remark161

всем привет.

Фиксируется активная ошибка-В1428,солнечный датчик сзади.

Не могу понять где он стоит,чтоб снять его и списать номер детали.

Выручайте парни.

вопрос решен полупроффисионально,без нового датчика не обошлось.Машина уехала,пожарится пришлось.

Жду в этой теме следущий блок лвс,чтоб довести дело до конца.

с этого и начну,походу их там несколько.Потому как микрик наличия ключа рабочий,пока не снимишь ключь-"пиликает".

да еще защелка...она там есть и иногда руль блокирован.

там не такой трабл ,как с VWем Б6 может творится?

Всем привет.

Вставляешь ключь зажигания(типа рыбки на мерсе),проворачиваешь в положение зажигания-зажигание не вкючается.Лампы контрольные не загораются.

так и не понял,есть ли там защелка руля,но руль не заблокирован никогда.

Дрочишь ключем раз 20,и о чудо зажигание включилось.

каков принцип включения 15 клеммы?

сканер есть аж 2.и доп файлы по калибровкам к инпе тоже раздобыл.нада теперь процедуру саму понять.

датчику хана,теперь он загорелся на постоянку и горит.В дате перемещения руля скачкообразно происходит,короче ему писец.

я не первый раз тоже слышу про ремонт этого датчика.Чтоб не калибровать,с нового датчика переставляют дорожки вроде как.

Слим7,взял бы да и подготовил фото отчет по снятию и по ремонту датчика.Благодарность бы тебе,не раз сказали.

да слим7,выручай.

Что там за нюансы и тонкости.Не разу не сталкивался,а нада.

короче ктс подключу завтра,посмотрим что он напишет.

датчик рулевой колонки не менял никогда..геморочно он меняется?

какой датчик? если угла поворота то о нем не упоминается в этой ошибке.Что за viper?

Да и если один из датчиков оборотов вращения колеса понесет чушь,разве не укажет на него?

Всем здрасте,

загорелись контрольные лампы абс,воскл знак и желтый треугольник.

Блок абс говорит проверь блок управления рулевой колонкой.В последнем висит активная ошибка -90 degrees different of viper to large(Adjustment operation).

С десятого раза ошибка стерлась,чем то похоже на глюк было.С абс тоже стерлось всё,тронулся и абс лампы потухли.Спустя примерно 50км ситуация повторилась на малом ходу.

датчик поворта руля в дате отображается.смотрю инпой.

Что эта система просит настроить??

зарание благодарен.

дигатель ОМ651

нада разобратся с этим евро5,больно интересно этого косого вычислить.

По всей видимости из моих наблюдений клапан wastegate включается после того как турба вторая(так её назову) исчерпает свои возможности,т.е поключается этот westagate на режиме нагрузки после 80км в час.

при прохождении теста"динамическая проверка турбонаддува" видно,что при активации клапана регулирования давл наддува 95%-давление повышается-1.4бар.А при активации этого wastegate 95% -нихрена 1.06бар.

каким он датчиком давку в те моменты мерит непонятно.

У чела этого 3 машины таких,и он говорит что у всех машин одинаковая проблема.!!!!!!?????!!!!!)(

Выходи кто знает .

имеете ввиду прогар клапана??

потому как там стоит система с датчиком хода егр,и если заслонка не вернется в крайнее положении будет соответствующая ошибка.

Тем более при прохождении теста он не активируется,а конкретно указывает -при активации westegate не было достигнуто желаемое давленние наддува.

Как регулировать свободный ход на WASTEGATE? система указывает на его регулировку,но файл с инфой такой не находит.

...3 датчика давления воздуха стоят,плюс расходомер.Я видал этот евро5,по какой логике организация наддува происходит?

Всем привет)WDB9066351S394386

Фиксируется

единственная неисправность Р22630,которая гласит ,что заданный надув несоответсвует фактическому.

Проходя проверку по этой неисправности ,указывает- неисправен WASTEGATE отрегулировать его нада типа.Но,он прекрасно ходит в крайние положения и неподклинивает.

Подозреваю на негерметичность системы впуска,но все доступные мануальные проверки не указали мне на место неисправности.К сожалению дым машины нет.Или всё таки старуха права и нада поменять wastegate?

Сталкивался кто такими двойными наддувами?

снял турбу и сделал,теперь всё работает четко.И переддува больше нет.

Всем спасибо,тема закрыта.

после перестановки ситуация не изменилась.

Перепроверил вакуумные шланги на правильность подключения.

В 11 блоке базовых Вакуум снимается-подается.И когда процент регулирования становится 0 процентов,у меня должен пойти наддув.У меня этого не происходит,те постоянно висит атмосферное давление.

Подал напрямую вакуум на Вакуумный блок для регулирования давления наддува.Шток ходит,на мой взгляд где-то один сантиметр ходу.При снятии вакуума возвращается назад.

Снял ваще вакуумную трубку с турбины,проехался ,турбина качает так же много и дофанаря ей управление вакуумом.

Получается лопатки заклинившие в одном положение,независимо от положения штока турбы.

получается не может обрубить вакуум с узла регулировки лопаток.

Клапан отчищу от масла,посмотрю на родимого.Он же с ЕГоРом одинаковые? перестановку сделаю.

Бокс,как в двух словах называется этот подробный мануал по блокам изм величин? не предпологаю,где на другие блоки параметров выискивать(.?

отремонтировали головку.Теперь заводится с пол оборота)

Осталось разобратся с давлением турбы.

Под нагрузкой(свыше 3 тыщ),фиксируется ошибка(Р01550)и машина перестает тянуть.Зажигание выкл-вкл,опять поперла,пока под нагрузкой не окажется.

По дате в момент возникновения неисправности давление наддува превышает 2.5бар.В 11блоке,фактическое давление на разгоне немного запаздывает.В 3 блоке данные о потребление воздуха соответствуют заданным.Тем более расходомер подменивал по этому поводу.

вакуумные магистрали проверены по элсе.Из-за чего может так перекачивать?

так и думаю,но не могу отыскать его.

нашел,реле Д3 под панелью приборов.позже отпишу

заработало.

Привет всем, WVGZZZ7LZ8D011020

Работает постоянно компрессор подвески,после отключения зажигания постоянно тоже молотит.Подождал минут 10-работает,снял пред .

По ошибкам выкидывало по датчику температуры компрессора.Стер её, больше не появляется.

Диагностику исполнительных механизмов проходит.

Где реле компрессора пневмоподвески и что может быть?

седла клапанов разбиты.

отвожу головку в ремонт.

не померил сразу,потому что давление топлива в отклонении.Но это уже на втором плане.

компрессия на холодную 9бар.К черту это давление топлива.тема закрыта.

утром завелся на 12 секунде...((((.

останавливаю свои проверки,пусть стоит пока не прозрею на новые проверки.

так же плохо запускается,проверил сразу.

коррекции форс в норме. на всех цилиндрах в 13 группе 0.05,0.10,-0.20,-0.08.

Пока пробовал заводить с перекуром машина дыр разок и заводится.

Обратка стравливала на выходе с насоса,поэтому прыгала с 3до4 бар.Подтянул,опять дрочится начала от 2 до 6 примерно(