Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные remark161
-
-
Привет парни.
Авто после дтп,собирали ее где-то,меняли монтажный под капотом,завести не смогли.
Я завел ее,в новом монтажном отсутствовал пред на FP.
При включении зажигания на дисплее сразу надпись,мощность двигателя ограничена!
Мотор заводится,на 3 секунде прокрутки ,работает не так как-то...
При нажатии на педаль газа,он вяло набирает обороты и не слышно работы турбины.
Система впуска герметична.
Эту ошибку P16A0 я нигде не смог перевести.
Пробовал цеплять эту машину, Автоком(только обд,не переводит ошибку)
,КТС(только обд,не переводит)
, OPEL CAN(здешний) не переводит ошибку и не дает фактические параметры и все остальное,почемуто. Версия у меня 2012г, есть новее?? А то я из этой темы отдалися и не в курсе последних обнов.
По другим мануалам тоже не могу перевести ошибку,нет ее в списках.
Вдобавок на панели приборов не работает тахометр.
Помогите парни расшифровать ошибку.
-
залег плунжер в гидроблоке,теперь я понял сам,как их проверять не разбирая)))
-
Привет парни. Я в ремонте акпп "новенький",прошу сильно не пинать.
Был удар при переключении с 3 на 4 и букс полный,пока не снизишь скорость и коробка сама не подкинет 3 передачу.
Ну естественно,распил и ремонт бублоида,хоть и причина не в нем.
Теперь далее:
Ставлю сразу другой гидроблок,о чудо,все переключает,еду проверяю 10км по трассе,меняю передачи и т.д. Пока полностью не остановился! и после полной остановки передачи при переключении начинают "играть" и вываливаться ошибки 55 и 151,через некоторое время наступил аварийный режим.
Открываю родной его гидроблок,нахожу 2 поломанные пружины,меняю их,ставлю этот гидроблок,еду,все нормально,пока опять не остановился полностью. И ситуация повторилась. DAS описал мне мои действия(см фото).
Клапан Y3/6y2 проверил через DAS активацией и потреблением тока,все в допуске.
Меня мучают сомнения,потому как 2 гидоблока у меня ведут себя одинаково,при том что родной гидроблок имел другую неисправность.
Предполагаю ,что масло нагревается за это время поездки и возможно происходит большая утечка регулирующего давления,которое я не до конца представляю как его обнаружить? Что может еще вызывать такое состояние?
Заранее благодарен.
-
С помощью мотор-тестера....
Я понял, датчик давлениявв цилиндр и смотреть диаграмму наполнениея цилиндров. Обязательно проверю.
А сам Valvetronik адаптировал, конечным упорам обучал?
Обучал.
-
причем если мерить компрессию на холодную,она впорядке +-1Бар.
как более точно диагностировать "зависание клапанов" без снятия головки,не додумался еще.
-
Проехался,выкинуло через 1 день ошибки,богатая смесь и теже регулировки распредвалов.
проверил также давление топлива на холодную,норма.
форсунки и рампа чистая.
Связываю утренний запуск с троением с подвисанием клапанов.
Пологаю,что даже если это и выработка на рв,то на холодную заводится должна нормально.
Перенаправляю к слесарю,а там видно будет.
-
Добрался до нагревателя клапана вентиляции и снял разъем, замыкания нет.
На холодную ведет себя так же, троит колбасит, глохнет. С вентиляции повышенное давление.
Сама вентиляция впорядке.
Система впуска герметична.
Опять смотрю механику.
-
Завтра доберусь до него и продвинусь в этой проблеме, а пока нет времени им заниматся , одолевают меня траки.
-
сперва решу по замыканию,потом все остальное
-
Не загнуты проверил. Схему подкапотного монтажного блока с предами, куплю, обменяю,приму в дар.
-
Предохранитель F19 постоянно сгорает. Снял нагреватели лямбда оба,адсорбер и клапан посередине поддона,как я понял это подогрев вентиляции,все равно сгорает.
Опытным путем понял,что после снятия 2х разъемов в подкапотном монтаном блоке сгорать перестает.
Не могу рабобратся с монтажной схемой подкапотного блока,и автодата и ESI дают разные понятия.Выручите схемой парни,. Заранее благодарен. VF34C5FWC55220704
-
Это точно) нашел сегодня время занятся ей, сгорает пред 15 ампер ,который и запитывает эти компаненты. Завтра разберусь с этим.
Меня смущает, что утром она заводится и глохнет, если подгазовывать то не глохнет ,но хх нет. Кое как стабилизируется, мотор трясется сильно, потом хуяк, и ровно заработала.
Будет себя так система управления вести , или нет остается только догадыватся. Ошибки в это время по регулировки фаз не добавляется.
Заметил, что когда на холодную завожи и подгазовываю чтоб не заглохла, из вентиляции картера выходит повышенное давления картерных газов.
-
это как?
А вот так, выставил коленван и зафиксировал его, поставил на каждый распред штангель со стороны кпп и посмотрел чтоб они были горизонтальны друг другу и земле, как я понял. Я лично ему не одну такую машину подгонял и ситроен в теме ниже с5, он тоже делал. Так что сомнений в его компетенции у меня нет. И что удивлятся, у каждого свои "фишки" в работе.
Лексия есть, я написал. Она по факту дает на хх после заводки только 3 ошибки, 2по нагревателям и одну по адсорберу Р0444.
-
А лексии у тя нет?
Есть, провел сегодня инициализацию автоадаптаций и функцию замены клапанов, без результатно.
Метки смотрел слесарь по моей просьбе, он не раз на таких моторах выставлял метки и без специнструмента, говорит что впускной распред чутьчутьчуть раньше стоит, я игнорирую это потому как это не зуб и не ползуба, а считаю погрешностью.
Проверю завтра систему впуска на герметичность.
Ошибки по корегентности распредвалов так и не появились на хх и когда проехался по площадке.
По этим ступенькам на фото я пологая что проблема в самих ваносах, потосу что не может возвратить пружина их на нулевое положение.
-
@remark161, а пробег то какой
пробег 122231км ,блок управления MEV17_4_EURO4
на холодную заводится и глохнет,пока не прогазуешь немного. Колбасит мотор при этом капитально,спустя 5 минут начинает работать ровно.
При продолжительной работе на хх,черный дым из трубы валит.
Рывками получается ее смотреть,смотрю далее..
-
мне он не очень нравится пока.
Потому как опыта мало по этим моторам,и как себя поведет машина при выработке в канавках распредвалов,я тоже не знаю. Опытным путем сами понимаете,все решится ,времени много уйдет.
вот вин код авто VF34C5FWC55220704
подрубаю diagtool
-
Двигло без турбо , с гидроклапаном на каждом распреде и эл.мотором(серво) подъемом впусного распреда. Не упел перед выездом модель двигла посмотреть, до обеда исправлюсь.
-
Привет парни.
Выкидывает ошибки по обоим нагревателям лямбды, по клапану адсорбера Р444, и по корегентности обоих распредвалов.
При плавном наборе оборотов на месте, чувствуются перебои сгорания.
При разгоне до 1800 об тупит.
При движении и нажатии на тормоз часто глохнет.
Цепь менялась.
Метки проверены.
Клапана обоих распредвалов почищены, подвисали и грязь на них была.
Вальватроник распредвала активируется четко , без заеданий работает.
Клапан адсорбера прозванивается с разъема компа 6 Ом,при снятии разъема с него пишет обрыв.
Смущает положение впускного распредвала в соответствии с заданым, см фото. Так и должно ступеньками снижатся в течении 5 секунд?
Канавки под крышкой клапана на распреде впускном есть, неужеле такой тупняк и глохнуть будет изза этого.
Лень было подрубать лексию, но завтра ее черед настанет , надеюсь она прояснит ситуацию.
А пока хотел спросить у вас парни про эту непонятку с положением распредвала.
-
Забыл отписать, проблему решили. Перепутан разъем клапана адсорбера и регуляторв впускного распредвала.
-
"Плюнул" на своих мастеров и полез сам разбиратся, дело принципа...
Каны все продергал справа и коричнывые и зеленые, так и моргает.
Снял седушку, подобрался к переднему саму и сняв разъем , который на фото панель моргать перестала.
Снял sam и положил электронщику на стол, водичка внутрь тоже просачилась он его отмыл, пропаял и никаких больше моргушек. Уволил этого работника, тупняка больше не имею.
Всем спасибо за участие, тема закрыта.
Вот и причина.
Когда глюки в машине , то я считаю что в большинстве случаев это вода.
-
блок гетвей без разводов от воды и не вызывает подозрения.
-
Ты думаешь ,что? Два года она у меня в боксе стоит?
Мысли закончились и я ее отправил,сняли минус с доп акб и она не моргает больше.
Если ты можешь подтвердить или опровергнуть неисправность SAM то привести доказательства или опровержение.
Она при малейшем шорохе,перестает моргать.
например включить аварийку или подключить разъем в диагнозу.
А тупо сказать поменяй передний сам,а если не поможет - то задний,ну а если и это не поможет то я не знаю сказать?
Поэтому пытаюсь понять как этим CAN TOOL работать правильно,чтоб идентифицировать блок, который посылает глюк этот.
Снимаю сиденье водительское.
-
с4 заимел,но просчитался.Потому как прежде чем зайти в кан-тул нада зайти в ezs,а как только ты в какой-либо блок заходишь он перестает моргать.
Не знаю с чего,но теперь он перестает всегда моргать когда отключен коричневый провод с доп.акб маленькой.Она неисправна,о чем постоянно писаль на дисплее.Акб поменял,надпись пропала но один хрен моргаю лампы при выкл зажигании.
При входе в передний сам ,дас указывает на необходимость перепрограммирование его.Наверно это и есть решение,хотя я не уверен.
Жаль,что on-line scn-coding мне теперь недоступен,а офф лайн 05.2012 даже не предлагает.
Ничего,заказываю у китаез жесткий-офф-лай кодинг надеюсь на лучшее.
История продолжается, машина сейчас у меня и я продолжаю ее "шерстить" в поиске виновника.
Передний Sam перепрограмировался онлайн и не требует более програмирования.
Бывает что само пропадет и не появляется , спрячется на месяц например.
Установлено, что после отключения доп акб, лампы не моргают никогда.
Вставил аккумуляторы в с4, для полноценной работы .
Пробую при помощи С4 и его шнура для диагнозы кан шины ,установить блок пробуждающий машину.
Успеха маловато, потому что туплю и не до конца понимаю как работать Star Diagnostik CAN tool. Получилось считать идентификатор посылки.
Парни, кто работал этим CAN тулом?
-
поставили новый клапан,ошибка P0012 все равно появляется,спустя нект. время после заводки.
Обработал в программе пункт "замена запчастей" и произвел замену ГРМ,эта таже самая процедура что и "инициализация автоадаптаций".
Щас обработаю пункт " замена клапана регулировка давления распредвала",не думаю что она мне поможет(((.
В движении по нагрузкой машина дергается,колебания мощности но не троит.
Opel Insignia C20NFT 2012г
в OPEL Диагностика и ремонт
Опубликовано
так там и 16А0 и описана,все понятно ,направление внял. Еще бы кусочек монтажной схемы на дроссель и я его завтра "порву".
Эта выдержка из Тис,онлайн как я понимаю,замечательная))). Как можно заполучить доступ,за деньги естественно.