dil73

Влияние ДФ на запуск на различных авто не одинаково.

ВАЗ будет заводиться, а Лансер 9-нет.То же и с Хундай.

Много раз менял на Сонатах ДФ, без него не заводится.

влезу в тему,насчет Хундаев,сонаты не попадались,а вот акцент без ДФ заводиться,но подольше,как и наши Тазы с бошевским блоком

любой с боша необученный пойдет,плюсовой

вот,как раз подвернулся

NEWFILE.rar

нужен чистый еепромдля бош 7 9 7+ приора

любой с боша необученный пойдет,плюсовой

Да пофигу, какие ключи ставить, одного производителя или восьми... Вопрос в том, чтобы той же системы (Дарлингтон, MOFSET или еще какие разновидности...) и характеристики ключа были близкими к заменяемому. А целостность обмотки катушки, я думаю, оценивается через обвязку ключа.

ключ-это исполнительный механизм,ему наплевать где стоять,главное не превышать нагрузку и длительность времени открытия под нагрузкой,а за это отвечает драйвер ключей катушек,а драйвером управляет_____извиняюсь меня понесло,Новый Год,а у меня старый выходит до сихпор

Вроде все взаимозаменяемы, но ставить оба одинаковых ключа.

 

А если один, какие последствия?

поставил с Микаса 7.1,работает нормально,единственное из-за габаритов пришлось местами проложки из диэлектрика положить,чтоб не коротнуло

Заз шанс 2008г.в. ЭБУ Микас 10.3+ выдаёт ошибку " обрыв датчика распредвала". Проводку прозвонил- исправна, датчик - новый, метки ГРМ проверили- в порядке. Решил проверитьправильно ли установлен задающий диск ДФ - открутил болт , а там ни шпонок ни меток. Вопрос как его правильно выставить и в чём ещё может быть проблема?

что датчик фаз новый мало что говорит-брак 50 на 50,попробуй к торцу железку поднеси ,должен примагнититься,так проверяю при покупке,чтоб на полный муляж не напороться

dil73 сказал:

 

а датчик фаз подкинуть на Е-3 это полный писец??????????????????? почему?????????????

на Е-2 датчик фаз стоит спереди движка,а вот на Е-3 сзади ГБЦ,туда зеркало даже не засунешь,потому только на ощупь

а чисто теоретически- сдохшая форса могла убить драйвер форсы на микасе е3?

навряд-ли сработает защита от КЗ на плюс или массу,в маске есть-же такие ошибки,а вот сами блоки очень хиленькие,были блоки с обрывами цепей питания форсунок,реле насоса,был даже блок с ошибкой по датчику фаз,а датчик фаз подкинуть на Е-3 это полный писец,все на ощупь,короче эти проблемы решались только заменой ЭБУ

у мну интереснее... гадзилла микас е 3.. был неделю назад с пропусками воспл по 2 цилу... тупо модуль махнул все гут... седни вернулся.... се горит троит на связь не выходит... к лайн целый компрессия искра импульсы все есть((((((((((((((((

у меня кстати тоже начиналось с форсунки 2,но когда приезжала машина блин все работало,подкидывали форсунки,даже 100-ватной лампой насиловал провода форсунок до ЭБУ,все нормально,грешил на драйвер форсунок,подкинули другой блок и отключил пропуски,все равно ошибка не постоянно,но вылазила по обрыву форсунки,на колодки под коллектором наткнулся когда при заведенном движке уже от безисходности стал теребить всю проводку,в момент садомазма над этими колодками как-раз и всплыл косяк,поэтому я их вообще исключил,больше ошибка не всплывала

@dil73, Ты как с людьми разговариваешь

ДДы я раздраконю ситуацию! (шутю ничего не нада! Чё этот чертила на Серёгу прёт! )

не надо мне тыкать,в месте не бухали,у меня небольшие разногласия с другим человеком,и он прав,разъёмы там полный анал,их легче раскромсать чем разъединить и что за хреновая привычка кого-нибудь приструнить,попахивает дедовщиной

просмотри хорошенько и полей ВДшкой колодки под впускным коллектором,я неделю искал причину троения и плохого запуска движка,!!!!!!!!!!!!!!!вот такое было... снимал коллектор и там все причесывал!!!!

не смешно,пучок проводов до ЭБУ снимается полностью и ремонтируется на столе,снимать коллектор не нужно

просмотри хорошенько и полей ВДшкой колодки под впускным коллектором,я неделю искал причину троения и плохого запуска движка,пока не стали вылазить ошибки по обрыву цепи форсунок,на вид колодки были чистые,без окислов,подогнул контакты,хватило на неделю,короче колодки выкинул и напрямую провода соединил,машина даже мягче работать стала

помогите с проблемой пожалуйста.

прибыла приора подтраивает на малых. на высоких мотор крутит как надо. сканматик показал богатая смесь, ошибка датчика кислорода 1(лямба). остальное все в порядке. свечи,катушки - новые. дмрв -давит 0.2в

на самом деле проблема в датчиках кислорода????? или есть другие варианты?

помогите плиз. сильно не ругайте если шо не так....

мотор где-то крысит пары бензина,смотри клапан абсорбера

а насчет компрессии никто не подсказал,а это не маловажный фактор

Добрый день.

Коллеги, может что подскажете.

Ситуевина такая: заводится авто всегда нормально, параметры все проверены неоднократно,

ДП проверен, высоковольтная часть-в норме.Но переодически возникает такая непонятка-

авто после запуска на холодную работает неровно.Причем может неделю заводится нормально,

и работать после запуска нормально, а потом заглючить.

На горячую-всегда без проблем.Пытался оставлять у себя на сутки-поймать не смог-все в норме.

Пробовал на разных прошивках-из ДК и без.Месяц ловлю глюк-не могу поймать.

Клиент постоянный-неудобняк какой-то получается.

подкинь М73,он получше косяки улавливает,я неделю примерно такой глюк пытался поймать,пока не поставил другой ЭБУ с соответствующей прогой,начал показывать нестабильные пропуски,в форсунках непонятная мачмала была

У меня один раз с 73м блоком был похожий случай. Машина 2114 с приоровским мотором. Была проверена вся проводка, метки ,звездочки. Датчики пробовал с разных магазинов. Машина сама работала нормально, но ошибка висела. Тогда попробовать поменять проц не догадался, убрали просто маску.

тоже-самое,только движок 8 кл.,после ремонта ГБЦ,и блок и датчики подкидывал,проводку прозвонил,только с бубном не танцевал вокруг машины,ошибка по датчику фаз была не стабильная,пока до штифта не долез с которого датчик снимает импульсы,мотористы,мать их,видно при ремонте про--ли родной,выточили другой,но с нержавейки

Думаю, надо всё-таки уточнить, какие это "несуществующие ошибки"

если есть код ошибок,а описания нет,можно попробовать открыть как Я7.2+,авось и расшифровка появится,внутренности блоков одинаковы(почти)

Установил М7.3 Ителма от переднего привода на классику, залив прошивку от классики. Машина работает, только периодически моргает чек. Подключаешься сканером - показывает несуществующие ошибки, которые сбрасываются сканером.

чек моргает только когда пропуски,почистить Епром и попробовать еще раз,у меня подменный М73,эти блоки лучше всех фиксируют пропуски,ставил на все 8 кл. с соответствующей прошивкой,проблем ни когда не было,только на калине ошибка по реле вентилятора