remark161

Всем привет) WVWZZZ3BZYP055281 Плохо заводится после простоя неск часов.Через секунд 7 прокрутки начинает дыр-дыр,дыр-дыр и на 12 секунде заводится. Ошибок нет. Система с насос-форсунками. Давление топлива на тандеме(заменян на новый) при прокрутке стартером(после простоя) неохотно подымается к 0.5 Бара и как перевалило за этот рубеж-заводиться.При пережимании обратки давление при прокрутке набирается сильнее. Топливопровод подачи к тандему и обратку с форсунок кинул в бутылку с солярой напрямую,минуя все компаненты.Обратный клапан на подающем топливопроводе между топл фильтром и тандемом исправен. После заводки двигателя стрелка манометра давления топлива мечится от 3 до 6 бар очень быстро,при 1500оборотах манометр зашкаливает мечясь. Снял одну форсу,резинки нормальные с виду. Тупо поменять резинки уплотнотельные и надеятся на чудо? Почему так дрочится давление топлива?

спасибо Гельмут,спасибо парни. Машину сделал,старый юнитд оставил себе на опыты. Все заработало сразу. Желтый провод один хрен пришлось выводить,потому как пин в разъеме был почерневший и отломан. Потираю руки и жду следующию камри с незаводкой)))

делаю щас такого,проблема с плохой заводкой... проблема с коробкой была раньше,тоже забарывал её.Там обругивалась на электропитание блока клапанов,тогда был действительно виноват акб.Стоял от жигулей и при пуске напруга просаживаль и коробчан переходил в аварию.В дате (ктс520) есть параметр -напряжение питания блока клапанов.И он отображает разницу. Если что нада посматреть на исправном авто пиши

проверь давление топлива. провер подсос воздуха в задроссельное пространство. разъем диагностики старый?если обд, то ктс рвет на раз-два. выкрути по одной свечи с каждого банка и проверь разницу.

разобрался я с проблемой на ней.неисправен unit-d.на ефиреле 30клемма(желтый провод(он и кинут был уже сверху))приходит.2 коричневые массы присутствуют.С моторного плюс привключении зажигания прихогдит на ефи реле.а напруга на черный провод не перекидывается.Заказал этот блок.как всё заработает,отписываю. Кста,DRL-relay по схеме есть и запитывается от этих предов, которые под напругой 6вольт постоянно

H-LP (LH) H-LP (RH) вот название этих предов,получается это преды ближнего света!(неправильно обзначил я их).При поднятие этого блока ,отсоединяется силовой плюс от него(разъемы стоят),пропадает весь свет кроме габаритов и машина заводится. Кинул 15 клемму на пред ефи3 и пойдет, пока этот блок не поменяется на новый. Получается плюс на преды ефи2 и ефи3 приходит с ефи релай ,которое интегрированно в этот блок предов(.Фиг его знает что с ним делали,менять. желтый провод от этого компа сверху и кинут.Клемма его почерневшая.

одной перемычкой в монтажном под капоте,машина завелась.Вечером продолжу разбор с DRL и почему на ефи2 и ефи3 не было питания.

послушай Гельмут, ВЕРЬ.В монажном блоке под капотом возле акб ,отдельный блок интегрирован и там на 2х предах висит 6вольт,передние габариты горят.Снимаю предохранители эти,габариты тухнут. А про остальные удивительные для тебя вещи,известно мне с крыжек монтажных блоков,там всё расписано.Уж самый недотепа знает ,что такое энг эку. схему нашел,думаю завтра она заведется.

преды проверял в монтажном под капотом и под рулем.везде преды целые и при включении зажигания на нужных появляется питание. могло всё,что угодно быть до меня. Кста,блок света(так его назову) в монтажном под капотом,где стоят преды на передние габариты.Был уже ремонтирован...выведен провод,паяли,герметиком корпус... И,при подключении акб,на предах габаритов появляется 6 вольт и передние габариты горят постоянно. Батарейка в блэкБаге 0,6 Вольта.Поставил другую-реакции никакой.И походу он не работал давно.Блокировку пока найти не смог,да и думается мне логика отключения была бы другая(глохла спустя нект. время)Пульта самого,на связке ключей НЕТ,одна черная метка.завтра продолжу поиски блока сигналки и блокировки.

Всем привет) 2AZ,2.4л win-JTNBE40K003094488 акпп. сел акб,подключали-снимали клеммы ,сработала сигналка(блэк баг) походу,теперь не заводится.преды целые. Чек и индикатор коробки не подсвечивается.Стартер срабатывает.На диагнозу сие компы не идут. Моторный фирмы denso 2 штекера.30клемма висит постоянно.15клемма приходит аж4 штуки,не понятно какая нужна. посмотрел в автодате,еситронике такой схемы нет. Парни,поделитесь схемой на такой комп.Наверняка нехватает питания на коробку и моторный.

механизм ручке выбора акпп поломан,нада менять.снял пока трос с руля и пойдет. спасибо,тема закрыта.

точно! завтра всё сделаю

Запарился я,извеняй товарищ) авто с акпп. Будь добр,если возможно ,посматри у себя такую схему на енота. ктс520.

схема не верна,22 пина в разъеме нет.блок сам стоит над левой коленкой водителя.40пин черная коробочка.ищу другую схему...

Спасибо Гельмут,то что нада. последний вопрос парни,где монтирован i-key unit? те сам комп

привет всем) машина с брелком и за места ключа зажигания поворотная ручка,понятно. при проворачивание ручки на выкл,она не становится в 0 положение,а остается упершись в 1 положении.Соответственно,ни защелка руля ни на закрытие дверей на пульте не реагирует. заводится и всё остальное нормально.Никаких контрольных ламп не загорелось. на машине недавно менялся руль,но после этого всё работало. что с ним могло случится?и можно ли обойтись без consult?

Мерседес уехал от меня час назад.Сделал сам его за 10 минут. Без он-лайн Програмирования и доступа к серваку не обойтись. Следующую коробку сделаю за 37 минут(рекорд за границей). Все телефонным ,тимам, и ICQшным респект!

Привет всем, win- 4JGBB86E96A026583 после того как накрылся внутренний датчик оборотов Y3/8N2 в блоке EHS(интерирован внутрь акпп),и поменян этом блок.Ввод в экспуатацию был выполненен неверно!!!. Теперь висит в событиях(!) постоянная ошибка-0602 блок управления интегрированый внутрь акп (Y3/8n4) не закодирован. Кликаю на неё и ДАС мне отписывает что нада провести SCN кодирование через инет.В любом случае к ним обращатся нада. в иформащии блока управления КП номер EHS не введен.Коробка в аварии.Так понимаю,что после ввода номера деиали EHS,который лазером написан на ехс всё заработает. Можно ли, обойтись без онлайн програмирования? версия дАс моего 11/2009год

машина уехала.Тему можно закрыть.

лампа ручника адекватно отрабатывает.Тем более она запищит так ,если тронешся.А эта при включенном зажигание уже сигнализирует.

спокойно парни,это последний ВАГ,который я делаю ктс.Вот 5054 через пару дней уже в строю. Насос этой системы поддавливания включается ,только после запуска двигателя.Поработал-отключился,на тормоза понажимал -заработал.Ничего подозрительного. Не понятно,почему загорается этот знак при незаведенном моторе в положении R и D,а ошибка в моторном фиксируется лишь после заводки двигателя? Как организована система самоконтроля по загоранию этого (!)красного знака? получается,неисправен сам датчик уровня торм.жидкости.Непонял,как его проверить?

Всем привет) WIN-WAUDC68D51A123157,америкос 1.8Т qautro акпп. При включении зажигания,контрольная лампа абс тухнет.Только при включении передачи(при переводе в Р или N обратно тухнет) на панели приборов загорается красный восклицательный знак и пищит три раза.В сноске пишет,что система абс неисправна обратитесь на сто.Уровень томазухи в норме.Один вывод разъема датчика уровня торм. звонится на минус, на другом 10 вольт висит. ABS/ABD 5.3 установлена.Ошибок никаких не фиксируется. В моторном после запуска двигателя фиксируется ошибка Р1479- система поддавливания тормазов мех неисправность.Насос этой системы тест проходит. В моторном,абс,коробки нажатие педали тормаза видит корректно,стопы горят все 3.смотрю ктс520. Что нада этой системе контролей неисправностей? со слов хозяина началось после снятия установки панели приборов.фиг его знает...,проверил 3 штекера панели приборов этой,везде пины на местах.