Gjldman

Ау!!! Гиде там обратка?

аз 21124 2005 года выпуска, контроллер бош 7.9.7.

Я так понял,она Е-2,даже бош старой аппаратки,если всё точно указано.

Вас в гугле забанили? Нужно набрать вот так: "инженерный блок январь 7.2 купить", ШДК здесь нужно приобретать http://www.oktja.ru/forum/topic/70418-lc-1-%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3-225-ld-1-%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-90/ ,качественно,сам пользовался,очень доволен.

давление в рампе 4 очка

Это много для рампы с обраткой.

а зарплата ?

Высокая.

Тогда и в третье было бы ниже...

Такая картина больше на клапан(а) похожа.Попробуйте замерить копрессию с добавлением масла в цилиндр(ы),картина должна стать более ясной.

У меня такая ситуация, прошил два Ларгуса, машинки свежие пробег в районе 12тыс., это мои первые Ларгусы,

А прошивали по заводским евронормам или е-2? По е-2, всё реноподобное семейство едет отлично,хозяева довольны.

Компрессия во втором 12, в остальных 14.

Со сканера проверяю катушку – уверенная искра на все четыре выхода, а двигатель троит и ошибки те же. Поменял катушку – проблема исчезла. Прошло два дня, щас звонит, опять всё то же самое…

На следующий день приехал, движок троит, ошибки: пропуски 2,3 цилиндр.

Про клапана написали,это само собой.Но разбег в компрессии меня настораживает,т.е. гбц "коромыслом" это болезнь оставшаяся с калин.Если мотор 11183,то я почти уверен,что продуло прокладку гбц между 2 и 3-им цилиндром.Допускаю прогар клапана.

Или можно иначе, дабы не беспокоить по пустякам? К кому обратиться можно по поводу обновки?

Только к автору,а значит к Паше.Авторский продукт запрещён к распространению(продаже и т.д и т.п.) третьими лицами.Может случится такое(допустим),что этот кто-то пришлёт не прошивки,а "мусор" скачанный с интернета.

Извиняюсь что не по теме, можно узнать что за мотор? какой ЭБУ ДВС стоит?

http://daciaclubmd.r...BE%D1%80%D0%B53

Пишусь.Участвовал. В складке на симк 2k-24X так же был замечен.)))

96-5000 оплатил

Понятно . Кароче отдыхаю мазёво

Снимайте блок,высылайте ближайшим представителям. Список представителей: http://www.oktja.ru/...B5%D0%BB%D0%B8/

Такой прибор Вам должен подойти Launch X-431 Heavy Duty (мультимарочник)

.Схему немогу найти , чтобы точно проверить, может кто подкинет?

Держи,стр.394.

.

Shemi_stream.rar

я еще понимаю если бы ошибка была на сам датчик , а нагреватель он и в африке нагреватель, хоть резистор повесь , и должно все работать.

Я на истину и не претендую,можно попробовать как метод исключения,тем более на подменном эбу тоже самое(ведь сам дк теперь рабочий,как я понял?).

В чем проблема?

Смею предположить,что датчик не оригинал.Хонды часто "ругаются" на дублёвые ДК.Можно попробовать взять у кого-нибудь на пробу оригинальный ДК.

Подскажите решение вопроса перехода на Е-0 в эбу я7.2+ Нужен вариант именно с возможностью регулировки СО, а не просто косьвенное отключение LZ...

В личку к Павлу стучитесь,всё будет.

Если бы в описании мультифлешера был бы прописан ME(G)17.9.12, то я бы и вопроса не задавал.))

У Вас есть правильные иденты прошивки,которые даже совпали с идентами в складке,причём здесь описание для загрузчика?

поговорили, поговорили ииии родился новый термин...ща в гугле обоснуем и все путем... :nemagu:

Каков вопрос - таков ответ.А вдруг найдёт.....в гугле.)))

а где поподробнее почитать про маскирование ошибок?

Вас в гугле забанили?

в прошивках под Е-2 второй ДК можно физически отключать или он должен присутствовать в системе, в случае удаления ката?

В папке "зырь сюда" всё чётко написано:

Приложенные версии е2 являются "полноценными" и модифицированы. То есть можно "выкинуть" ДК 2 физически -что кстати вообще рекомендуется в любом случае

ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ ВМФ!!! УРА!!! УРА !!! УРА!!!

Пишусь.Участвовал.

111-5000 оплатил

Мое решение- пусть поездит пока с повышеными оборотами, и если на повышеных начнется пи-пи, тогда однозначно в ремонт движок.

Вы же понимаете,чем раньше будет ремонт,тем дешевле и беспроблемнее(цена,объём работ) это обойдётся хозяину авто.

но я всегда думал, что основа охлаждающей жидкости, либо этилен, либо пропилен гликоль!!!

Этиленгликоль - это двухосновный спирт. Для примера: "этанОЛ" - этиловый спирт, "этан-1,2-диОЛ" - этиленгликоль.

З.Ы. Тосол, применяемый в системе охлаждения автомобилей, является многокомпонентным продуктом. Изготавливаются тосолы на основе этиленгликоля (высшего спирта) , и обязательно должны содержать «присадки» – специальные добавки, обеспечивающие защиту металлических и резиновых деталей системы охлаждения от коррозии, набухания и других неприятностей. Присадки предотвращают износ двигателя. От процентного содержания присадок зависит показатель щелочности тосола. Щелочность определяется опытным путем: какое количество раствора соляной кислоты уходит на нейтрализацию тосола. ГОСТ 28084-89 требует, чтобы уровень щелочности охлаждающей жидкости был не ниже 10 см3 (на фильтрацию раствора уходило не менее 10 см3 соляной кислоты) . Чем больше в тосоле присадок – тем выше уровень щелочности

Я уж писал,у меня раз вооще все прокладки и пол башки съел-окозалось,это щелочь(помойму,давно это было)

Это когда используются разные тосолы(именно тосол),когда смешиваются тосол на щелочной основе и тосол на спиртовой основе,из курса химии мы знаем,что получается кислота,которая и разъедает всё на свете.Пользуйтесь антифризом - проблем не будет.