Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные remark161
-
-
система впрыска бош.
на турбине менялся клапан управления.
почистил расходомер,грязи дохрена было. вроде дергатся перестала.
При разгоне воздуха заходит свыше 500кг.
посторонние,непостоянные звуки с турбины не пропали.
смотрю автокомом,неплохо его берет кстати, и по обд тоже сравнивал.
машину пока отдал с формулировкой-замена,ремонт турбины. А перед этим проверка егр со снятием.Потому как считаю,что из за перепадов давления на крыльчатке турбины,неизвестно какие звуки она будет издавать.
-
Дыма нет.
Всем известно,что если егр заклинит в открытом положении -давления наддува не будет.
2.5 бара, это крайний предел регулирования.
-
так вот же , просто как мне кажется еще "засада" есть с чем то. Турбина то качает когда не тянет -2.5бар! какую еще проверку провести,чтоб доказать причастность рывков и падению давления турбы.
Может топлива впрыскиватся меньше из-за неисправности инжектора например, и общее количество отработавших газов уменьшилось и следовательно воздействие на лопатки турбины были меньше.Поэтому и давление падает кратковременно втакт рывкам. или это бред?
-
Привет парни.hyundai starex 2010г 2.5CRDI ,турбина VGT .Акпп
При подключении висела ошибка Р0401 по низкому протоку егр. Время с последнего сброса ошибок-18000км.
Не сбрасывалась,снял разъем с егр вылезла другая активная ошибка,эта в пассив ушла. Стер ошибки,подключил клапан и опять стер. Ошибок теперь нет. До этого отказывалась стератся ошибка.
Провозу пробный заезд. Тяги не хватает,постоянно наровит переключится на передачу ниже(автомат).
Выбираю в фактический "давление наддува" ,еду. В момент поддергивания(тянет-отпускает падает давление турбины с 2.5Бар до 2.3 Бара и ниже,синхронно получается.
Ошибок никах нет ,проехал 40км.
При наборе газа ,давление наддува необдумываясь подымается до 2.5бар и держится,никакого регулирования я не вижу.
Клапан наддува активируется и ходит в адеквате,вакуум в норме.Шток турбины ходит свободно.
При заводке мотора и работе на хх,шток на турбины идет вниз и все газы идут через крыльчатку,так вот гул стоит с турбины неестественный и в движении идет из нее неестественный гул,как будто подшипник клиневший. Тем не менее Вал не люфтит ,лопатки целы и давление в 2.5 бара я считаю достаточны для турбины.Утечек на впуске тоже нет.
Что это за паразитические скачки наддува? неужели турбина подклинивает сама?
-
Привет парни.VSA638... Смотрю DASом
Двигатель то троит,то не троит,ошибка в памяти 1154 по неработающему 5 цилиндру.
Искра ,компрессия в норме.Свеча темная и влажная.
Хочу проверить все форсунки с разъема блока управления,но поискав в WIS,ESI,Autodata не нашел подходящей схемы.Чтоб добратся до форсунок,нада изрядно потрудится.
Номер моторного 0261204952 ,ESI определяет систему впрыска как М3.8.3 , Сравнив с ВАГ ,такая система стоит на 1.8Т и никак не вписывается в мой 6цил мотор.
Помогите со схемой,заранее спасибо.
-
пирапатрон не стрельнувший,мерил я там
-
а вот и не получается вычислить. беру или плюс или минус от акб средняя напруга получается.
с двумя акб то больше цилиндров на машине..
-
акб прописал.По другому немного называется.
Проверил ток стартера-300А при прокрутке.
Клемму минус на площадке возле акб подтянул,слабая была.
АКб 10.2В, ,под капотом 8.9В при прокрутке
-
Минус я думаю можно плетенку кинуть для проверки от акб до блока управления акб . А вот с плюсом засада, такого провода толстеного поискать нада
-
Думаю ток смогу померить, есть прибор вокруг провода его ставишь, для измерения тока проходящего через провод. Я им утечки ищу при разряде акб))) непомню максимальное деление его.
Скажи, с блоком управления акб может быть трабл? Масса получается сперва в него идет, а потом только на кузов.
Не могу найти программу самообучения про этот блок....
-
Давление при прокрутке стартером 290бар.
Слив даже не рассматриваю ибо считаю давление в норме.
А вот обороты прокрутки малые, наверно изза того что 8вольт на клеммах под капотом.на акб в этом момент 10.2вольта, повторяюсь.
В ведомых функциях нет пункта кодирование акб,перечитывал неск раз.
При заведенном моторе в блоках изм величин, напряжение генератора -14.4в, напряжение акб 14вольт
-
Привет парни.
Двигатель после простоя долго бывает заводится,может не с первого раза.Не щелкают форсунки.
Установленно ,что в этот момент давление топлива -300бар,обороты прокрутки 100-120об коленвала.
Напряжение на акб в момент прокрутки -10.25В,под капотом на клеммах 7.8В.
Ошибок в моторном нет.
Масса кузова и двигателя про дубирована в месте установки спереди справа.
Акб заменян на новый фирмы BOSCH.
Стартер снимали и делали ревизию.Результата нет.
Захожу в блок управления акб,контролирую в фактических напругу на акб, и на выходе с блока акб на клемме мультиметром-одинаково.
Ошибок в блоке акб тоже нет.
Провожу диагностику акб из "ведомых функциях",пишет ток разряда 10000А!! и акб следует заменить.
В фактических заряд акб-50%. Заряжаю акб 15мин,заряд не подымается как будто в одной поре всегда.
Не нашел в ведомых функциях -замена акб. Как его адаптировать и прописать акб БОШ,если конечно это поможет моей главной проблеме-БЫВАЕТ НЕ ЗАВОДИТСя.
-
Машину сделал,проблема была со штоком.
Модератор,удали этот никчемный монолог.
-
Привет парни.
пробег 123000км.Смотрю ктс650,определяет систему кпп как CFC328 и дает все функции адаптации.
В один момент авто не завелось,в коробке 2 ошибки Р1724датчик диапазона выбираемых значений,напряжение вне диапазона.Р1773 Гидродавление,уровень топлива! слишком низок.
Ошибки стер и сразу все заработало.Машина ездила и переключалась.
Грешили на износ сцепления,тем более были поддергивания при разгоне,машина приехала на СТО и комплект сцепления был заменян.
После замены сцепления при попытке включить передачи- вылазает ошибка Р060С ,эбу коробки передач-ошибка шины. И передачи не включаются,на нейтралке остается.
Гидродавление при активации 57бар.
Остальную активацию электроники коробки тоже проходит.
Стал включать передачи-четные-нечетные,так и остается на передачи ,на нейтралку больше не становит.
Адаптацию после замены сцепления сделал сразу.
Адаптацию переключения пердач не в какую не хочет делать, как и другие пункты адаптации.Просто пишет-не проведено,неудачно.
Вопрос,какая шина имеется ввиду в данной ошибки и что за приколы с этой коробкой может быть?
-
Смысла дальше разговаривать нет.
То что проблемма в механике стало понятно.
Меняю акпп.
Спасибо , тема закрыта.
-
Там стука нет,пинок или толчек его назвать.
Как связать тот момент что на полном приводе и LO,пинок сильнее?
обороты мотора 600об.
Когда раздатка в нетралке стоит,естественно никакого толчка нет вообще.
датчик дроссельной заслонки имеет в своем арсенале эбу акпп.
При отпущеной и нажатой педали напряжение совпадает на разъеме эбу акпп.
-
Из за этого может так пинатся?
Как эта коробка определяет нагрузку мотора?
-
Извини, я не понял твой совет.
Разъясни подробоно , что ты имеешь ввиду?
-
Привет парни.АКПП AISIN,тип - a340-a343
Толчки при включении R и D.
При движении тянет плохо,турбину не слышно(ошибок в моторном нет) лампа турбо загораются ,но передачи с горем пополам переключаются.
По этой причине хозяин поменял коробку и блок управления акпп.Результата не дало.
Приехал ко мне ,смотрю.
Самодиагностика акпп моргает две вспышки в секунду.По мануалу написано-ошибок нет.
Эбу акпп -26пин. Проверяю в ручную согласно мануалу напряжения и сопротивления,все сходится.В том числе 2 датчика оборотов при движении начинают давать напругу.
Отключаю эбу коробки ,так же толкается.
Заметил,что когда включено 4на4 L(ручка вперед) толкается сильнее.
Залез под машину,напарник включает передачи вперед-назад вижу что карданы проворачиваются при толчках. При заглушенном моторе немного люфт.
Вопрос,может из-за раздатки так пинатся и как в этом убедится наверняка? потому как с коробкой по всей видимости проблем нет.
-
Попалась безимовая прошивка и я ее залил.Фулл приберегу с него)
Тема закрыта.
-
Привет парни,машина утопленник.
При подключении 14 ошибок активных висело и не стиралось.
Снял разъем с блока-поставил,одна активная 00003 Блок управления-нет симптома.(смотрю автокомом).
Как понимаю,что заслонка температуры просто стоит на месте.
Но какая именно слева или справа непонятно.
Понятно что все блоки от VWа на нем стоят и диагноза климата идет по кан шине,можно ли как то цепануть его VASом?
Где раздобыть мануал на климат контроль,одинаков ли он туарегом?
-
До этого определял HYNDAI 2 ,TYPE 1.
ЩАС выбрал напрямую и зашел через HYNDAI CAN, и от туда удалось сделать нейтрализацию,через пин код.
Теперь ключей 0.
Проверил накачку диодом,прекрастно моргает при включении зажигания.
А при програмировании ключа ,никакой накачки нет.
Так же пробовал програмировать ключь через HYNDAI CAN профиль,накачки нет,ключи не прописывает.
-
-
так понимаю,что при выборе функции PIN CODE CONVECTOR,тот Security code который запрашивает программа для выполнения этой функции,является 6 последних цифр вин-кода.
Оба вин-кода попробывал ввести,думает минут 7 и выдает 6ти значный код.Ввожу его при programs key и все равно пишет доступ закрыт.
Отсюда напрашивается мысль,что нада вводить вин машины с нового блока.Который неизвестен.
Где в прошивке флеш или епром вычислить win?
hyundai starex 2010г 2.5CRDI
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
пневмоклапан стоит новый скорее всего проблема с самим VGT.
Сегодня проверил работу егр снятого,замечаний нет