал, жалко только что оставил в какой-то машине...

предохранители не поленись проверить ещё разок, на равчике с кнопкой так подъеб@лся недавно....

сам в раздумьях покупки мейкера, 600 евриков жаба душит с нынешним курсом...

недавно по случаю появилась у меня такая хрень, вроде в ней заявлено, авто не есть свежее, сам жду какую-нить жертву попробовать.

и вроде там мегамос48 должен быть...

@bus-32, ну а ты пробовал имитировать неисправности- обрыв, замыкание, ошибки-то хоть меняются?

а то был опыт с неправильной чисткой краша...

 

ЗЫ. и вообще, вот я "люблю" сначала эмули, а потом уже чистить (если оно надо)...

только вот не "любил", однако, уже давно

аналогично, сначала вешаю резюки, убираю ошибки, потом чищу краш...

2ТС

поиграйся с обманками, пойми как там всё устроено..

разбирайте блок микроскоп и паяльник в руки, ищите деффекты в монтаже, на немцах с 2000 года это норма, припой хрюн...

Замок 203 545 01 08 на каком камне, маска?

2J74Y ***AZ60

процы менял лично, сделано идеально, если надо фото платы то сделаю, делал тестовый ключ, проверял

я смогом блок от форда f 150 с таким процом сливал и заливал посчитанный без проблем

может по моему вопросу тут что подскажите?

даже если сольёт дампы, то скорее всего там не будет 3 флэша, а если и сольёт то залить назад проблема может встать...

я питерский икспрог спецом прикупил, но и он на версии 545 пишет неправильно, верификация не проходит, ждёмс версии посвежее...

ЗЫ аффтару уже сказали чё надо сделать

замки по 4000р, защёлка 2500, мозги 7000 и будут сделаны "новыми"