remark161

так там и 16А0 и описана,все понятно ,направление внял. Еще бы кусочек монтажной схемы на дроссель и я его завтра "порву". Эта выдержка из Тис,онлайн как я понимаю,замечательная))). Как можно заполучить доступ,за деньги естественно.

Привет парни. Авто после дтп,собирали ее где-то,меняли монтажный под капотом,завести не смогли. Я завел ее,в новом монтажном отсутствовал пред на FP. При включении зажигания на дисплее сразу надпись,мощность двигателя ограничена! Мотор заводится,на 3 секунде прокрутки ,работает не так как-то... При нажатии на педаль газа,он вяло набирает обороты и не слышно работы турбины. Система впуска герметична. Эту ошибку P16A0 я нигде не смог перевести. Пробовал цеплять эту машину, Автоком(только обд,не переводит ошибку) ,КТС(только обд,не переводит) , OPEL CAN(здешний) не переводит ошибку и не дает фактические параметры и все остальное,почемуто. Версия у меня 2012г, есть новее?? А то я из этой темы отдалися и не в курсе последних обнов. По другим мануалам тоже не могу перевести ошибку,нет ее в списках. Вдобавок на панели приборов не работает тахометр. Помогите парни расшифровать ошибку.

залег плунжер в гидроблоке,теперь я понял сам,как их проверять не разбирая)))

Привет парни. Я в ремонте акпп "новенький",прошу сильно не пинать. Был удар при переключении с 3 на 4 и букс полный,пока не снизишь скорость и коробка сама не подкинет 3 передачу. Ну естественно,распил и ремонт бублоида,хоть и причина не в нем. Теперь далее: Ставлю сразу другой гидроблок,о чудо,все переключает,еду проверяю 10км по трассе,меняю передачи и т.д. Пока полностью не остановился! и после полной остановки передачи при переключении начинают "играть" и вываливаться ошибки 55 и 151,через некоторое время наступил аварийный режим. Открываю родной его гидроблок,нахожу 2 поломанные пружины,меняю их,ставлю этот гидроблок,еду,все нормально,пока опять не остановился полностью. И ситуация повторилась. DAS описал мне мои действия(см фото). Клапан Y3/6y2 проверил через DAS активацией и потреблением тока,все в допуске. Меня мучают сомнения,потому как 2 гидоблока у меня ведут себя одинаково,при том что родной гидроблок имел другую неисправность. Предполагаю ,что масло нагревается за это время поездки и возможно происходит большая утечка регулирующего давления,которое я не до конца представляю как его обнаружить? Что может еще вызывать такое состояние? Заранее благодарен.

Я понял, датчик давлениявв цилиндр и смотреть диаграмму наполнениея цилиндров. Обязательно проверю.

причем если мерить компрессию на холодную,она впорядке +-1Бар. как более точно диагностировать "зависание клапанов" без снятия головки,не додумался еще.

Проехался,выкинуло через 1 день ошибки,богатая смесь и теже регулировки распредвалов. проверил также давление топлива на холодную,норма. форсунки и рампа чистая. Связываю утренний запуск с троением с подвисанием клапанов. Пологаю,что даже если это и выработка на рв,то на холодную заводится должна нормально. Перенаправляю к слесарю,а там видно будет.

Добрался до нагревателя клапана вентиляции и снял разъем, замыкания нет. На холодную ведет себя так же, троит колбасит, глохнет. С вентиляции повышенное давление. Сама вентиляция впорядке. Система впуска герметична. Опять смотрю механику.

Завтра доберусь до него и продвинусь в этой проблеме, а пока нет времени им заниматся , одолевают меня траки.

сперва решу по замыканию,потом все остальное

Не загнуты проверил. Схему подкапотного монтажного блока с предами, куплю, обменяю,приму в дар.

Предохранитель F19 постоянно сгорает. Снял нагреватели лямбда оба,адсорбер и клапан посередине поддона,как я понял это подогрев вентиляции,все равно сгорает. Опытным путем понял,что после снятия 2х разъемов в подкапотном монтаном блоке сгорать перестает. Не могу рабобратся с монтажной схемой подкапотного блока,и автодата и ESI дают разные понятия.Выручите схемой парни,. Заранее благодарен. VF34C5FWC55220704

Это точно) нашел сегодня время занятся ей, сгорает пред 15 ампер ,который и запитывает эти компаненты. Завтра разберусь с этим. Меня смущает, что утром она заводится и глохнет, если подгазовывать то не глохнет ,но хх нет. Кое как стабилизируется, мотор трясется сильно, потом хуяк, и ровно заработала. Будет себя так система управления вести , или нет остается только догадыватся. Ошибки в это время по регулировки фаз не добавляется. Заметил, что когда на холодную завожи и подгазовываю чтоб не заглохла, из вентиляции картера выходит повышенное давления картерных газов.

А вот так, выставил коленван и зафиксировал его, поставил на каждый распред штангель со стороны кпп и посмотрел чтоб они были горизонтальны друг другу и земле, как я понял. Я лично ему не одну такую машину подгонял и ситроен в теме ниже с5, он тоже делал. Так что сомнений в его компетенции у меня нет. И что удивлятся, у каждого свои "фишки" в работе. Лексия есть, я написал. Она по факту дает на хх после заводки только 3 ошибки, 2по нагревателям и одну по адсорберу Р0444.

Есть, провел сегодня инициализацию автоадаптаций и функцию замены клапанов, без результатно. Метки смотрел слесарь по моей просьбе, он не раз на таких моторах выставлял метки и без специнструмента, говорит что впускной распред чутьчутьчуть раньше стоит, я игнорирую это потому как это не зуб и не ползуба, а считаю погрешностью. Проверю завтра систему впуска на герметичность. Ошибки по корегентности распредвалов так и не появились на хх и когда проехался по площадке. По этим ступенькам на фото я пологая что проблема в самих ваносах, потосу что не может возвратить пружина их на нулевое положение.

пробег 122231км ,блок управления MEV17_4_EURO4 на холодную заводится и глохнет,пока не прогазуешь немного. Колбасит мотор при этом капитально,спустя 5 минут начинает работать ровно. При продолжительной работе на хх,черный дым из трубы валит. Рывками получается ее смотреть,смотрю далее..

мне он не очень нравится пока. Потому как опыта мало по этим моторам,и как себя поведет машина при выработке в канавках распредвалов,я тоже не знаю. Опытным путем сами понимаете,все решится ,времени много уйдет. вот вин код авто VF34C5FWC55220704 подрубаю diagtool

Двигло без турбо , с гидроклапаном на каждом распреде и эл.мотором(серво) подъемом впусного распреда. Не упел перед выездом модель двигла посмотреть, до обеда исправлюсь.

Привет парни. Выкидывает ошибки по обоим нагревателям лямбды, по клапану адсорбера Р444, и по корегентности обоих распредвалов. При плавном наборе оборотов на месте, чувствуются перебои сгорания. При разгоне до 1800 об тупит. При движении и нажатии на тормоз часто глохнет. Цепь менялась. Метки проверены. Клапана обоих распредвалов почищены, подвисали и грязь на них была. Вальватроник распредвала активируется четко , без заеданий работает. Клапан адсорбера прозванивается с разъема компа 6 Ом,при снятии разъема с него пишет обрыв. Смущает положение впускного распредвала в соответствии с заданым, см фото. Так и должно ступеньками снижатся в течении 5 секунд? Канавки под крышкой клапана на распреде впускном есть, неужеле такой тупняк и глохнуть будет изза этого. Лень было подрубать лексию, но завтра ее черед настанет , надеюсь она прояснит ситуацию. А пока хотел спросить у вас парни про эту непонятку с положением распредвала.

Забыл отписать, проблему решили. Перепутан разъем клапана адсорбера и регуляторв впускного распредвала.

"Плюнул" на своих мастеров и полез сам разбиратся, дело принципа... Каны все продергал справа и коричнывые и зеленые, так и моргает. Снял седушку, подобрался к переднему саму и сняв разъем , который на фото панель моргать перестала. Снял sam и положил электронщику на стол, водичка внутрь тоже просачилась он его отмыл, пропаял и никаких больше моргушек. Уволил этого работника, тупняка больше не имею. Всем спасибо за участие, тема закрыта. Вот и причина. Когда глюки в машине , то я считаю что в большинстве случаев это вода.

блок гетвей без разводов от воды и не вызывает подозрения.

Ты думаешь ,что? Два года она у меня в боксе стоит? Мысли закончились и я ее отправил,сняли минус с доп акб и она не моргает больше. Если ты можешь подтвердить или опровергнуть неисправность SAM то привести доказательства или опровержение. Она при малейшем шорохе,перестает моргать. например включить аварийку или подключить разъем в диагнозу. А тупо сказать поменяй передний сам,а если не поможет - то задний,ну а если и это не поможет то я не знаю сказать? Поэтому пытаюсь понять как этим CAN TOOL работать правильно,чтоб идентифицировать блок, который посылает глюк этот. Снимаю сиденье водительское.

История продолжается, машина сейчас у меня и я продолжаю ее "шерстить" в поиске виновника. Передний Sam перепрограмировался онлайн и не требует более програмирования. Бывает что само пропадет и не появляется , спрячется на месяц например. Установлено, что после отключения доп акб, лампы не моргают никогда. Вставил аккумуляторы в с4, для полноценной работы . Пробую при помощи С4 и его шнура для диагнозы кан шины ,установить блок пробуждающий машину. Успеха маловато, потому что туплю и не до конца понимаю как работать Star Diagnostik CAN tool. Получилось считать идентификатор посылки. Парни, кто работал этим CAN тулом?