remark161

там до него не просто добратся... надеюсь мне завтра повезет и я найду в этом дурацком меню активацию,проверку привода турбины.

короче говоря парни.ситация след.Нашел место массе и обороты показывает теперь в адеквате и все равно так же не заводится.

Очень непонятно,вот например завожи машину после простоя,температура 50 градусов,работает 2 минуты темп становится 55градусов примерно,глушу-завожу,нифига.Постояла 5 минут,хоп-завелась.Температупа примерно так-же и осталась.Беру новый дтох,вешаю его просто рядом,есно температуру меньше он показывает и заводится она всегда.

Прыскаю немного очистителя и она тоже заводится всегда.

На одной и той же температуре то заводится то нет,разница -лижбы постояла.не могу связать это.((

Привет парни.

какой-то затуп до 2500 оборотов имеет машина ,не ярко выраженый ,но хозяин уверяет что раньше такого не было и как раз имеем ошибку по низкой протечке егр....

эл.Клапан егр и турбины стоят новые,вакуумное питание -2.5бар,норма.

Сам клапан егр отмыт и почищен и не имеет дырки в мембране.Странно как-то на него вакуум подходит,пару раз дернулась стрелка и нет никого.

Диагнозю ICOM2 ,все на англ меню и многое не до конца понятно,не то что старый ДИС,туплю сам.Многие проверки не понимаю как провести,выкидывает меня.

На 2000об на стоячей машине немного на 100Па перенадув показывает.

Завтра проверю систему впуска на герметичность и наверно попробую в движении проверить.

Но вот ошибка мне не понятно откуда берется,получается что при запросе протока егр dde не увидел падение на дмрв?

Парни,кто сталкивался с этой ошибкой и что можно проверить еще по этим симптомам?

блок управления,может быть.

форсунки,может быть если они текут то незаводится будет из-за богатой смеси.А у меня явная нехватка.

Наводка от стартера идет и ничего другого.Обороты прокрутки завышены ,играются.Буду игратся с массой.Жаль ,что уровень этих наводок ничем зафиксировать нельзя.

замена датчика кв не помогла.

питание проверено на форсах и насосе при прокрутке и на компе. давка 4бара и не падает при прокрутке

в других темах пишут типа перепрошивка помогает.я в эти басни не верю.

добавляю очистителя при пуске-заводится. значит искра в такт идет,не хватает топлива .почему не понятно.

Версию про неправильное определение количества оборотов,завышеное считаю основной. меняю кранкшафт сенсор.

скорее всего я неправильно настроил осцыл,не до конца понимаю как сигнал разводить .

Смущает что и при заводящемся двигателе он такой же.

Ошибок нет.Микас.

на холодную хорошо заводится,5 минут поработает,глушишь и уже не заводится.схватывает,схватывает вот вот и нихрена.Бывает подхватит.

Обороты прокрутки как-то не естественно отображает.В фактических вижу 480оборотов хотя на самом деле их 180об и скачет.И тахометр поднимается, а спустя 4 секунды ложится, хотя прокрутка продолжается.

Искра есть ,импульсы есть.давка 3.8бар.

питание на дпкв не пропадает в прокрутке.

С толкача сразу заводится и хорошо работает.

Массу стартеру еще одну на кузов кинул.

Массу компа подтянул под коллектором.

Потребление стартера при прокрутке 200А.

Снял осцыл дпкв.не вижу проблемы.Одинаковая диаграма что заводится и когда нет.см.фото-схватывает ,не заводится.

Мне кажется это наводка со стартера и ее не видно осцылом,хоть она и есть.

Хотелось услышать ваши варианты тоже парни.

И как это перевести? Вроде обнулили, прописали?

 

 

P.S.Понял, где ошибка! Не DENITED, а denied !!!

Поставили все по меткам и мотор работает как часы. и ошибок нет и проблем.

Всем спасибо.тема закрыта.

метки неправильно стоят,проверили.

Во вторник будут перестанавливать.

Смущает один параметр в фактических SECURITY ACCES-пишет DENITED.

IDS по 1664 отписывал первую причину как растянута цепь

Привет парни. VP44 PSG5 2.0дизель

так получается что машину я делаю отдаленно эту.Слесаря которые провели установку тнвд имеют низкую квалификацию.

На родном насосе вышел из стоя блок управления тнвд,поставили другой насос.

Обнулили КТСкой тнвд, дилерским IDS провели инициализацию FIP,ошибок нет -крутим стартером сразу вываливается P1664 и P1563 . Опять стираются,пока не покрутишь.

1.могут эти ошибки появлятся из-за неправильной установки метки на тнвд?

2.если неправильно провели инициализацию,ошибки будут сразу или похожая ситуация возможна?

насос поставили ,ошибок нет. Крутим стартером вываливаются P1664 и P1563.

переезжаю с этом машиной в раздел "Дизели и их диагностика".

Здешним парням спасибо и удачи .

мотор неправильно собрали получается.

Если форсы клацают то и давление быть обязано.Уведи в сторону ворсунку покрути стартером и проверь визуально распыл.

ошибки стираются? какие активные?

все сделал согласование.

просто нада было делать через обд шнур,а я через универсальный его пытался.

Завтра ставим насос

и на старом насосе также выкидывает

подцепил кан шину,1 и 2. не получается,так же выкидывает

логично про кан)))

Есть шанс что тнвд обучится сам и мне не придется из сочи посылать IDS в Ростовскую область?

KTS эту работу выполняет.Я сделал переходник.

remark161 как ты подключил KTS?

переходник???

может эбу тнвд сам "обучится" после обнуления и подключения к эбу двигателя?

Контакт 6 масса, Контакт7 +12 вольт, Контакт 9 К-line

Подключение к насосу.

Привет парни! VP44 PSG5

Родной насос вышел из строя,электроника.

Ставим другой тнвд,номер такой-же и конечно же ошибки по иммо в т.ч B2139 Data Mismatch (receive data does not match what was expected).

Если я правильно понимаю,то сперва эбу тнвд нада обнулить ,а затем привязать.

Для чего я подключаю ТНВД на столе(ошибок нет) и пробую KTS520 пройти согласование. Программа пишет мне что необходимо 900 секунд,запускаю процедуру ,начинается обратный отсчет и на 880 секунде -выкидывает с формулировкой "не подключен адаптерный привод".Заново пускает в насос только после снятия и подачи питания.

Пробовал раз 10,одинаково на 880 секунде связь рвется.

Вопрос 1: как добится выполнении КТС процедуры до конца?

Вопрос 2: как еще можно обнулить насос?

Вопрос 3: могу ли я без обнуления насоса привязать его к моторному при помощи IDS?

поменяли турбину.звуки ушли все.

разобрался.машина после аварии,реле было отрезано

крышка на акб черная.все преды целые

Привет парни.

Висит ошибка P1050 (Неисправность системы изменяемого подъема клапанов (Силовая часть реле привода) : Обрыв цепи ) в активе.

Сам эл.привод проверил с разъема компа,проверил и сам эл.двигатель подав на него питание.Все в порядке.

Так же увидел проверочный импульс ,который идет при включении зажигания с компа на клапан.

Вижу в монтажном блоке релюшки залитые хренью.

Как вычислить это реле,где оно стоит? какие выводы оно запитывает?