Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
629 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sotmel
-
-
ниссан любит на одну линию кучу всего нелогичного навешивать, там пред может быть на подогрев кислородников и на этой же цепи может висеть блокировка стартера и вентиляторы
-
в случае полной утраты ключей это работает?
-
пару дней назад звонил чел, надо было дописать ключ на свежий мондео, я его огорчил, вчера сам мне перезвонил чтобы я был в курсе, сказал что диллеры в сургуте запросили за прописку ключа 1400 + он покупает у них болванку... и какой смысл тогда отдавать столько денег?
-
у меня вариант ещё бюджетнее, т.к пользуюсь не чаще раза в месяц:
блок питания от модема зюхель с выходом переменки 9В, в цепи один диод чтобы получить пол периода и УЗВ
беру аэрозоль очиститель карба, сделан переходник с выхода баллона на подачу форсунки из трубки из комплекта, изоленты и куска топливного шланга с парой хомутов...
чередую промывку давлением и УЗВ, в УЗВ залит винс, одной стандартной аэрозоли хватает на 4 форсы, большой на 6...
слив с форсы прям в прозрачную пластиковую бутылку, отлично видно как форсы распыляют. Особо загаженные форсы мою в ультразвуке с подключенным источником питания, чтобы не засрались...
из минусов: изоленту на переходе из трубки в шланг после каждой работы приходится менять и не очень эстетично выглядит...
PS был бы спрос выше на эту услугу, купил бы нормальный стенд...
-
решил апнуть старую тему, не вижу смысла новую создавать
изначально приехало авто с ошибками:
20
1E
43
по сканеру не было видно показаний переднего правого и заднего левого колёс
сопротивление датчиков было несколько десятков mOhm, приговорили к замене
сейчас заменили датчики ошибки несколько изменились:
20
04
разъёмы не окисленные, хз чё с этой баварской навозной тележкой делать дальше...
-
извиняюсь что влез в тему но есть пара вопросов:
на столе лежит блок от шевроле, тоже на инфинеоне, заказал питерский икспрог...
как я понял почистить краш в моём дампе не получится, придётся заливать чистый и кодировать блок как новый в комплектацию авто? какие сканеры это осилят?
-
подушки двс и кпп посмотрите
-
лучше замок+мозги+защёлка
был бы 271 мотор и рестайлинг дал бы комплект на проверку
-
на холоде жестковат, а так нормально....
-
-
ECU
MB SIM4LKE a 271 153 46 79 проверенны, сделаны "новыми". 7000
замки FBS3:
203 545 01 08
209 545 33 08
по 4000
защёлка 203 разъём 3 пиновый, сделана "новой". 2500
PS: причина продажи: купил новый икспрог, сел в финансовую лужу, нужны деньги, скоро сессия)))
-
Toyota M-VCI продано
-
надо не просто в УЗВ их полоскать, а ещё под давлением и с подачей импульсов прогонять жижу через них, чтобы камни которые образовали налёт внутри не забивали сопла, естественно они потом ссать начнут...
а про тазы читаем последнюю строчку моего предыдущего поста... поменял и забыл, а то жижу купи, время потрать... не стОит оно того...
PS да и в УЗВ надо мыть правильно, отгуглите термин "кавитация" и всё поймёте
-
в узв нельзя мыть только форсы с керамикой, а ДВС на которых они стоят можно по пальцам посчитать...
да и вообще если руки растут откуда положено и мозги на месте, то от промывки форсунок хуже не станет. У меня вообще девайс для промывки форсунок самодельный и ничё - работает, правда при промывке для клиента есть ряд условий:
замена топливного фильтра, ревизия насоса и регулятора давления (по показаниям манометра), новые резиновые уплотнения
PS а на тазы проще новые форсунки купить
-
товарищ снимал помещение, в последствии его выкупил через банк, теперь платит кредит, но он словил конкретный гемор с собранием документов, угробил около 3 месяцев, но оно получилось... правда у него не СТО, а ломбард, но сумма соспоставимая с ценой нормального бокса с землёй...
а я для себя купил гараж 31м2, тоже в кредит, земля - помещение в собственности, плачу 13 в месяц.... взял как потребительский под 16.5% на 5 лет, периодически досрочно вношу большие куски, думаю за 3 года отдам)
-
бензин, конденсат, уплотнения форсунок...
конденсат могло подтянуть из-за хреновой горючки непонятно откуда, но лишь бы нахаляву, никогда не менявшегося фильтра и тд....
PS один раз словил прикол с приорой и-за завоздушенной рейки, стравил давление с "нипеля" и она троить перестала)))
-
нет самая помехо защищённая система это оптоволокно и возможностей больше,,,по мне лучше-б все системы перешли на оптику ,,,да здраствует оптика нах кан[/size]
у нас когда на улице под полтинник жмёт на мерсах кан глючит меньше чем оптическое кольцо, поэтому спорный вопрос))) а вообще пусть будет всё, чтобы без работы не скучать..., наглядный пример пару нель назад w171, видать от перепадов температур влаги насосали разъёмы и покрылись инеем... вот и оптика.... пока в гараже не отогрели как следует, я конечно не исключаю того что оптика это быстро надёжно и удобно, но над качеством разъёмов и их герметичностью немцам стоит подзадуматься... это только в книжке разрешена эксплуатация до -30, у нас на практике как правило несколько месяцев в году "немного" больше....
2ТС:
вот ещё интересная статейка, там описание лин шины есть и типовая схема включения трансивера, иногда крепко выручает при поиске неисправностей...
-
да.. век живи век учись...
-
так поделитесь если возможность есть....
-
посмотри во вложении
-
пробовать найти дамп под этот иммо. дёрнуть с него пин, залить и дальше сканером через пин код...
-
микросхемы M35080 ST - 10 штук: 250руб/шт (китай изумительного качества, который идёт на конвейер)
драйверы Denso SE506 - 8 шт. - 400 руб/шт. (оригинал, проверял лично, встречаются в блоках управления мицубиси, хонда)
трансиверы LIN шины TJA1020 - 18 шт. - 300р/шт. производитель NXP (для ремонта мультирулей мерседес, партия отличного качества, проверял лично на 203/171/164 кузовах)
приемник транспондера PCF7991AT - 5шт - 250руб/шт. производитель NXP (стоят в имошниках ниссан, шевроле и т.д., проверял на иммо ниссан примьера)
Процессора MC68HC908AZ60 2J74Y - 2 шт. - 500 руб/шт.(партия отличного качества, проверял лично: менял в замках мерсов 203/220 кузова, глюков не замечено) проданы
причина продажи: для личных нужд мне не надо их в таком количестве, а моим поставщикам на это пофиг, приходится брать больше чем надо
на всё дам гарантию на работоспособность
отправлю чем пожелаете за ваш счёт, предпочтительнее 1 классом почты России, дам трэк на отслеживание, только по РФ.
-
мы пробовали дёрнуть сайт целиком, на получается, два дня парились, давайте просто в толпу разделим кому что и выкачаем, а потом тут уже и обменяемся, я возьмусь выкачать рекстонов до 2008-07 включительно, уже начал...
-
с каких пор кореец стал китайцем? по ссылке норм техдоки
Ford Прописывание ключей
в Иммобилайзеры
Опубликовано
если не секрет сколько берёте за такой случай?