remark161

поставил перемычки две. стартер закрутил,на связь моторный пошел. Искры нет,пишет ошибки что шина отключена одна. походу еще где-то нужно перемычки вставить. U0073 модуль управления,шина передачи данных "А" выкл U0422 недействительные данные полученные от BSI Скрученных пар 7штук. 4 из них на датчики абс и три шины.2 я перемкнул,еще какая?

Привет парни. Бенз 1.6л VF7NX5FS0CY539338 Ситуация следущая с ситроеном этим: машина попала в дтп,удар в передний левый бок пришелся. Заводилась после этого без проблем,заехала на эвакуатор привезли в сервис разбиратся с абс(стал жжужать постоянно и клацать),сняли разъем с абс-поставили,постучали,погладили его),понятно что замена ему, он треснутый. Жужать перестал. И все,машина перестала заводится. Стартер не крутит. Моторный на диагнозу не идет,автоком только по обд его может взять. В подкапотном блоке питание появляется только на 1 и 3 предохранителе, которые относятся к моторному. Все преды целые и под капотом и в салоне. Понимаю,что могло порвать проводку где-то ,но без схемы это дурная затея разбиратся. Стартер напрямую крутили ,не заводится. Разъем с блока абс снимали,не заводится.В диагнозе блок не заявлен этот. Выручите схемой парни,что с ней стало не пойму.

привет парни. моторист быстенько нашел ошибку на два зуба и раскрученный задающий диск датчика распредвала. Собрали все и машина завелась,без последствий.

Главное ты не пропади... Походу перескочил ремень,бою не встертелись ли клапана

Привет парни. GS8.32 Поменяли масло и фильтр 2 недели назад. В одно утро он пришел заводить машину,включает передачу идет букс свыше 2х тысяч ,толчек и переход в аварию. Блок на связь не шел,и до этого тоже не шел когда нормально было и она переключалась. Заменили эбу коробки,на связь пошел. При включении передачи толчек происходит сразу теперь. Ошибка по соленоиду блокировки ручки,ручка и до этого без тормоза разблокирована была. По фактическим обороты турбины ,т.е первичного вала на хх и Р равны нулю,хоть переключай хоть нет. При заводки и переключениях возможен небольшой всплеск оборотов до 50 и в ноль становится. Прозвонил датчики оборотов ,первичный 290 ом,выходной 390ом. Все 7соленоидов акпп и температурный датчик звонятся с разъема эбу. Посмотрел осцылом обороты с разъема эбу,так же и ведет себя . Получается или новый комп неисправен или мех. проблема в самой акпп. Как разделить неисправность пока не понял. Родной блок управления коробкой подкинул на другое авто,сразу неисправность показало.

поставил для проверки рабочий датчик распреда,результатов нет. Полагаю что перескочил ремень,приглашаю моториста к машине.

вот ссылка на полный файл осцилла https://cloud.mail.ru/public/876W/RpvvnS48Q

Отдал машину. 2 недели нормально ездиет. Под конец начал писать ошибку по первой лябмде,я ее отключил и отдал машину. Звонили говорят все нормально. Фиг его знает что это было,либо несколько неисправностей на один и тоже лад,ну уж точно не из за лямбды потому как я ее в первый же день отключал и она трусилась так как падла..

извиняюсь,307. Запарился с этими магическими цифрами

вот на другом ресурсе мне скинули аналог с пикассо. У меня вобще не сходится http://injectorservice.com.ua/docs/waveforms/ckp-cmp/citroen.pdf

цикл скину завтра до обеда. Говорил хозяин еще,что после отключения разъемов моторного она заводилась всегда,потом нет.Глюк капитальный.

Привет парни.Бош EDC15. После прокрутки фиксируется ошибка P0340 автоком переводит как синхронизация кв и рв. Снимаю осцилл и вижу следущее соответствие на фото. Обороты прокрутки-280об. Давление при прокрутке 300бар. Импульсы на форсунки есть. Давление на выхлопе создается. На эфире схватывает но не заводится. система накала неисправна. Посмотрите парни,у кого эталон есть,синхра нормальная? Мутная предыстория. То она заводилась,то не заводилась. То с эфира заводилась,теперь вобще труп. Глюки с заводкой начались после замены прокладки и грм,вроде как.

эпопея продолжается,с давлением масла разобрались. поменяли датчик давления,он тек,короче щас лампа давления масла не горит. Снял осцыл и как вижу что 1.5 зуба в промахе. Посмотрите парни ,ваше мнение. Извиняйте за перевертыш,загрузчик чудит,не получается перевернуть фотки. Хоть у меня они и нормально отображаются.

Шланга вентиляции нет там,не нашел я. Как я понимаю каналы вентиляции внутри мотора. Или я ошибаюсь?

так и не завыделываль сегодня эта машина,зато давление масла на хх тут как тут после прогрева. Гонял часами ее,все нормально. Так и отдал клиенту,пусть разбираются с давлением масла,это главнее и с этого нужно продолжать. У него кстати ,до этого были проблеммы с маслоприемником,он забит был.Тоже горела лампа давления масла. Ездили на полусинтетики,после чистки поддона и маслоприемника залили синтетику и после этого через некоторое время началась эта проблемма. Может и совпадение.. Еще заметил,когда надувал впускную систему через дроссель,отсоединил и заглушил шланги вентиляции которые идут к крышке клапанов,из самой крышки при наддуве выходили газы. Это получается,что воздух через поршневые кольца просачивались и выходил с вентиляции. Как мне показалось,они сильно оттуда выходят.

Вася правильно заметил,при плохом контакте на форсе,хоть одной эта система не заведется.

Да блин,в моем колхозе спец приблуду никто еще в глаза не видел. Вызову завтра моториста,пусть посмотрит. Кстати сбитая метка очень похожа по симптомам с подсосом воздуха,согласен. Когда только самодиагностика блока сможет определять на опелях несоответсвие фаз,не то что на ниссанах))

обязательно и угол посмотрю,допустим он "играет" в этот момент,т.е система пытается стабилизироватся,а что ей не дает работать устойчиво,это и предстоит понять. датчик распреда кстати тоже отсоедилял в этот момент,ноль толка.

под нагрузкой не смотрел,завтра с компом прокачусь. Я склоняюсь к тому,что это вторая неисправность в этой машине.

ни че не закрыто,неисправность повела себя очень подло и проявила себя снова после некоторой работы. Хотя ,за заслонках коллектора был явный подсос. Нашел еще стравливание с прокладки егр,при обрызгивании очистителем обороты выравнивались.Заглушил егр и нихрена. Теперь в момент тряски лямбда шевелится нормально,краткосрочная минус 3процента. Проехался на ней,по началу едет хорошо,потом начинает все хуже и хуже,как падает давление топлива.Ошибок нет. Пробег 150 тыщ,снял насос в надежде на забитую сетку,она чистая. Вдобавок после прогрева загорелась лампа давления масла на хх. Мысли кончаются,начинаю думать о зависании клапанов,но блин не сходятся некоторые моменты.

Выдрали заслонки,гермитезировали отверстия и тряска ушла. Лямда задергалась,коэфицент в допуске. Спасибо парни,закрыто.

Видать плохо я проверил впуск на герметичность.. после внимательного разбора обнаружилось,что стравливает с самих штоков заслокок коллектора. Снимаем коллектор и убираем их.

, danis,ты случайно не на "взводе" сегодня?а то мне кажется ты нервничать можешь в словах.Будь осторожен ,иначе испорчу тебе настроение. Вентиляцию проверял,малый контур не забит,большой контур вентиляции идет до заслонки в впускной патрубок. Если лямбду отключить ,так же себя ведет. Когда начинает колбасить так на хх,пробую отключать форсы по одной в надежде,что это какой-то конкретный цилиндр,но ведет себя одинаково при отключении любого цилиндра,т.е это общее для всех и бедная смесь тому подтверждение. Дату сегодня чуть позже выложу.

вентиляцию картера проверял,крышку откручивал,безрезультатно. Почему при откл дмрв работает ровно,т.е мех часть мотора в порядке!? Датчик давления не заметил на коллекторе,перепроверю,если что проверю вакууметром

расход воздуха до расколбаса 7-8кг при расколбасе 7-11кг. Под нагрузкой стонет,даже заглохла когда ко мне ехала.И завелась спустя 10минут пыток. Я понимаю,герметичность клапана егр..я его отсоединял ,ведет себя одинакова. Если он не герметичен будет,он в одной поре колбасится будет,не зависимо-холодная-горячая