dil73

Да не в них дело тут, сказал же ранее что подкидывал 2 катухи, и провода рабочие.Какая то мелоч мозг парит опой чуствую))Кста блок девственнный тосола нету там, вот не дает покоя одна мысль, ну ладно е2 там понятно по ДК он может постепенно уйти в неадекват, но на Е0 таже байда почему вот?

ДК были физически отключены после перевода на Е-0 или нет?

Так принял но противоядие сильнодействующее))Работать ну никак))

да видно сильно принял на грудь,в таких случаях лучше в машины не лезть,вот с ремонта потихоньку перешли на опохмелку,а тут на носу еще продолжение,всех со Старым Новым Годом, alex43serg отходи быстрей,из-за твоей темы мне чаще приходится на форум заглядывать,а времени в обрез,нет машин,значит стройка,пришла машина стройку забросил,и так уже 3 года,бывало с зеленого даже с трудом соскакивал,до того все настачертело,но посмотришь на свою детвору от 23 до 2 лет,бля а жизнь прекрасна,модеры извините за флуд,но навеяло

Мужики логи выложу завтра только, т.к. зеленый змий вчера укусил))Сегодня нет мочи куда то ехать))

да ядовитые у вас наверное змии,надо было с утра противоядие принять и потихоньку ковыряться,незабывая иногда по чуть принимать лекарство,кстати иногда с зеленым безумные мысли приходят,которые решают многие вопросы,копившиеся несколько дней на трезвую голову в ремонте какого-нибудь чуда техники или как я называю такие машины-глухая позиция

На 2-м снимке видно как некрасиво паяльником этот бошик переводили в бут. Возможно с повреждением дорожек. Только из-за этого и просил зафотать. Прости друг, но за 2000 р. не возьму кота в мешке. Можешь предложить что-нибудь???

да это-же канифоль,спиртом протер и пайка чистая, KROLUH тяпни спирта,дыхни и протри,и для души добро сделаешь,и покупателя другого найдешь

ВВ часть, и не по очереди, а все разом заведомо исправное поставить. Свечи, провода, катушку. Локализовывать, при положительном результате, в обратной последовательности.

мужики,уже начинаем повторятся и тема растягивается,дождемся результатов,а там будет видно кто прав,кто виноват,а то сейчас многие начнут описывать случаи из жизни,главное забудется и тема медленно перейдет в срач

Добавлю. Данной прогой уже было уложено немало ЭБУ. Подъем которых осуществлялся со вскрытием и танцами с бубном. Не помните лоченые Автелы приоровские? Тогда дерзайте!

ну машина если все равно труп,тут уже ничего не теряется,как говорится пан или пропал,а вот если просто прибить на рабочей машине,то это дибилизм

я не стараюсь умничать,но все что я описал запомнилось из практики,а не высосано из инета

 

Автина то ездила до этого!!вот в чем трабл!

опять повторюсь,может и смешно,но железо изнашивается,у меня машины были тоже не свежии,я тему по ниве Е-Газ открывал,прошлую зиму машина заводилась в морозы нормально,в эту зиму с заё--ми

Блин но тут то ителма, смена софта ничего не дает!!Апаратно ничего не меняется причем софтина то?

I317DB04 такая-же проблема,пропуски по всем цилиндрам по сканеру,после установки DA02 все стабилизируется,я же писал,многие софты задушены нормами токсичности,а железо ведь доисторическое,плюс еще изнашивается,а в блоках описанных выше даже замена прошивки не помогает,не знаю что там за аппаратка,но в моих случаях любой подкидной блок отличный от искомого решал проблемы протроя при перегазовке

Да толку косвенно починить?Нужно нати причину, иначе войдет в привычку чинить не по проблеме а для вида))Кароч теме стоп до завтра!!С позволения админов))

тут малесь не прав,пропуски по всем цилиндрам на DB04,пока не было возможности репрога закрытых блоков,устранялись только установкой другого ЭБУ,только потом когда появилась возможность взламывать защиту,можно было лечить эти блоки даже простой стоковой прошивкой на базе DA02-03,так-что косвенно,не косвенно,но машинка вылечивалась,был виноват задушенный экологией софт

Да смысла гадать уже не вижу))Завтра скину логи отсюда бум плясать))

alex43serg я так понял тебе главное не машину надо сдать в рабочем состояние,пусть даже с заменой блока,а докопаться до истины в первоначальном варианте,это похвально,редко таких дотошных встретишь,сам любитель головоломок,но с одним НО,когда время позволяет

Андрюх диамаг в пути еще))Праздники мать их))Так автина же ездила пару лет нормально, почему так то?Подкину завтра блок конечно но думаю это не решение проблемы, понятно что на январе она поедет и не пукнет но хотелось бы найти в чем трабл.

 

 

 

Где кавалерия мать их так))Когда они нужны?))Cаныч щас бы все рано выдал какой нить вариантик еще,КЭП зараза только по пьяни тута)

почему обязательно Январь,любой М73 с прогой под калину,только может выскочить ошибка по реле вентилятора,кстати у меня машины тоже не свежии были,бля понял в чем проблема,изобретатели этого блока и софта не учли износ двигла

Лех, так ты же Диамаг 2 вроде заказывал. Ну и посмотри им ВВ часть при резком открытии дросселя. Такой протрой обычно либо ВВ часть либо форсунки забиты. А форсунки как проверял? Стенд есть?

TheGet после сброса с инициализацией машины с таким ЭБУ некоторое время работают нормально,через некоторое время начинаются проблемы,а ВВ часть лучше подкинуть сразу проверенную и свечи заодно,опять-же проверенные,для таких дел я всегда держу заряженную катушку с проводами

Ставил вплоть до Е-0 толку нет, завтра январь кину

бесполезно его прошивать,улучшения если и будут,то максимум дня на 3,такое предчуствие,что он сам себя загоняет в задницу,что могли там натворить производители хрен его знает,его рекомендуется прошивать только на базе родного софта,но я туда ставил все что залазило,толку ноль,поверь мне,не трать время,подкинь любой другой блок и сам удивишься изменениям

Да врят ли.Чую что где то наповерхности проблема. Кста авто на калиновсом софте i303cf06, завтра вскрою мож тупо блок не родной и тосол там.Блин где корефеи сегодня Саныч и все остальные)))Они бы точняк пнули куда нужно)

меняй ЭБУ,на калинах с таким софтом те-же проблемы,плюс подергивания при торможении двигателем

@dil73, Делай ещё раз на всякий случай адаптацию как в #3 посту сказали .

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11

 

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:

1. Адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. дать по работать на ХХ три минуты .

При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

 

2. Адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

 

А репрог равносилен замене ЭБУ

сканером сделал адаптацию,но проверить не получиться,в ближайшие дни потепление,предложу клиенту два варианта-поменять фильтр+масло,с перестановкой гидриков,и если проблема останется,копать глубже или ставить без пропусков с обязательным удалением ката,пусть сам выбирает,кстати сколько было нив с Е-Газом так у всех на слух слышны на выхлопе нечастые пропуски,сканер их не фиксирует,так-что с железа которое начали ставить на 213 нивы равномерной работы движка навряд-ли добъешся,оно устарело и морально,и экологически

Я не просто так спросил про софт проблемных авто. Были (и есть) пресловутые DB04...

Далее, с 2006 года, если не ошибаюсь, гидрокомпенсаторы пошли другие (говорят у мерса спи**ли), к ним претензий почти нет.

Далее, что мешает сделать осцилку с ДР во время проблемы?

Далее, почему бы не поменять местами форсы 1и др. цилиндров или сделать баланс форсунок?

Далее, проверить прилегание клапанов пневмотестером? 1и 4 цилиндры критичны к перегреву, это школьная программа.

 

И главное- такая неисправность ищется при нормальной платежеспособности клиента, а не за цифру начальной диагностики.

Полное отключение пропусков- это маразм и никак иначе. Если позволяет софт- сдвинуть начало обнаружения пропусков в + по температуре или подобным способом.

 

И при чем тут ТАНКИСТЫ то?

пост 4,форсунки проверялись и поменяны на всякий случай местами,у DB04 множественные пропуски во всех цилиндрах фиксируются только по сканеру,отключение форсунок не происходит,а здесь еще раз повторяюсь,проблема только при запуске в мороз ниже -5 и простоя машины больше 2 дней,и именно только первый запуск,причем здесь перегревы и прилегание клапанов,с такими неисправностями каждый запуск был-бы нестабильный,а тут такое предчуствие,что масло за эти 2 дня стекает полностью из системы и в мороз не может моментально накачаться,я не моторист по тазам,но если гидрики 1 цилиндра последние в масляном канале,может из-за этого проблема,а может я бред несу

я ж говорю если клиент не дубовый и поймёт что кат от постоянных пропусков может накалиться и соответственно могут быть не предсказуемые потом последствия если вовремя не заметил .. я к тому на писал что в году 2007 или 08 точно не помню . у нас в автосалоне зимой менеджеры две новых ваз 2107 днище сожгли , и это от залитых свечей цилиндры не работали ... потом уже на учились снимать свечи и чистить . когда по карману им хорошо дало

свечи наверное не обгорали после кратковременных запусков,с каждым разом нагара становилось больше и искра стала стекать по нему,вспышек нет,а бензин после каждой прокрутки льется,я правильно понял? Знакомая ситуация у кого две машины,старая и новая,один заезд с гаражем в глубине,в гараж чел ставит новую машину,а потом подпирает старой,ездить на какой машине будет,правильно на новой,старую надо выгнать,потом новую,загнать опять старую,после недельного тетриса старая машина всеми четырьма колесами упирается и не заводиться

я ж говорю если клиент не дубовый и поймёт что кат от постоянных пропусков может накалиться и соответственно могут быть не предсказуемые потом последствия если вовремя не заметил .. я к тому на писал что в году 2007 или 08 точно не помню . у нас в автосалоне зимой менеджеры две новых ваз 2107 днище сожгли , и это от залитых свечей цилиндры не работали ... потом уже на учились снимать свечи и чистить . когда по карману им хорошо дало

все,всем спасибо за участие,поставлю пока без пропусков прошивку,и предупрежу клиента чтоб на траву сухую ссать не заезжал,отпишусь наверное не скоро,у нас с завтрашнего дня опять потепление

А также ДК, ДД, ДПДЗ, ДМРВ....

Бля, откуда вы беретесь то...

лучше-бы какую нибудь бредовую идею подал,чем отчитывать всех подряд,в моем случае и подогрев с камаза,и подкачка масла с кировца,все пригодится

 

Вся эта защита пропусков отключение цилиндров сделана для катализатора ... если вырубить программно . то кат может расплавиться от постоянных пропусков , если один два пропуска . то ничего ему не будет . если клиент дубовый и не понимает что такое пропуски . то лучше не отключай пропуски ..

да я вот уже склоняюсь к отключению,прошивку мне уже подредактировали,пропуски кратковременные и то только в морозы

 

во блин извиняюсь за флуд,а чего у меня надпись под аватаркой цвет поменяла

пропуски не должен писать и не вырубать цилиндры , за одно по диагнозе и посмотришь как цилиндры работают ...

 

очень чувствительная защита катализатора на этих ЭБУ , при малейших пропусках начинает вырубать цилиндры ..

 

если клиент не хочет лесть в мотор пока . то выруби временно пока таким методом пропуски ... за одно пускай по наблюдает клиент как работает двигатель ,если постоянно будет и так троить . то лесть ремонтировать железо . если всё пройдёт , пускай ездит на свой страх и риск

если клиент согласиться под свою ответственность,я поставлю прошивку без пропусков,но как победить качели,вспышек в цилиндре так и не будет,а ЭБУ будет стараться вывести стабильный ХХ,хотя если проблема в железе,то раскачка должна быть не долгой

ДНД стоит на этом авто ?

если стоит попробуй этот датчик прикрепить на сам двигатель . и по наблюдай за пропусками ...

что должно произойти,я ведь писал что машина должна постоять на улице больше 2 дней,и мороз должен быть ниже -5,вот тогда можно один раз поймать эту проблему

Отключи программно диагностику пропусков воспламенения.

пост 9,это не решение проблемы,это шиночип,раскачка все равно останется,только форсунка не будет оключаться

это гидрики 100%. я уже писал что на шнивах всегда выкидываю гидрики и ставлю ручную регулировку

чем это может грозить Е-Газу,датчику детонации башню не сорвет от незнакомого ему шума,а то как-то неохота на свою голову проклятий после таких советов по переделке

если проблема в гидриках или натяжителе,то должен быть после запуска посторонний шум,как на любых голодающих движках с гидрокомпенсаторами,но посторонних звуков нет,может-ли быть что-то вроде перекачки гидриков и соответственно неполного закрытия клапанов ???

Еще бы кто нибудь озвучил прошивки проблемных авто...

машина которая у меня стоит B514HC04,еще двое звонили,пробег 12 и 20 тыс.,2015 и 2014 год,скорей всего посвежей прошивки,только это делу не поможет,у меня в базе около 15 нив,с такими симптомами еще никто не обращался