Tjur

2Ciclon: чего за подборка от поляков? Можно подробнее?

Может выложит кто картинки и дампы без проги,

если они сильно меньше весят 30МБ (инсталлятор для прогера столько весит).

Я к примеру пользуюсь ЛАНЧем! Как это сделать?

Если только ВАГи, то вагпрог, вагтахоюсб, ....

Здоровья семье.

Молодцы

Если использование USB принципиально,

то можно VAG TACHO USB воспользоваться.

Эмулятор сюда не пойдет разве?

Лепить его не сложно и схем полно.

Понял.

Спасибо.

Тут по питанию на форсы есть некоторые подозрения.

Уж пляшет очень и в начале ниже 10В.

Есть ли какой контроль по питанию форсунок в блоке?

Вроде больше ничего не остается кроме этого...

помогло, парни.

Спасибо

там всего 2 форсунки (моновпрыск).

Та, которая вспомогательная, включается на пуске и там все привычно.

Возможно на низкоомной так и должно быть...

Двигатель работает неровно.

Сопротивления форсунок в норме:

1) первичная - 1 Ом (норма 0.6-1.6 Ом)

2) вспомогательная - 8 Ом (норма 6-10 Ом)

С проводкой все ОК.

А вот сигнал на форсунке первичной форсунки с колебаниями.

Это неисправность форсунки?

Здоровья всему семейству

Молодец!!!

Этот видимо помыли, да так, что нитки сдуло :-D

Тогда уж и делать не дорого

В общем вот :)

А ковырять не торопись, сначала проверь проводку. А когда на 100% убедишься что труп не клиент а датчик, тогда и вскрывать можно. А то будет как в том анегдоте.

Вскрытие показало - умер в результате вскрытия :)

Обижаешь :)

Да, другой :(

Сигнала вообще нет. Клиент - труп.

Как датчик привезет буду ковырять.

Понял.

Спасибо.

Я так понял они бывают 2 видов: 3 и 4 пиновые.

Один с датчиком температуры?

С распиновкой подсобите, плиз.

Почистили не то чуток :)

Принесли неисправный.

Проблемы с загрузкой дисков и их чтением.

Есть ли какая информация, способная облегчить их решение?

Буду благодарен.

Прошу модератора почистить повторяющиеся темы.

Проблемы с инетом...

По заверениям хозяина помер расходомер? А сам машину то видел, ато эти хозяева еще и не такого раскажут. В чем проблема с волюметром?

 

Принцип основан на нагревательном элементе, обычно. Мрут достаточно часто, причем именно на ниссанах, иногда самым непредсказуемым образом. В общем смотря как помер. Если совсем накрылся или нагревательные элементы оборваны то хрен там что уже починиш. При таком раскладе движок больше 2,5 тысяч не берет идет отсечка, ну и чек горит. С наименьшими потерями наверное заменить на БУ. Заодно и правильность слов хозяина проверишь.

Авто не видел.

Диагностику делали в другом месте.

Ко мне обратились с просьбой о ремонте или покупке бу.

Проявляется неисправность так:

не возможно раскрутить мотор выше 2000 об/мин + большой расход.

Фишку с датчика сниамли - никакой реакции.

Диагностику датчика, думаю, все же придется сделать. Там посмотрим.

Слышал, что довольно часто неисправность носит контактный характер (внутри датчика).

Тоже проверю, если с проводкой все будет ОК.

Так же рассмотрю предварительно варианты о покупке бу.

Я считаю, что каждым делом должен заниматься профессонал.

Если не можешь, не суйся - доверь профессоналу.

Судя по посту так и надо сделать, хотя авто не сложное и все разжевано.

Зубы вы тоже сами себе лечите ?

По заверениям хозяина помер расходомер (номер 1607860J01).

С чем связана проблема в этих датчиках?

Какой принцип действия? Реостат или нагревательный элемент?

Реально починить?

Если нет, то как с наименьшими потерями решить проблему?

Тогда никак

Я так понял, что там НЕК.

Делал кто такой аппарат?

Есть сложности какие?

Хорошим людям виртуальное как-то не удобно...

сколько встанет помощь?