dimaelectrik

Парни,не начинайте какашками кидаться.Погляди сканером в параметрах при работе двигателя,что меняется в момент подброса оборотов.Параметры педали,к примеру,положение клапана егр,клапана продувки адсорбера.И что на этом моторе стоит-ДМРВ или МАП?Что с их показаниями?Может подсос возникает,если ЕГР,вот и подброс оборотов.Есть чего порыть,дымогенератор неплохо бы использовать

Пост № 2 и паяльник

Это не страшно,что чуть больше.А то,что бедная смесь,то судя по разряжению во впуске в 30-35 кпа подсоса нет.Странно.По всем симптомам-нехватка топлива-избыток воздуха.Всетаки неплохо бы дымануть впуск,плохо,что дымчика нет

Сибко походит на забеднение смеси на всех режимах-подуть дымогенератором впуск (кольца форсунок!),помыть форсы (забитость),проверить ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ насоса (НЕ ДАВЛЕНИЕ!). Я производительность проверяю на работающем моторе,делаю сброс топлива с манометра (у меня покупной,сбоку кнопка и трубочка),при сбросе работающий мотор на холостых реагировать не должен.Если начинает брыкаться или тем паче,глохнет,то забиты фильтра

Не могу файл в зипе прикрепить,хотя по объему должен лезть.В инете есть схемы на эту машину,причем дилерские,на английском,там все по полочкам разложено,вплоть до ошибок и что по ним проверять.Подборка называется nissan-infiniti,Пошукай и качни

@AVENSIS,благодарю,спасибо огромное,по амерам часто людям помогаешь!

Ищу схему на указанное авто,интересует схема распределения питания.В подкапотном блоке постоянно горит пред № 22,обозначен как IGN E.Хотелось бы знать,на что конкретно идет,чтобы лишнего не разбирать. У машины не включается стартер и постоянно стбрасывается щиток приборов без этого преда,всмысле,по включению зажигания дрочатся стрелы. Митчела нет,сразу говорю

Поздравляю с Юбилеем! Здоровья и удачи во всем! С Днем Рождения!

Схему на эту машину что-то не найду,но,возможно,на замке был блок иммо,в котором и был записан чип,а его,т.е.блок,по-ходу,разворотили,вот машина и не принимает ключ.Предположительно...

Да,походу,тема-порожняк.А потом обижаются,чегой-то никто новичкам помогать не хочет? Али заработался шибко и ответить аудитории пока не может.Нехорошо...

Колечки на форсах заменил,а сами форсунки не промывал?

Колхоз колхозу рознь.Я бы обжал маленькие мамки в термокембриках и поштучно одел на папы фишки,на ответную часть четырехконтактную фишку отечественного производства с мамами-папами,Или вообще припаялся в фишку насоса и залил термоклеем,а потом уже вышеупомянутую фишку с мамами-папами. Но если клиент упоротый,то пусть закажет в Германию по спецзаказу,а чтобы потом его оплатить,заодно продаст свое ведро и все довольны!

Парни,да ладно Вам уже пиписьками меряться,у обоих такое количество сообщений,что это просто некрасиво.Молодняк чему учите?Завязывайте это дело,главное,что с проблемой авто разобрались. Все мы иногда делаем неверные выводы,ничего страшного в этом нет.

Ладно,дальше поугадываем-звони всю кан-шину,согласно схемы ( сейчас под рукой нет,в гараже) на обрывы-замыкания-окисление переходных разъемов.Чудеса-то бывают,но крайне редко

Тады проверь проводку по левому борту от моторного до салона,может,последствия прошлой аварии вылезают.У меня для таких целей есть толщиномер лакокрасочного покрытия,хотя занимаюсь диагностикой и автоэлектрикой.

Паяем приборку,для начала.Разъем,проц.

Датчики колена и распредвала там вроде одинаковые,попробуй местами махнуть

Айпрог давно не обновлял,но последняя обнова-то была официальная,обновлял как обычно,софт айпрога,софт обеих мотоадаптеров (у меня их два-старой и новой аппаратки) и калькуляторы.После этой обновы все,что попадало на смотку-делалось,но 68 моти не было,я ее только сейчас проверил-нть е читается. И сегодня почему-то не смог нормально записать 95040,читать-читает,а писать исправленную область отказывается,причем только первую строку,как на 35080 :).Взял новую микру,правда 25040-писает-читает без проблем.Какие-то глюки начались странные,хотя прога стоит на двух разных компах

ЛАНД РОВЕР ФОРЕВЕР ! Сейчас придет суровый админ и научит оформлять темы...

Собственно,указанный проц не могу прочитать на столике,подпаял УПУ прямо на столик-читает влет При попытке чтения айпрогом выдает сообщение Download bootloader OK затем Ошибка связи.Частота выбрана правильно,с напругами играля от 3 до 5 вольт-безрезультатно. Айпрог не обновлял давно,пару обновлений пропустил точно,но мотоадаптер рабочий,912 серию моторол я им читаю без проблем.Причем мотоадаптеров у меня два-новой и старой ревизии,оба рабочие.Читать пробовал на обоих-резульат тот же

Модуль зажигания проверь и проводку модуля на замыкание на массу.Ключю так просто не плохеет

С Днем Варенья! :beeer:

Точно!Зашел в меню управления климатом и убрал крестик в пункте АС,как по ссылке и вентилятор и компрессор перестали работать при включении режима отопителя! Спасибо,дружище,очень дельная информация! PS хреново,когда опыта маловато по ремонту и эксплуатации ненашемарок

В меню климата в параметрах нет запроса на включение кондея,смотрел,правда ОП-комом,там только вольтаж бортсети и пара незначащих параметров,остальное прочерки,а вот в моторном есть и реле компрессора кондея включает эбу двигателя,это точно,смотрел по эл схеме из тиса. А по температуре внешнего воздуха получается,что компрессор будет молотить все лето при включении отопителя и автоматически перестанет включаться после темп ниже +4.Полезная инфа.За ответ спасибо! Слегка туповатый алго работы кондея,ресурс компрессора расходуется нерационально,ИМХО

Спасибо,конечно,но хотелось бы еще услышать мнения.Просто раньше никогда не заморачивался именно таким режимом в опелевских отопителях