remark161

Что то я протупил на счет оштбок,вчера не стер думал все сохраненные... по форсам ошибки активные.

В состоянии калькулятора при прокрутку статус "упр.реле питания становится" -управляется.

Питание на форсы не понятно откуда идет,как понимаю моторный не видит плюс на входе упр форсами и не управляет ими попросту.

Подрулевой идет на связь и ошибок нет.

Завтра все еще раз проверю.

привет парни! бенз VF3GJKFWCAX508839

заглушил,пошел походить,пришел заводить-не заводится.

Стартер крутит,обороты прокрутки 260об,импульсов и питания на форсы нет,бензонасос не срабатывает,питание на модуле зажигания при прокрутке появляется и импульсы тоже.

Открываю DIAGTOOL выбираю диаг бокс,он меня почему-то в пежо планет перекидывает автоматически.

Пежо планет после короткого теста,пишет что Моторный криво определился,хоть и пускает в ошибки и параметры.

Ошибок в БСИ нет,в моторном тоже.

Странно накачка антенны иммо себя ведет,импульсы постоянно на кольце есть когда ключь вставляешь,и пропадают когда зажигание включаешь.

Помогите парни с правильной эл.схемой моторного плиз!

Чувство у меня что иммо крякнул,хочу перепроверить все еще раз.

Привет парни,горит лампа абс,BRAKE и красный восклицательный знак.

Ошибка в памяти - C056E ,см фото.,смотрел автокомом. Шевроле эксплорер не берет не чего.

что делали до этого неизвестно,так купили авто.

В акпп ошибок нет,она не четко работает,так полагаю отчасти из-за неисправности абс.

Скажите парни,дальнейшие действия по привязки блока абс.

как то SDD переписала вин внутри бодика,как только теперь его исправить.Казалось бы уже все варианты в меню диагностики попробовал.

Думаю ,жду наверно когда до меня новые мысли придут.

xprog местный читаю

В проце основном бодика моторолла 912. Ноги поднимаю. Флеш не считать ,а еепром пожалуйста

Привет парни.

Имею изнасилованного ровера,в нем что только не делали чтобы завести. Без результатно.

2 моторных,3 бодика,3 bcm ,2 ключа.

Отделил блоки по вину. Определил через накачку на антенне ключь бодика.

Я завел,подобрал компинацию блоков и иммо схавал. Получилось панель и моторный под одним вином,бодик под другим. Но перестала работать подвеска,датчик угла поворота и тд,ругались на неправильный вин в блоке.

Я провел конфигурацию системы,все ошибки ушли ,но имио заблокировался.

SDD пишет в моторном ошибку,что коды иммо не совпадают.

Делаю тест охранной системы и получаю следующее,см фото. Вот этот вин,другой который внизу, он прячется в внутренем еепром проца бодика(теперь понятно почему у меня завелась на разных блока). Я на другом бодике считал еепром с проца и увидел там 2 вина. И когда подкидывал бодик с другим вином ,увидел что он прячется именно в бодике.

Вопрос,получится наглым образом изменить вин в еепром бодика или все таки контрольку нужно пересчитывать.

Каким образом можно еще поменять вин в бодике?

Пробовал SDD и настройку нового блока делать и имеющегося и сеанс конфигурации проводить ,лампа иммо моргает хоть убей,а должна при включении зажигания загорется и на секунду потухнуть.

проц в бодике очень нежный и второй раз ноги поднять не получится,они отвалятся просто и я потеряю пару бодик и ключ.

Проблемму обнаружил. Антенна в ключе не прозванивалась,хорошо другой ключь с 607 валялся,оттуда перставили и все заработало. И параметры в моторном отображать стало и все наладилось.

всем спасибо,тема закрыта.

Там не понятно как параметры обозначает,толи 2 толи 1. Еще прикол есть, попытка определения ключа меняется постоянно с 1 на 3. До работы доберусь и дам инфу точнее

Там не понятно как параметры обозначает,толи 2 толи 1. Еще прикол есть, попытка определения ключа меняется постоянно с 1 на 3. До работы доберусь и дам инфу точнее

Вин в BSI отображен правильно

Я надеюсьчто версия с заблокированным моторным и кривизной его параметров связана с иммо. Накачка идет антенны,но такая же как с пустышкой. Попробую пропаять ключ.

ключ новый,как его привязать если он ломится в интет сразу?

как в рукопашке с ним боротся можно?

Фото с моторного. Остальные параметры вопросами отображаются.

Как я понял в моторном блоке и флеш и еепром в STшке лежат.

С ключем завтра проверю еще,отключу моторный и посмотрю изменится ли накачка,потому как сейчас она одинакова что с норм ключем что с пустышкой.

И что он ругается на сервисный модуль двигателя?

только дилер чтоли?

смущает издание калибровке в идентах моторного -FF.FF пишет.

и не видит присутствие ключа

Привет парни! VF33CNFUF84860463

Со слов хозяина-Заглушили,через неск часов пришли заводить -не заводится.

Они вызвали местного диагностика показало ошибка ДПКВ,поменяли без результатно.

Притянули ко мне.

Смотрю лексией.

в моторном ошибки fвсе активные и не отображает фактические параметры,пишет вопросы за место фактических. см фото

в BSI активные ошибки см.фото

в эл.руле активная тоже ошибка смотрим фото

в абс,коробке и тд ошибок нет.

Проверил питание на моторный,CAN к нему. При прокрутке стартером появляется питание на модуле зажигание,т.е обороты прокрутки он видит(при снятом дпкв питание не появляется). Импусов на катушку и форсы нет.

Проверяю накачку ключа на антенне,она так же мерцает как и на ключе пустышке.

Как я могу себе представить,проблем в машине образовалось несколько сразу,это слетевшая прошивка в моторном и слетевший ключ.

Почему может не отображать фактические в моторном и за что не нравится бодику сервисный модуль двигателя может?

Снял осцылл с клапана o/d,интиресный момент в конце на холодную и горячию. Может кто посмотреть?

Типа за место 90мс идут 30мс время управления, и поэтому не уcпевает отработать муфта

Сегодня общался с "другими" коробочниками,они сказали 95процентов это комп,и это у них болезнь со 2й на 3ю.

Перепроверяюсь дальше

Привет парни.

Делали переделали ему эту коробку.Все поменяли в акпп и соленоиды и блок клапанов в том числе.

Ошибок нет,смотрю GDS. Адаптаций никаких там не увидел для сброса.

На Холодную все нормально переключается,стоит коробке прогрется до 50 градусов происходит охрененый толчек со 2 на 3 предачу. В остальном все работает четко.

Разобравшись с алгоритмом включения со 2 на 3 ,понял что этот толчек происходит когда задействовается муфта O/D.

Вешаю контрольку на соленоид управления O/D,вижу следущее: когда муфта не задействованна питание постаянно подается на соленоид и контролька горит,когда приходит время включать третью передачу(блокировка вх и выходного вала) -контролька тухнет,загорается и опять тухнет. На холодную немножко дольше происходит мигание,на горячию быстее. Т.е управление с компа выходит,и получается что проблемма мех.плана.

Коробочники раз двадцать эту коробку пребирали,и говорят что там все в идеале.

Кто сталкивался с такой проблемой,что могут коробочники недоглядеть там.

Как еще можно проверить блок управления?

поменяли коробку и вопрос решился

привет парни. V6 3,5л

История мутная у этой машины. Стоит в другом сервисе.

То заводилась она ,то не заводилась то троила то не троила.Заглохла потом окончательно.

Залезли мотористы в мотор,клапана меняли,притирали.Собрали,компрессия 9.5 везде.

Грешу на метки.

Ошибок нет.

при прокрутке пытается свхатывать,но не заводится.

Проверил давлениt топлива.

Проверил искру на одном цилиндре.

Проверил импульсы на форсы на одном цилиндре..

Проверил диски распревалов на правильную установку.

Проверил, впускные и выпускные распредвалы относительно друг друга. Сигнал одинаковый по графику и времени между левым и правым впускным распредвалами и выпускные так же одинаковы.

Снял осцыл сигнала кв и левого впускного распреда(см фотку)

Посмотрите пожалуqста парни осцыл кв и распреда и скажите свое мнение.

Что за момент,что когда устанавливаешь метки,нужно крутить коленвал несколько оборотов?

То есть бу можно поставить?

Так и было,запутался и неправильно поставил перемычки.

Последний вопрос парни,можно поставить блок БУ на него,будет ли матится на него?

или если ставить новый блок,телекодирование только у дилера или возможно самому ,лексия имеется в наличии

парни,выручите схемой,не могу разобратся какую шину ему нужно!