remark161

Привет парни. Двигатель заводится на холодную четко,работает минут 8 и начинает его колбасить на хх.Троит по всем цилиндрам.При перегазовки не подтраивает пока не опустится на хх. И лишь только при отключении разъема дмрв,обороты выравниваюся и работать начинает намного лучше. Проверено: из ошибок -перебои зажигания. компрессия 14.5 везде. давление топлива 3.5бар Модуль зажигания и свечи. перекрывал вентиляцию EVAP. Система впуска на герметичность. чистка заслонки. подмена дмрд на исправный. Заслонки впускного коллектора шевелятся,правда на первом цилидре тяга обломана,не считаю это первоочередной проблемой. В фактических в этот момент лямбда висит в бедной смеси 100-300мв и подстройка не осущевстляется. при откл дмрв,лямбда начинает обогощать-обеднять,подтройка смеси стремится к -15процентам. Слышен стук компенсатора с первого цилиндра,но я думаю это не главное. Кручу в голове версию с подвисанием клапанов,но на холодную работает нормально. Не пойму с чем связать этот расколбас. Померю давление масла еще завтра.

Общая кодировка есис решила проблему,спасибо sergekart ,тема закрыта.

передернул разъемы на блоке,включил зажигание , лампа аирбаг потухла и не загорелась больше. Даже ошибку не пришлось стирать. всем спасибо ,тема закрыта.

спасибо,попробую

Привет парни! после того как разбилась бутылка с водой под вод сиденьем загорелся аирбаг и фиксировалась странная ошибка. Разъем под сиденьем передернул,все красиво. Влаги нигде нет. В дате все сопротивления в номинале,и остальные параметры тоже. Как понять эту ошибку,к какому компоненту ее примерять?

Привет парни, досада одна случилась с блоком и теперь данные с моторного безвозвратно утеряны. Нужно оживить мертвеца,как понимаю вариант у меня остался один ,это залить прошивку нового блока и привязать его старом. Выручайте парни у кого есть .

Гидроблок снимается вместе с компом минут за 10. Там и сетка есть внутри и еще несколько интересных моментов,которые могли иметь место,но не в моем случае. На счет оборотов первичного вала я отписывал-так и должно быть. Провел тесты герметичности гидравлического контура и понял ,что внутри каналов гидроблока имеется трещина и он подлежит замене. Отремонтировать я не смог гидроблок,хозяину кто-то сказал что сделает и он утянул давно машину в другое место. Разговаривать больше об этой машине не о чем,тема закрыта.

На счет автопривязки с трудом верится,разве что дилерским сканером пройти процедуру инициализации нового моторного. Посмотри в моторном параметры типа "разрешение на запуск" и аналогичные.Ошибок может и не быть. Нужно фото внутренностей блоков.

выработка,подварили пару мм и все ок

Привет парни,разломался КВ двигателя,двигатель поставили другой.Притянули ко мне. VIN - VF7UA9HZH9J355748 Со слов владельца,после установки двс,сделали круг-поставили-утром пытаются ехать,А1 загорается на секунду и в нетраль выкидывает. Ошибок никаких не было. Эл.насос срабатывает каждые 3 секунды по причине поддержания давления в гидравлическом контуре. Момент срабатывания насоса ниже 30 бар и за секунду он опять 60 накачивает,так и дрочится. Внешних подтеков нет. При работе двс на хх,обороты первичного вала-0об. При прокрутке стартером и заводки идет короткая волна до 400об и опять в ноль все время работы. В момент включения передачи,давление в гидравлическом контуре падает ниже 20бар ,все понятно. Ход сцепления 12.2-12.9 мм. Схемы нигде на эту коробку не нашел,стремно снимать ее в Первый раз . Есть ли тонкости при демонтаже блока управления целиком,не считая сброса давления в гидр контуре?

Ты на вопрос в первом сообщении можешь ответить или ты себе клиентов искать здесь пришел? Я тебе не владелец авто, который ищет спасения. Без тебя или кого либо в нашей области я вопрос решу этот, и не в деньгах вопрос, поверь, вся монополья твоя решается за 2 дня.

Послушай, дилер меньше берет, что вы там квасите, что вам похрену даже на од и берете не столько сколько можно , а сколько хотите.

Привет парни, накрылся блок gateway,зажигание не включалось,машина заводилась и глохла. Поставили другой блок с разборки,машина завелась,все заработало,только горел аирбаг. После стирания ошибок в аирбаг,отказал кондиционер и крышка багажника,в обоих блоках ошибка по защите компонентов активизировалась. На следующий день,после заводки авто на панели приборов высветилось SAFE и загорелись все контрольные лампы. Кодирование провел,но снятие защиты гадина захотела онлайн. За 40минут и 3 тыщи вопрос дилер решает,Но Блок должен быть без вин кода,т.е как бы новый.А у меня с разборки. Блок будет у меня в руках завтра,кто помнит,где хранится еепром в нем? пока я его не получил,мне не терпится понять,есть у меня шанс или only ОД.

Пришел новый моторный,переставил 95... и авто завелось. хорошо когда еепром внешний. На этом блоке он еще и с внутренней стороны спрятан был. K-TAG на подходе,научусь им работать,а галетту только на зомбаков травить буду. Старый блок на молекулы сгодится) Всем спасибо за терпение.тема закрыта.

Сам вплотную сталкиваюсь, меняю короче гидронасос сдвоенный. Думаю проблема в нем, бушному веры нет. А эта система вообще мне больше нравится чем медлительный аирмат.

Все с вами понятно парни,спасибо за просмотры. Вопрос решу заменой компонентов. Никчемную тему с этой неисправностью в топку.

Здорова ребята. 2000год,5л бенз. Симптомы следущие: когда машина наезжает на плавные кочки,еду по стоянке,индикатор ABC моргает красным и звуковой сигнал.На ровной дороге все нормально. В памяти неисправностей фиксируются ошибки по нарушению давления и малому давлению. Все,что предлагает сделать DAS,я сделал. Давление на холодную 200Бар,колебания 10Бар. При нагреве на месте 140-170 бар ,30 Бар колебания. Устранены все утечке в системе,заменен насос(не новый),прокачен воздух,пройден цикл ввода в эксплуатацию и все равно давление масла падает ниже 100бар на неровностях и загорается индикатор неисправности этот. Когда прокачивал воздух,давление было на всех 4х прокачных штуцерах. Тест родео делаю,все опускает и поднимает. Ставлю под сомнение гаситель гидропульсаций ,который возле датчика давления стоит. Не до конца понимаю,как его проверить,хотя бы относительно.

тестовый звук на усилке не разобрался еще как запускать. В блоке CIC пробовал активации звука делать,ноль эмоций. Стремно,но мой иком2 стал "моргуном" и при вставлении в разъем и не включается,заказал уже другой,работаю другим сканером.

Привет парни. Были проблеммы с разрядом акб на стоянке,не отключался насос интеркулера,попала внутрь влага. Было неск раз что акб в ноль сажался...Поменял насос на новый,разряда теперь нет,но блин перестал работать звук во всей машине.Ни парктроники,ни при вкл.зажигания ни музыка тоже никакая не работает и никаких звуков нет. Блоки CIC и усилитель без ошибок. К усилку мост подходит,при снятии разъема одна линия моргает(когда разъем снят,дисплей не загорается даже) Питание на усилитель с задней распределительной коробке приходит.Пред снимал -ставил,без результата. Делал перезапуск акб и регистрацию нового,без результата. Пролез где лазил до этого,когда искал виновника разряда(передняя распред коробка),все на местах. Открыл усилок,внутри без палева. Есть ли какая-нибудь процедура перезапуска усилителя?,в доке я не нашел инфу.

Да, походу галетта и прИбила. Что за тонкость была, остается толькой догадываться. Теперь уже никто и ничто его не читает, хпрог здешний тоже молчит. Инициализацию даже не проходит. Потребление тока 0.35а всегда было,думаю это норма. походу загрузчик внутри проца крякнул. Есть варианты его поднять или другой блок привязать или комплект поставлю на крайняк и не парить себе мозг. Правда запчасти ждолгонеделю из европы , это меня и угнетает.

Хочу понять проц (MPC563) или прошивка слетела,если второй варинт то он реален и мне повезло дважды. фото:

мне наверно повезло и я нашел сейчас сток прошивки этого компа. Пару месяцев назад считывали,когда оправлял здешним на дпф офф. теперь буду ломоть голову,почему тогда получилось считать ,а сейчас нет Прошлый раз считывал другой человек... в галетте он заявлен,но загрузчик как мне объясняет мой электронщик отсутствует. Тысячу извинений,если вопрос немного не в тему : Вот фотка моего подключения,ошибки в моем подключении есть?

Привет парни. Досада получилась при попытке считывания моторного,не получилось считать ,а при установке на авто вообще перестал выходить на связь. Майн реле не упраляет,на диагностику не выходит. Еепроп и прошивка внутри проца. Нашел другой блок,могу я PP2000 привязать другой блок или какие варианты еще можно использовать ,чтоб завести его.

проблема решила установкой новых инж.юнитов. Колебания упали до 20бар на хх и никакх аварийных режимов.

ставь ремкомплект компрессора и не заморачивайся,он 10тыщ стоит.Я ставил от Вагенов,тупо снял цилиндр и переставил на свой