dimaelectrik

Станция старого типа,компрессор фена установлен в самой станции,в фене только спираль и термодатчик.Мне такой удобнее работать,привык уже.Кстати,о цене,заказал себе еще одну,но уже Luckey 852D+,у нее два дисплея,а у моей один,темературу паяльника вижу только по крутилке,а это неудобно,иногда случайно заденешь и думешь,что это припой не берется,а там 400град.:).так вот,заказал за 2690 руб.плюс доставка транспортной компанией к нам в Сыктывкар 300 р.Закал в Уфе micronnet.ru

Станции два года,при работе с термофеном начались проблемы следующего характера:при разогреве до выставленной температуры процесс нагрева прерывается,показатели температуры на дисплее зависают на 514 град.,процесс разогрева может хаотично меняться,работать феном стало невозможно.По совету форумчан разобрал корпус самого фена,припаял массу к корпусу,которая была просто прижата,помогло,но как оказалось,на 2 дня,потом тоже самое.Снова вскрыл корпус фена,разъединил штеккер нагревательной спирали(две круглых мамы-папы)и там обнаружил подгар мам внутри.Отремонтировал просто-раздербенил штеккер и спаял мамы-папы наглухо,заизолировал.Все,прогрев и продувка стали четкими,без всяких сбросов.Спираль фена довольно мощная,ток большой,а мамы-папы небольшие,площадь контакта оказалась мала.К слову сказать,монтаж элементов на плате самой станции и в целом качество изготовления весьма неплохое при цене аппарата в 2500 руб.К работе паяльника за 2 года эксплуатации нареканий нет,кроме замены жала.

Проверяй шкив коленвала на проворот наружной части относительно внутренней и шпонку самого диска на коленвалу

Если катколлектор забит,то после заводки машина все равно крепко тупить будет,не ехать,выдоха-то свободного нет,да и проверить элементарно-первый зонд долой и завести,громко,но эффективно.А что отдал,то да,жаль,я бы порылся до победы,интересно ведь,ну да дело хозяйское,мож.отпишется

А я бы на подсос воздуха в этом случае проверил,вакуум тормозов позырил...,подглушил его временно...

Левый задний фонарь отключи и проверь без него.Могли лампу двухнитевую не так поставить,могла в ней одна из спиралей упасть на другую,проводку внутри фонаря проверить.А вообще,раритетная машина,блин,всей проводки-три провода ,включая высоковольтные... :)

При включении зажигания лампа ABS начинает циклично мигать с частотой один раз в сек.При диагностике БАРСом считывается одна ошибка "1700 Ошибка Блок".Есть автодатовская книга,там такой ошибки по блоку ABS вообще нет,после очистки кодов ошибок ошибка остается.Причем,если,например,снять разъем с любого колесного датчика,то ошибка прописывается сразу,как и после соединения без проблем стирается.Узел ABS производства MANDO,все плюсы питания на месте,масса блока также,плюс от выключателя стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза на контакт 18 блока приходит.Какие соображения будут по данной неисправности,может,это какой-то сервисный режим системы ABS,из которого ее можно вывести только дил.сканером?У БАРСа такой функции нет.

StarFinder на другом компе в гараже,сейчас схему не посмотреть.А что за лампы стоят?Мож.пробило вых.транзисторы?(непосредственно лампами фар передний SAM управляет?),А то,что снял разъем с подрулевого,это не поможет,скорее всего,нужен сигнал,а не снятие разъема.

Что есть ODIS?

Подскажи,пожалуйста,как подсчитана в данном случае контр.сумма?

А ввообще интересно,машину с рук брал или с новья,если сновья,то возникшая детонация явно не из-за прошивы,если с рук,то нормально она у тебя когда-нить ездила,в смысле без детонации или нет и когда детонировать начала,после чего,что делал или не делал,а то мозги-прошивки все советуют менять, а может все проще,где-то под носом?Седня делал Ниву-Бронто,приволокли на веревке,4 дня мужики боролись,заипались,я потратил 3 часа:искра-зверь,давление топлива 3 очка,импульсы на форсунки идут,свечи заливает,компрессия по 10 очков и даже х.й схватывает,каково?Подкидывал и свою катушку и ДМРВ,все похер,прошива заводская,иммо не при делах.Если долго-долго крутить стартером,то изредка идут небольшие хлопки во впуск.Оказалось все как обычно,просто и со вкусом-вакуум тормозов...Шланг пережал и стала заводится с полпинка,а после заводки даже нажимая на тормоз никаких признаков провалов и тормоза мягкие,вот так вот. :)

Чтой-то в натуре компрессии многовато 15 очков для штатного 16клапанника,может хозяин или до него кто пытался мотор оттюнить и напихал туда поршней-распредвалов левотюнинговых,а ты мучаешься?Правда,проверить это сложновато будет без хотя бы частичной разборки мотора.Допроси клиента,пытай жестоко... :uguaga:

А что,опенбокс еепром на автэловских мозгах без доработки платы вычитывает?Если нет и надо вскрывать сами мозги,то там и 95160 недалеко стоит...

Seavt,спасибо за направление,но там этой прошивки не нашел,А373DA02 есть,а моей нет,сравнивал епромы 01 и 02,большие области разные,так что неглядя заливать не стал,да и проблема решилась относительно просто,по аналогии с Январем,например.

Где лежит иммо, разобрался,все те же банальные 6 байт...Тема закрыта

Машина Приора 2008 г.приехала с таким глюком:при попытке старта реле стартера или не включается вовсе,или просле непродолжительной работы отключается,двигатель не запускается,при включении стартера напрямую прокрутка есть,но старта нет и начинает мигать значок иммо.Сканматик с ЭБУ вяжется,идентификаторы 21126-1411020-11 пр-ва АВТЭЛ,прошивка А373DA01,ошибок нет.Обучающий ключ утерян,есть только большой с пультом рабочий.Хочу попробовать отключить иммо,но не могу найти дампа с чистым eeprom на эту прошивку,подскажите,где можно порыть дамп.

Парни,а по поводу просадки оборотов после пуска на горячую-100% лечится заменой РХХ (не первый год ставлю только РХХ производства Калуга) и промывкой дросселя,а именно в зоне кольцевой щели вокруг др.заслонки,когда она закрыта.Щель выполняет роль некоего байпасника для прохода воздуха,т.к.при закрытии дроссельной заслонки РХХ не всегда успевает встать на необходимое положение,поскольку немного инерционен.Так вот,почти у всех машин с пробегом,если посмотреть на свет,щель из-за копоти не просматривается.Промываю растворителем 646 и все гуд,опробовано многократно. :uguaga:

ОТЧЕТ по теме:тетенька два дня насиловала свою машину по кочкам и ухабам,ошибка больше не проявлялась,метода в данном случае работает 100%,думаю,что конкретно помогла обжимка контактов фишки дроссельного узла(подгибал иглой с торца фишки прямо через рабочие оверстия),пучок проводки оказался производства ПТО ОАО АВТОВАЗ,как и сказано в инф.письме.Всем принявшим участие в теме респект! :perwnax:Тема закрыта.

Отпишись по результатам,тема по корейцам с глюками иммобилайзера не первая,чаще всего они на веревочке с ошибкой по иммо приезжают

Тетя приехала-ошибка та же,Р2135 "Рассогласование датчиков угла поворота др.засл."-проделано:тщательно поджаты контакты в фишке дроссельного узла,тоже-контакты в фишке главного реле,протянута общая масса инжекторного жгута под ЭБУ на шпильке пола.Машина отпущена на покатушки,в гараже дефект не проявляется-ждемс результата,тетя отзвонится в любом случае...

Попробуй поставить другую еепромку,может в процессе пайки-выпайки умерла но это,конечно,постараться надо,а дамп залей этот,DASHMASTER прав,много гемора с привязом ключей и моторника.Еще у меня была подобная жопа с Логаном,случайно сдул керамический конденсатор из обвязки памяти,пока не подобрал нужный номинал,память молчала.

Проверь,может в обвесе чего сдул лишнего или микру случайно развернул на 180 градусов MAZDA 3.pdf

Парни,всем спасибо за дельные ответы и ссылочку на вазовское письмо,чувствую,тетя скоро приедет снова,все рекомендованное будет проделано с отчетом по теме.

Проблема в следующем:в процессе эксплуатации вылезает ошибка Р2135 "Сигналы датчиков поворота дроссельной заслонки рассогласованы".На машине установлены электронная педаль газа и эл.дроссель.Машина иногда не откликается на нажатие педали газа,иногда продолжает ехать самостоятельно,т.е.даже с отпущенным газом (круиз-контрол по-русски :D ).У дилеров была дважды-сброс ошибки-досвидания...ЭБУ 11183-1411020-02,прошивка I414DC03,ДМРВ ИТЭЛМА 1118-1130010.Снимал показания Сканматиком на холостом ходу:обороты ХХ-840,нажатие педали газа-0,0%,положение дроссельной заслонки-3,1%,лямбда-зонд 1-0,1-0,9 в,лямбда-зонд 2-0,755в,расход воздуха 9,5 кг,длит.впрыска 3,7-3,8 мсек,температура двиг-95 град.Машина в остальном ведет себя адекватно,косяк вылезает произвольно,не систематически,но регулярно.Какие будут соображения и что это-дефект ПО или дефект самого узла электронного дросселя?Я лично склоняюсь к первому варианту.

Чтой-то я не понял,а на сколько кварц стоит,что на фото в первом посту?У меня был такой же Фокус,iProg писал при попытке чтения,что неверно выбран кварц,я ставил 8 мГц(свой),4,16-все без толку,в чем прикол,я так и не понял,так и отдал его,не сделав,а жаль.Ноги я тоже прозванивал от BDMa,все звонилось. :bezpo: